SERVICE MANUAL

Download Buku petunjuk service ini, dibuat oleh Yamaha Motor Company, Ltd. dan dialih .... Pada sistim karburator, perbandingan campuran udara dan b...

0 downloads 107 Views 12MB Size
BUKU PETUNJUK SERVICE

3C1-F8197-B0

EAS20040

V-IXION SERVICE MANUAL ©2007 oleh Yamaha Motor Co., Ltd. Edisi pertama, February 2007 dialih bahasakan oleh Technical Publication Service Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing di cetak di Indonesia

EAS00002

PENDAHULUAN Buku petunjuk service ini, dibuat oleh Yamaha Motor Company, Ltd. dan dialih bahasakan oleh Technical Publication Service Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. diharapkan dapat dipakai oleh Mekanik Bengkel resmi Yamaha. Kami menyadari bahwa tidak mungkin menjelaskan seluruh pelajaran Teknik perbaikan sepeda motor dalam satu buku ini saja. Sehingga kami meyarankan kepada para Mekanik harus terlebih dahulu menguasai dasar-dasar perawatan sepeda motor Yamaha. Tanpa pengetahuan ini, usaha perbaikan model ini akan kurang baik dan tidak sempurna

Yamaha Motor Indonesia, terus menerus berusaha meningkatkan kualitas produksinya. Untuk itu, jika ada perubahan yang mendasar dalam spesifikasi dan prosedur pengerjan, akan kami sampaikan keseluruh jaringan Yamaha melalui buletin " Service Information"

CATATAN Desain dan spesifikasi, sewaktu-waktu dapat berubah mengikuti perkembangan model. EAS00004

INFORMASI PENTING YANG ADA DIDALAM BUKU INI : Informasi penting secara khusus ditandai dengan tanda-tanda sebagai berikut :

Q

Simbol ini mengharuskan anda HATI-HATI MENYANGKUT KESELAMATAN ANDA !

PERINGATAN

memberikan petunjuk khusus, yang harus diikuti untuk menghindari kecelakaan bagi pengendara, dan orang lain yang sedang memeriksa dan memperbaiki sepeda motor.

cPERHATIAN

Perlu perhatian khusus, yang harus diikuti untuk menghindari kerusakan pada sepeda motor.

CATATAN :

Memberikan keterangan tambahan, untuk mempermudah pengerjaan service.

EAS20090

CARA MEMBACA DENGAN CEPAT BUKU SERVICE MANUAL Buku petunjuk ini dibuat dengan format yang "ringan" agar mudah dan cepat di mengerti oleh mekanik YAMAHA. Berisi penjelasan yang luas dan menyeluruh tentang cara-cara Pemasangan, Pelepasan, Pembongkaran, Perakitan dan prosedur Pemeriksaan • Buku ini terdiri dari beberapa Bab utama yang didalamnya terdapat beberapa judul "1" tertulis pada bagian atas dari halaman. • Sub judul “2” tercetak dengan huruf yang lebih kecil. • Untuk membantu mengidentifikasi komponen, dan mengklarifikasi tahap-tahap proses, dijelaskan dengan gambar diagram "3". dimulai dengan cara melepas, dan cara membongkar. • Nomor “4” pada setiap gambar diberikan nomor komponen, yang merupakan nomor urutan tahap pelepasan komponen. • Symbol “5” merupakan indikasi komponen yang harus dilumasi atau diganti. lihat bagian “SYMBOLS” (terdapat simbol pelumas dll) • Tabel instruksi pekerjaan “6” berhubungan dengan gambar diagram diatasnya. berisi pekerjaan yang harus dilakukan, nama komponen, catatan, keterangan, dll) • Nomor “7” terdiri dari berbagai informasi (misalnya special tools dan data-data teknik) dan diberi garis yang berbentuk bujur sangkar.

1

3

7

5 4

6 2

EAS20100

SIMBOL Simbol dibawah dibuat untuk mempermudah memahami dan mengerti cara membaca buku . CATATAN:

Simbol disamping tidak selalu ada di dalam setiap model sepeda motor

2

3

4

5

6

7

8

T.

1

R.

9

10 E

11

G

12 M

13

BF

14 B

15

LS

16 M

17

S

18 LT

Baru

1. Dapat dilakukan perbaikan dalam kondisi mesin terpasang 2. Menambah cairan 3. Pelumasan 4. Alat spesial/Special tool 5. Torsi pengencangan 6. Batas keausan/kelonggaran 7. Putaran mesin 8. Service data kelistrikan 9. Oli mesin 10. Oli Gear 11. Gemuk Molybdenum-disulfide 12. Minyak rem 13. Gemuk Bearing roda. 14. Gemuk Lithium-soap-based 15. Gemuk Molybdenum-disulfide 16. Gemuk Silicone 17. Berikan cairan pengunci (LOCTITE®). 18. Ganti dengan spare part baru.

EAS20110

DAFTAR ISI INFORMASI UMUM

1

SPESIFIKASI

2

PEMERIKSAAN BERKALA DAN PENYETELAN

3

RANGKA/CHASSIS

4

MESIN

5

SISTIM PENDINGINAN

6

SISTIM BAHAN BAKAR

7

SISTIM KELISTRIKAN

8

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

9

INFORMASI UMUM IDENTIFIKASI SEPEDA MOTOR..................................................................... 1-1 NOMOR SERI RANGKA ........................................................................... 1-1 NOMOR SERI MESIN ............................................................................... 1-1 TEKNOLOGI MASA DEPAN...........................................................................1-2 GAMBARAN TENTANG SISTIM FI .......................................................... 1-2 SISTIM FI .................................................................................................. 1-3 INFORMASI PENTING .................................................................................... 1-4 PERSIAPAN UNTUK MEMBONGKAR DAN MEMASANG.......................1-4 PENGGANTIAN SPARE PART.................................................................1-4 GASKETS, OIL SEALS DAN O-RINGS ....................................................1-4 LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER PINS .....................................1-4 BEARINGS DAN OIL SEALS .................................................................... 1-5 CIRCLIPS .................................................................................................. 1-5 MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ...................................................... 1-6 ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS ................................................................. 1-7

1

IDENTIFIKASI EAS20130

IDENTIFIKASI EAS20140

NOMOR IDENTIFIKASI RANGKA Nomor Rangka “1” tercetak pada rangka bagian belakang di bawah tempat duduk.

1

EAS20160

NOMOR IDENTIFIKASI MESIN Nomor Mesin “1” tercetak pada crankcase dibagian kiri bawah CATATAN:

Desain dan spesifikasi sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

1

1-1

TEKNOLOGI MASA DEPAN EAS20170

TEKNOLOGI MASA DEPAN EAS3C11022

GAMBARAN TENTANG SISTIM FI Fungsi utama dari sistim suplai bahan bakar, adalah mensuplai sejumlah bahan bakar ke ruang bakar sesuai perbandingan udara - bahan bakar yang optimal, berdasarkan kondisi pengendaraan dan temperatur atmosfir. Pada sistim karburator, perbandingan campuran udara dan bahan bakar yang disuplai ke ruang bakar, diukur dari volume udara dan bahan bakar, yang diatur oleh ukuran Main Jet (spuyer) yang digunakan.. Meskipun udara yang masuk volumenya sama, tetapi jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang bakar bervariasi tergantung dari kondisi pengendaraan, misalnya pada akselerasi, deselerasi, atau pengendaraan dengan beban berat. Sistim bahan bakar, mampu memenuhi kebutuhan bahan bakar yang bervariasi itu melalui ukuran jetnya, sehingga akan diperoleh perbandingan udara-bahan bakar yang optimum disegala kondisi pengendaraan. Sehubungan dengan semakin besarnya tuntutan terhadap kemampuan mesin & pengontrolan emisi gas buang yang ketat, maka diperlukan perangkat yang mampu mengontrol perbandingan udara dan bahan bakar yang lebih akurat. Untuk memnuhi kebutuhan tersebut, model ini sengaja dilengkapi kontrol Fuel Injection (FI) secara electronic, untuk menggantikan sistim karburator. Pada sistim ini, mampu menghasilkan perbandingan udara dan bahan bakar yang lebih optimum disetiap saat. Dengan menggunakan "microprocessor" yang mengtur volume injeksi bahan bakar sesuai kondisi pengendaraan yang dideteksi oleh bermacam-macam sensor. Penggunakan sistim FI telah mampu menghasilkan suplai bahan bakar dengan keakurasian yang lebih tinggi, meningkatkan respon mesin, konsumsi bahan bakar yang lebih baik, dan pengurangan emisi gas Translate by slamet edc buang.

1

2 3 4 5 6

11

10

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Engine trouble warning light Ignition coil Busi/Spark plug Coolant temperature sensor Fuel injector Pompa bahan bakar/Fuel pump Lean angle sensor ECU (engine control unit) FID (fast idle solenoid) Unit Throttle body sensor (terdiri dari throttle position sensor, intake air pressure sensor, intake air temperature sensor) 11. Crankshaft position sensor

1-2

7

9

8

TEKNOLOGI MASA DEPAN EAS3C11023

FI SYSTEM Fuel Pump mensuplai bahan bakar ke injector melalui fuel filter. Pressure regulator berfungsi menjaga supaya tekanan bahan bakar yang ke injector tetap konstan hanya 250 kPa (2.50 kg/cm², 35.6 psi). Ketika ECU memberikan sinyal kepada injector, fuel passage terbuka, sehingga sejumlah bahan-bakar terinjeksi kedalam intake manifold. Semakin lama injector diberikan sinyal (durasi injeksi), semakin banyak bahan bakar yang disuplai. Semakin pendek waktu injektor diberikan sinyal, semakin sedikit bahan bakar yang disuplai. Durasi injeksi dan timing injeksi semuanya dikontrol oleh ECU, berdasarkan masukan dari sinyal-sinyal yang diperoleh dari throttle position sensor, crankshaft position sensor, intake air pressure sensor, intakeair temperatur sensor, lean angle sensor dan coolant temperatur sensor. Timing injeksi ditentukan berdasarkan sinyal dari crankshaft position sensor. Sehingga volume bahanbakar yang dibutuhkan mesin dapat disuplai setiap saat, sesuai dengan kondisi jalan dan pengendaraan.

6

5 2 3

1

4

8

9 11

12 13 14

10 7

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

14. Intake air pressure sensor

Pompa bahan bakar/Fuel pump Fuel injector Ignition coil Coolant temperature sensor ECU (engine control unit) Lean angle sensor Crankshaft position sensor FID (fast idle solenoid) Rumah saringan udara/Air filter case Throttle body U n i t Throttle body sensor Intake air temperature sensor Throttle position sensor

A. Fuel system B. Air system C. Control system

1-3

INFORMASI PENTING EAS20180

INFORMASI PENTING EAS20190

PERSIAPAN SEBELUM MEMBONGKAR DAN MERAKIT 1. Sebelum melakukan pembongkaran, bersihkan terlebih dahulu semua kotoran yang menempel pada sepeda motor.

EAS20210

GASKETS, OIL SEALS DAN O-RINGS 1. pada saat membongkar mesin, ganti semua komponen gaskets, seals dan O-rings. dan bersihkan permukaan sambungan 2. Sebelum dipasang, lumasi semua permukaan singgung dengan oli, dan lumasi gemuk, pada bagian dalam dari seal.

2. Pergunakan alat permbersih yang sesuai, dan cairan pembersih yang tersedia di pasaran lihat bagian “SPECIAL TOOLS” halaman 1-7. 3. Pada saat melepas, perhatikan suku cadang yang kerjanya saling berpasangan. misalnya gear, piston, cylinder. jika salah satu harus diganti, gantilah satu set. Jangan mengganti hanya salah satu bagian saja, jika kerjanya saling berpasangan.

1. 2. 3. 4.

Oil Lidah/Lip Per/Spring Gemuk/Grease

EAS20220

LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER PINS Setelah dibongkar, ganti lock washer/plat “1” dan cotter pins. Setelah baut dikencangkan sesuai spesifikasi, bengkokkan lock washer, pada bidang yang rata, dengan sisi baut.

4. Selama membongkar mesin, bersihkan semua suku-cadang, dan tempatkan sesuai dengan urutan membongkar, hal ini akan sangat membantu dan mempercepat saat memasang. 5. Jauhklan semua komponen dari sumber panas. EAS20200

PENGGANTIAN SUKU CADANG Pergunakan suku cadang asli Yamaha untuk penggantian semua spare part. Pergunakan oli, dan gemuk, yang disarankan Yamaha. pemakaian suku cadang yang imitasi, fungsi dan penampilannya hampir sama, tetapi kualitasnya jauh berbeda.

1-4

INFORMASI PENTING EAS20230

BEARING DAN SEAL OLI Pemasangan bearing dan seal oli, tanda huruf atau angka harus menghadap ke luar (tampak dari luar) “1”, lumasi bagian dalam dari seal oli dengan gemuk light coat of lithium-soap-based. begitu juga bagian luar dari bearing, lumasi dengan oli sebelum dipasang.

ECA13300

PERHATIAN:

Jangan memutar bearing dengan udara bertekanan, hal ini akan merusak permukaan singgung dari bearing.

EAS20240

CIRCLIP Periksa semua Circlip, sebelum digunakan kembali. Untuk circlip piston, selalu ganti dengan yang baru. (Clip piston hanya dapat digunakan sekali) pada sat memasang clip “1”, pastikan permukaan yang tajam “2” berada pada sisi yang berlawanan dengan arah gaya tekan “3” .

1-5

MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN EAS20250

MEMERIKSA SAMBUNGAN

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

Periksa kabel, couplers, dan connector, dari debu, karat, kelembaban kandungan air, dll. 1. Lepaskan: • Kabel • Coupler • Connector 2. Periksa: • Kabel • Coupler • Connector lembab → semprot dengan udara bertekanan karat/debu → Cabut dan pasang connector beberapa kali.

CATATAN:

• jika tidak tersambung, bersihklan terminal. • jika memeriksa kabel bodi, lakukan langkah pemeriksan tahap (1) hingga (3). • Untuk menghasilkan pemeriksaan yang sempurna, pergunakan cairan pembersih, yang ada di pasar.

3. Periksa: • Semua penyambungan kabel Sambungan kendor → perbaiki CATATAN:

Jika pin pengait “1” telah rata, tekuk pin kearah atas.

4. Pasangkan: • Kabel • Coupler • Connector CATATAN:

Pastikan semua penyambungan terpasang kuat 5. Periksa: • Sistim penyambungan (dengan pocket tester)

1-6

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS EAS20260

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS Alat-alat khusus dibawah ini, diperlukan untuk melakukan penyetelan, pembongkaran, dan pemasangan yang sempurna. selalu pergunakan alat yang tepat untuk mencegah terjadinya kerusakan yang disebabkan kesalahan dalam penggunaan alat. Nomor part, nama Special tools, atau keduanya setiap negara berbeda Jika akan melakukan pemesanan, lihat list dibawah agar tidak terjadi kesalahan order. CATATAN:

• Untuk U.S.A. dan Canada, pergunakan nomor part dengan awalan “YM-”, “YU-”, atau “ACC-”. • Untuk negara lain, pergunakan awalan dengan nomor “90890-”. Nama Tool/No Tool.

Illustrasi

halaman untuk reverensi

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

1-6, 5-35, 8-59, 8-60, 8-61, 8-64, 8-65, 8-66, 8-67, 8-68, 8-69, 8-70, 8-71, 8-72, 8-73

Tappet adjusting tool 90890-01311 Six piece tappet set YM-A5970

3-4

FI diagnostic tool 90890-03182

3-5, 8-35

Timing light 90890-03141 Inductive clamp timing light YU-03141

3-8

Compression gauge 90890-03081 Engine compression tester YU-33223

3-8

Steering nut wrench 90890-01403 Spanner wrench YU-33975

3-21, 4-46

1-7

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS Nama tool/Nomor Tool

Illustrasi

Halaman untuk referensi

T-handle 90890-01326 T-handle 3/8" drive 60 cm long YM-01326

4-38, 4-40

Fork seal driver weight 90890-01367 Replacement hammer YM-A9409-7

4-40

YM-A9409-7/YM-A5142-4

Fork seal driver attachment (ø33) 90890-01368 Replacement 33 mm YM-A9409-4

4-40

Fork seal driver 90890-01442 Adjustable fork seal driver (36–46 mm) YM-01442

4-40

Slide hammer bolt 90890-01085 Slide hammer bolt 8 mm YU-01083-2

5-14

Valve spring compressor 90890-04019 YM-04019

5-17, 5-22

Valve spring compressor attachment 90890-04108 Valve spring compressor adapter 22 mm YM-04108

5-17, 5-22

Valve guide remover (ø4.5) 90890-04116 Valve guide remover (4.5 mm) YM-04116

5-18

1-8

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS Nama tool/Tool No.

Illustrasi

halaman untuk referensi

Valve guide installer (ø4.5) 90890-04117 Valve guide installer (4.5 mm) YM-04117

5-18

Valve guide reamer (ø4.5) 90890-04118 Valve guide reamer (4.5 mm) YM-04118

5-18

Piston pin puller set 90890-01304 Piston pin puller YU-01304

5-24

YU-01304

Sheave holder 90890-01701 Primary clutch holder YS-01880-A

5-30, 5-31, 5-32

Flywheel puller 90890-01362 Heavy duty puller YU-33270-B

5-30

Yamaha bond No. 1215 90890-85505 (Three Bond No.1215®)

5-32, 5-63

1-9

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS Nama tool/Nomor tool

Illustrasi

Halaman untuk reverensi

Universal clutch holder 90890-04086 YM-91042

5-41, 5-43

Thickness gauge 90890-03180 Feeler gauge set YU-26900-9

5-41

Crankcase separating tool 90890-01135 Crankcase separator YU-01135-B

5-65

Crankshaft installer pot 90890-01274 Installing pot YU-90058

5-66

YU-90058/YU-90059

Crankshaft installer bolt 90890-01275 Bolt YU-90060

5-66

1-10

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS Nama tool/Nomor tool

Illustrasi

Halaman untuk reverensi

Adapter (M12) 90890-01278 Adapter #3 YU-90063

5-66

Spacer (crankshaft installer) 90890-04081 Pot spacer YM-91044

5-66

YM-91044

Radiator cap tester 90890-01325 Radiator pressure tester YU-24460-01

6-3

YU-24460-01

Radiator cap tester adapter 90890-01352 Radiator pressure tester adapter YU-33984

6-3

YU-33984

Mechanical seal installer 90890-04145

6-8

1-11

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS Nama tool/Nomor tool.

Illustrasi

Halaman untuk reverensi

Middle driven shaft bearing driver 90890-04058 Bearing driver 40 mm YM-04058

6-8

Pressure gauge 90890-03153 YU-03153

7-6

Fuel pressure adapter 90890-03186

7-6

Vacuum/pressure pump gauge set 90890-06756 Mityvac brake bleeding tool YS-42423

7-12

Ignition checker 90890-06754 Opama pet-4000 spark checker YM-34487

8-68

Digital circuit tester 90890-03174 Model 88 Multimeter with tachometer YU-A1927

8-72

1-12

ALAT SPESIAL/SPECIAL TOOLS

1-13

SPESIFIKASI SPESIFIKASI UMUM ................................................................................................ 2-1 SPESIFIKASI MESIN ...............................................................................................2-2 SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS...........................................................................2-9 SPESIFIKASI KELISTRIKAN ................................................................................. 2-12 TORSI PENGENCANGAN .....................................................................................2-15 SPESIFIKASI TORSI PENGENCANGAN UMUM ............................................2-15 TORSI PENGENCANGAN MESIN....................................................................2-16 TORSI PENGENCANGAN RANGKA/CHASSIS .............................................. 2-20 BAGIAN YANG DILUMASI DAN JENIS PELUMAS ..............................................2-22 MESIN............................................................................................................... 2-22 RANGKA/CHASSIS..........................................................................................2-24 DIAGRAM PELUMASAN DAN JALUR PELUMASAN.......................................... 2-25 JALUR PELUMASAN OLI MESIN ....................................................................2-25 DIAGRAM PELUMASAN ..................................................................................2-27 DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN.........................................................................2-31 JALUR KABEL .......................................................................................................2-33

2

SPESIFIKASI SECARA UMUM EAS20280

SPESIFIKASI SECARA UMUM Model Model

3C11

Dimensi Panjang Lebar Tinggi Tinggi tempat duduk Jarak sumbu roda Jarak ketanah Kemampuan berbelok

2000 mm (78.7 in) 705 mm (27.8 in) 1035 mm (40.7 in) 790 mm (31.1 in) 1282 mm (50.5 in) 167 mm (6.57 in) 2080 mm (81.9 in)

Berat Dengan oli dan bahan bakar Beban maksimum

125.0 kg (276 lb) 205.0 kg (452 lb)

2-1

SPESIFIKASI MESIN EAS20290

SPESIFIKASI MESIN Mesin Tipe mesin Colume cylinder/Displacement Posisi cylinder Diameter × Langkah Perbandingan kompresi Tekanan kompresi standart Minimum–maximum Sistim starter

Pendingin cairan 4-langkah, SOHC 149.8 cm³ Cylinder tnggal 57,0 × 58,7 mm (2,24 × ,.31 in) 10.40 :1 510 kPa (72.5 psi) (5.1 kgf/cm²) 440–580 kPa (62.6–82.5 psi) (4.4–5.8 kgf/cm²) Electric starter dan kickstarter

Bahan bakar Bahan bakar yang disarankan Kapasitas tangki bensin

Regular unleaded (bensin tanpa timbal) 12,0 L (3,17 US gal) (2,64 Imp.gal)

Oli mesin Sistim pelumasan Tipe Oli mesin yang disarankan Kapasitas oli mesin Total keseluruhan Tanpa membuka saringan oli Dengan membuak saringan oli

Basah SAE20W40 atau SAE20W50 API service tipe SG atau yang lebih tinggi dengan standart JASO MA 1,15 L (1,22 US qt) (1,01 Imp.qt) 0,95 L (1,00 US qt) (0,84 Imp.qt) 1,00 L (1,06 US qt) (0,88 Imp.qt)

Filter oli Tipe filter oli

Kertas/Paper

Pompa Oli Tipe pompa oli Kelonggaran Inner-rotor-ke-outer Limit Kelonggaran Outer-rotor-ke- rumah pumpa Limit Kelonggaran rumah pompa -ke-inner-danouter-rotor Limit Ketebalan Rotor Tekanan kerja buka Relief valve

Gear pump Kurang dari 0,15 mm (0,0059 in) 0,23 mm (0,0091 in) 0,13–0,18 mm (0,0051–0,0071 in) 0,25 mm (0,0098 in) 0,06–0,11 mm (0,0024–0,0043 in) 0,18 mm (0,0071 in) 9,95–9,98 mm (0,3917–0,3929 in) 39,2–78,4 kPa (5,7–11,4 psi) (0,39–0,78 kgf/cm²)

Sistim pendinginan Kapasitas air Radiator capacity (dan jalur) Kapasitas Radiator Kapasitas tangki reservoir (hingga tanda batas atas) Tekana buka tutup radiator

0,79 L (0,84 US qt) (0,70 Imp.qt) 0,38 L (0,40 US qt) (0,33 Imp.qt) 0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt) 93,2–122,6 kPa (13,5–17,8 psi) (0,93–1,23 kgf/cm²) 4,9 kPa (0,7 psi) (0,05 kgf/cm²)

Tekanan Valve relief Thermostat Model/pabrikan

5YP/NIPPON THERMOSTAT

2-2

SPESIFIKASI MESIN Temperature klep terbuka Temperature klep terbuka penuh Tinggi angkat klep (terbuka penuh) Dimensi Radiator Lebar Tinggi Tebal Pompa air Tipe pompa air Perbandingan putaran

80,5–83,5 °C (176,90–182,30 °F) 95,0 °C (203,00 °F) 3,0 mm (0,12 in) 198,0 mm (7,80 in) 128,0 mm (5,04 in) 24,0 mm (0,94 in) Single suction centrifugal pump 1/2 (0,500)

Busi/Spark plug Pabrikan/model Pabrikan/model Celah busi

NGK/CR8E DENSO/U24ESR-N 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in)

Cylinder head Volume Batas kebengkokan

9,90–10,50 cm³ (0,60–0,64 cu.in) 0,03 mm (0,0012 in)

Camshaft Sistim penggerak Dimensi Camshaft Masuk A Limit Masuk B Limit Buang A Limit Buang B Limit

Rantai/Chain drive (kiri) 29,643–29,743 mm (1,1670–1,1710 in) 29,543 mm (1,1631 in) 25,073–25,173 mm (0,9871–0,9911 in) 24,973 mm (0,9832 in) 29,942–30,042 mm (1,1788–1,1828 in) 29,842 mm (1,1749 in) 25,019–25,119 mm (0,9850–0,9889 in) 24,919 mm (0,9810 in)

A

B Batas kebengkokan Camshaft

0,03 mm (0,0012 in)

2-3

SPESIFIKASI MESIN

Rantai Timing Model/jumlah links System tensioner

SILENT CHAIN/96 Automatic

Rocker arm/as rocker arm Diameter dalam Rocker arm Limit Diameter luar As Rocker arm Limit Kelonggaran Rocker-arm-ke-as rocker-arm Limit

9,985–10,000 mm (0,3931–0.3937 in) 10,030 mm (0,3949 in) 9,966–9,976 mm (0,3924–0.3928 in) 9,950 mm (0,3917 in) 0,009–0,034 mm (0,0004–0.0013 in) 0,08 mm (0,0031 in)

Valve, valve seat, valve guide Kelonggaran klep (dingin) Masuk Buang Dimensi batang klep Diameter kepala A (masuk) Diametr kepala A (buang)

0,10–0,14 mm (0,0039–0,0055 in) 0,20–0,24 mm (0,0079–0,0094 in) 19,40–19,0 mm (0,7638–0,7717 in) 16,90–17,10 mm (0,6654–0.6732 in)

A Lebar permukaan B (masuk) Lebar permukaan B (buang)

1,538–2,138 mm (0,0606–0,0842 in) 1,538–2,138 mm (0,0606–0,0842 in)

B Permukaan singgung C (masuk) Permukaan singgung C (buang)

0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 in) 0,90–1,10 mm (0,0354–0.0433 in)

C Sisa ketebalan kepala D (masuk) Sisa ketebalan kepala D (buang)

0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in) 0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)

D Diameter batang klep (masuk) Limit Diameter batang klep (buang) Limit Diameter dalam Valve guide (masuk) Diameter dalam valve guide (buang) Kelonggaran batang klep-ke-valve-guide (masuk)

4,475–4,490 mm (0.1762–0.1768 in) 4,450 mm (0.1752 in) 4,460–4,475 mm (0.1756–0.1762 in) 4,435 mm (0.1746 in) 4,500–4,512 mm (0.1772–0.1776 in) 4,500–4,512 mm (0.1772–0.1776 in) 0,010–0,037 mm (0.0004–0.0015 in)

2-4

SPESIFIKASI MESIN Limit Kelonggaran batang klep-ke-valve-guide (buang) Limit Kebengkokan batang klep

Per klep/Valve spring Panjang bebas per (masuk) Limit Panjang bebas per (buang) Limit Panjang per terpasang (masuk) Panjang per terpasang (buang) Tekanan per K1 (masuk) Tekanan per K2 (masuk) Tekanan per K1 (buang) Tekanan per K2 (buang) Tekanan per kondisi terpasang (masuk) Tekanan per kondisi terpasang (buang) Batas kemiringan (masuk) Batas kemiringan (buang)

0,080 mm (0,0032 in) 0,025–0,052 mm (0,0010–0.0020 in) 0,100 mm (0,0039 in) 0,010 mm (0,0004 in)

41,71 mm (1,64 in) 39,62 mm (1,56 in) 41,71 mm (1,64 in) 39,62 mm (1,56 in) 35,30 mm (1,39 in) 35,30 mm (1,39 in) 23,54 N/mm (134,41 lb/in) (2,40 kgf/mm) 36,58 N/mm (208,87 lb/in) (3,73 kgf/mm) 23,54 N/mm (134,41 lb/in) (2,40 kgf/mm) 36,58 N/mm (208,87 lb/in) (3,73 kgf/mm) 140–162 N (31,47–36,42 lbf) (14,28–16,52 kgf) 140–162 N (31,47–36,42 lbf) (14,28–16,52 kgf) 2,5°/1,8 mm (2,5°/0,071 in) 2,5°/1,8 mm (2,5°/0,071 in)

Arah lilitan per (masuk) Arah lilitan per (buang)

Kekanan Kekanan

Cylinder Diameter Batas ketirusan Batas keovalan

56,985–57,010 mm (2,2435–2,2445 in) 0,05 mm (0,0020 in) 0,05 mm (0,0020 in)

Piston Kelonggaran Piston ke-cylinder Limit Diameter D

0,020–0,045 mm (0,0008–0.0018 in) 0,15 mm (0,0059 in) 56,965–56,990 mm (2,2427–2,2437 in)

2-5

SPESIFIKASI MESIN Ketinggian pengukuran H

5,0 mm (0.20 in)

H D Offset Arah Offset Diameter lubang pin piston Limit Diameter luar Pin piston Limit Kelonggaran Pin Piston - ke lubang Pin Piston Limit Ring piston Ring pertama Tipe Ring Dimensions (B × T)

0,25 mm (0,0098 in) Sisi pemasukan 14,002–14,013 mm (0,5513–0.5517 in) 14,043 mm (0,5529 in) 13,995–14,000 mm (0.5510–0.5512 in) 13,975 mm (0,5502 in) 0,002–0,018 mm (0.0001–0.0007 in) 0,068 mm (0,0027 in)

Barrel 0,80 × 2,10 mm (0,0315 × 0.0827 in)

B T Celah ring (terpasang) Limit Kelonggaran samping alur Limit Ring kedua Tipe Ring Dimensions (B × T)

0,10–0,25 mm (0,0039–0.0098 in) 0,40 mm (0,0157 in) 0,030–0,065 mm (0,0012–0.0026 in) 0,100 mm (0,0039 in) Taper 0,80 × 2,00 mm (0,0315 × 0.0787 in)

B T Celah ring (terpasang) Limit Kelonggaran samping alur Limit Ring oli Dimensions (B × T)

0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 in) 0,40 mm (0,0157 in) 0,020–0,055 mm (0,0008–0,0022 in) 0.100 mm (0,0039 in) 1,50 × 1,52 mm (0,0591 × 0,0598 in)

B T Celah ring (terpasang) Kelonggaran samping alur

0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in) 0,040–0.160 mm (0,0016–0,0063 in)

2-6

SPESIFIKASI MESIN

Connecting rod Small end inside diameter

14,015–14,028 mm (0,5518–0,5523 in)

Poros engkol/Crankshaft Lebar A Batas kebengkokan C Kelonggaran samping Big end D Kelonggaran keatas Big end E

47,95–48,00 mm (1,888–1,890 in) 0,030 mm (0,0012 in) 0,110–0,410 mm (0,0043–0,0161 in) 0,004–0,014 mm (0,0002–0,0006 in)

C

C

E D A

Balancer Metode penggerak Balancer

Gear

Kopling/Clutch Tipe kopling Metode pelepasan kopling Gerak bebas tuas koplinmg Ketebalan Friction plate 3 Batas keausan Jumlah plat Ketebalan Friction plate 2 Batas keausan Jumlah plat ketebalan Friction plate 1 Batas keausan Jumlah plat Ketebalan Clutch plate Jumlah Plate Batas ketebalan Panjang bebas per kopling Panjang minimum Jumlah Per Batas kebengkokan push rod

Basah, multiple-disc Inner push, cam push 10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in) 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in) 2,80 mm (0,110 in) 1 buah 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in) 2,80 mm (0,110 in) 1 buah 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in) 2,80 mm (0,110 in) 3 buah 1,45–1,75 mm (0,057–0,069 in) 4 buah 0,20 mm (0,0079 in) 38,74 mm (1,53 in) 36,80 mm (1,45 in) 4 buah 0,500 mm (0,0197 in)

Transmisi Tipe Transmisi Sistim reduksi Primary Perbandingan reduksi Primary Sistim reduksi Secondary Perbandingan reduksi Secondary Pengoperasian Perbandingan ratio 1st

Constant mesh 5-kecepatan roda gigi miring/Helical gear 73/24 (3,042) Rantai/Chain drive 42/14 (3,000) Pengoperasian kaki kiri. 34/12 (2,833)

2-7

SPESIFIKASI MESIN 2nd 3rd 4th 5th Kebengkokan maksimum Main axle Kebengkokan maksimum Drive axle

30/16 (1,875) 30/21 (1,429) 24/21 (1,143) 22/23 (0,957) 0,03 mm (0,0012 in) 0,03 mm (0,0012 in)

Mekanisme perpindahan gigi Tipe Shift mechanism Ketebalan Shift fork-L Ketebalan Shift fork-C, -R

Shift drum dan guide bar 5,76–5,89 mm (0,2268–0,2319 in) 4,76–4,89 mm (0,1874–0,1925 in)

Kickstarter Tipe Kickstarter

Ratchet

Decompresi Tipe

Kick synchronous

Saringan udara Saringan udara

Dry element

Fuel injector Model/jumlah

1100–87H10/1

Throttle body Type/jumlah Pabrikan ID mark Ukuran Throttle valve

AC28/1 MIKUNI 3C11 00 #50

Fuel injection sensor Tahanan Crankshaft position sensor Voltase Intake air pressure sensor Tahanan Intake air temperature sensor Tahanan Coolant temperature sensor

248–372 Ω pada 20 °C (68 °F) 0,789–4,000 V pada 20,00–101,32 kPa 5,7–6,3 kΩ 310–326 Ω pada 80 °C (176 °F)

Putaran langsam Putaran langsam mesin Temperatur air pendingin Temperatur Oli Gerak bebas handel gas

1.300–1.500 r/min 85,0–95,0 °C (185,00–203,00 °F) 50,0–70,0 °C (112,00–158,00 °F) 3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)

2-8

SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS EAS20300

SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS Rangka/Chassis Tipe Rangka/Frame Caster angle Trail

Pressed backbone 26,00° 100,0 mm (3,94 in)

Roda depan Tipe roda Ukuran pelek/rim Material pelek/rim Gerakan roda Batas kebongkokan keatas Batas kebengkokan ke samping

Cast wheel 17 × 1,60 Aluminum 115,0 mm (4,53 in) 1,0 mm (0,04 in) 0,5 mm (0,02 in)

Roda belakang Tipe roda Ukuran pelek/rim Material pelek/rim Gerakan roda Batas kebengkokan ke atas Batas kebengkokan ke samping

Cast wheel 17 × 1,85 Aluminum 105,0 mm (4,13 in) 1,0 mm (0,04 in) 0,5 mm (0,02 in)

Ban depan Tipe Ukuran/Size Pabrikan/model Pabrikan/model Kedalaman minimum alur ban (depan)

Dengan ban dalam 2,75–17 41P IRC/NR72 DUNLOP/D102FA 1,0 mm (0,04 in)

Ban belakang Tipe Ukuran/Size Pabrikan/model Pabrikan/model Kedalaman minimum alur ban (belakang)

Dengan ban dalam 90/90–17M/C 49P IRC/NR72 DUNLOP/D102A 1,0 mm (0,04 in)

Tekanan angin ban (diukur dalam kondisi dingin) Kondisi beban 0–90 kg (0–198 lb) Depan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²) Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²) Kondisi beban 90–205 kg (198–452 lb) Depan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²) Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²) Kondisi kecepatan tinggi Depan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²) Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²) Rem depan Tipe Pengoperasian

Single disc brake Tangan kiri

2-9

SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS Piringan rem depan Diameter disc × ketebalan Ketebalan minimum disc brake Kebengkokan minimum disc brake Ketebalan kampas rem (dalam) Limit Ketebalan kampas rem (luar) Limit Diameter dalam Master cylinder Diameter dalam Caliper cylinder Minyak rem yang dsarankan Rem belakang Tipe Pengoperasian Posisi pedal rem Gerak bebas pedal rem Rem tromol belakang Tipe rem tromol Diameter dalam rem tromol Limit Ketebalan sepatu rem Limit Panjang bebas per rem Panjang bebas per rem 2

245,0 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 3,5 mm (0,14 in) 0,15 mm (0,0059 in) 5,3 mm (0,21 in) 0,8 mm (0,03 in) 5,3 mm (0,21 in) 0,8 mm (0,03 in) 11,00 mm (0,43 in) 25,40 mm × 2 (1,00 in × 2) DOT 3 atau DOT 4

Tromol/Drum brake Kaki kanan 35,0 mm (1,38 in) 20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in) Leading, trailing 130,0 mm (5,12 in) 131,0 mm (5,16 in) 4,0 mm (0,16 in) 2,0 mm (0,08 in) 52,0 mm (2,05 in) 48,0 mm (1,89 in)

Kemudi/Steering Tipe bearing kemudi/Steering Posisi penguncian kemudi (kiri) Posisi penguncian kemudi (kanan) Suspensi depan Tipe Tipe peredaman /shock absorber Gerakan roda depan Panjang bebas per fork Limit Panjang collar Panjang terpasang Tekanan per K1 Tekanan per K2 Langkah per K1 Langkah per K2 Diameter luar Inner tube Terdapat per tambahan Oli yang disarankan Kapasitas oli shock depan Ketinggian oli dari atas

Ball dan angular bearing 43,0° 43,0°

Telescopic fork Per/peredam oli 130,0 mm (5,12 in) 363,8 mm (14,32 in) 356,5 mm (14,04 in) 88,0 mm (3,46 in) 349,8 mm (13,77 in) 3,50 N/mm (19,99 lb/in) (0,36 kgf/mm) 5,40 N/mm (30,83 lb/in) (0,55 kgf/mm) 0,0–70,0 mm (0.00–2.76 in) 70,0–130,0 mm (2,76–5,12 in) 33,0 mm (1,30 in) Tidak Fork oil 10W atau yang sejajar 231,0 cm³ (7,81 US oz) (8.15 Imp.oz) 109,0 mm (4,29 in)

Suspensi belakang Tipe Tipe peredaman/shock absorber Pergerakan shock absorber belakang

Lengan ayun (link suspension) Per/peredam oli 50,0 mm (1.97 in)

2-10

SPESIFIKASI RANGKA/CHASSIS Panjang bebas per Panjang terpasang Tekanan per K1 Langkah per K1 Terdapat per tambahan

166,5 mm (6,56 in) 156,5 mm (6,16 in) 88,00 N/mm (502,48 lb/in) (8.97 kgf/mm) 0,0–50,0 mm (0.00–1.97 in) Tidak

Lengan ayun/Swingarm Gerak bebas lengan ayun ke samping (axial) Rantai penggerak Tipe/pabrikan Jumlah mata rantai Kekencangan rantai Panjang mata rantai15-mata (limit)

2,4 mm (0,09 in)

428H/FSCM 120 20–40 mm (0,79–1,57 in) 193,5 mm (7,62 in)

2-11

SPESIFIKASI KELISTRIKAN EAS20310

SPESIFIKASI KELISTRIKAN Voltase Voltase

12 Volt

Sistim pengapian Sistim pengapian Tie penggerseran Saat pengapian/Ignition timing (Sblm.T.M.A.)

Transistorized coil ignition (digital) Digital 5.0°/1400 r/min

Engine control unit Model/pabrikan

3C100/MORIC

Coil pengapian/Ignition coil Model/pabrikan Loncatan bunga api minimum Tahanan Primary coil Tahanan Secondary coil

2JN/MORIC 6,0 mm (0,24 in) 2,16–2,64 Ω pada 20 °C (68 °F) 8,64–12,96 kΩ pada 20 °C (68 °F)

Spark plug cap Material Tahanan

Resin 3,75–6,25 kΩ

AC magneto Model/pabrikan Standard output Tahanan Stator coil

F3C1/MORIC 14,0 V 160 W 5000 r/min 0,448–0,672 Ω pada 20 °C (68 °F)

Rectifier/regulator Tipe Regulator Model/pabrikan Voltase Regulator (DC) Kapasitas Rectifier Voltase Withstand

Semi conductor-short circuit 3C1/PT. SHINDENGEN INDONESIA 14,1–14,9 V 14,0 A 200,0 V

Battery Model Voltase, kapasitas Pabrikan Amper pengisian 10 Jam

YTZ5S 12 Volt, 3.5 Ah PT YUASA BATTERY INDONESIA 0,35 Amper

Lampu depan/Headlight Tipe Bohlam

Halogen bulb

Bohlam voltase, watt × jumlah Lampu depan/Headlight Lampu posisi/Auxiliary light Lampu belakang / rem Lampu sein depan Lampu sein belakang Lampu Meter Lampu Meter (meter bahan bakar)

12 Volt, 35 W/35.0 W × 1 12 Volt, 5.0 W × 1 12 Volt, 5.0 W/21.0 W × 1 12 Volt, 10.0 W × 2 12 Volt, 10.0 W × 2 12 Volt, 3.4 W × 2 12 Volt, 1.7 W × 1

2-12

SPESIFIKASI KELISTRIKAN

Lampu indikator Lampu indikator netral Lampu indikator belok Lampu indikator lampu jauh Lampu peringatan temperatur mesin Lampu peringatan mesin bermasalah/Engine trouble

14 V, 3.0 W × 1 14 V, 3.0 W × 1 14 V, 3.0 W × 1 14 V, 3.0 W × 1 14 V, 3.0 W × 1

Sistim kelistrikan starter Tipe Sistem

Constant mesh

Motor Starter Model/pabrikan Power output Tahanan Armature coil Panjang sikat/Brush overall length Limit Tekanan per brush Diameter commutator Limit Kedalaman alur comutator

3C1/MORIC 0,20 kW 0,0315–0,0385 Ω 7,0 mm (0,28 in) 3,50 mm (0.14 in) 3,92–5,88 N (14.11–21.17 oz) (400–600 gf) 17,6 mm (0,69 in) 16,6 mm (0,65 in) 1,35 mm (0,05 in)

Starter relay Model/pabrikan Amper Tahanan Coil

5TP/OMRON 50,0 A 54,00–66,00 Ω

Klakson/Horn Tipe Klakson/Horn Jumlah Model/pabrikan Amper Maximum Tahanan Coil Kemampuan/Performance

Plane 1 buah UBH-F21/MITSUBA 1,5 Amper 4,30–4,80 Ω pada 20 °C 97–107 dB/2 m

Relay sinyal belok Tipe Relay Model/pabrikan Terdapat, self-canceling Frequensi kedip Watt

Condenser FZ222SD/DENSO Tidak 75,0–95,0 kali/menit 10 W × 2+3.4 W

Sender bahan bakar/Fuel sender Model/pabrikan Tahanan Sender unit (penuh) Tahanan Sender unit (kosong)

3C1/PT.CHAO LONG CO.,LTD 4,0–10,0 Ω pada 20 °C (68 °F) 90,0–100,0 Ω pada 20 °C (68 °F)

Starting circuit cut-off relay Model/pabrikan Tahanan Coil

3C1/OMRON 54,0–66,0 Ω

Relay kipas Model/pabrikan

3C1/OMRON

2-13

SPESIFIKASI KELISTRIKAN Tahanan Coil Sekring/Fuse Sekring

54,0–66,0 Ω 20,0 Amper

2-14

TORSI PENGENCANGAN EAS00029

SPESIFIKASI PENGENCANGAN SECARA UMUM Tabel dibawah ini menunjukkan pengencangan standart sesuai ulir standart ISO. Untuk komponen dan rakitan khusus dapat menggunakan ketentuanketentuan yang ada didalam buku petunjuk ini Untuk menghindari defleksi dari komponen yang dikencangkan dengan banyak baut, kencangkan dengan pola silang, secara bertahap hingga batas torsi yang ditentukan. Semua pengencangan dikencangkan dengan ulir kering (tanpa diberi oli) kondisi bersih dan dalam suhu ruang.

A: Ukuran baut/mur B: Diameter luar ulir

A (mur) B (baut)

Torsi pengencangan secara umum Nm

m·kg

ft·lb

10 mm

6 mm

6

0.6

4.3

12 mm

8 mm

15

1.5

11

14 mm

10 mm

30

3.0

22

17 mm

12 mm

55

5.5

40

19 mm

14 mm

85

8.5

61

22 mm

16 mm

130

13.0

94

2-15

TORSI PENGENCANGAN EAS20340

TORSI PENGENCANGAN MESIN Bagian

ukuran Jml ulir

Torsi pengencangan

Keterangan

Baut Cylinder head

M8

4

22 Nm (2.2 m·kg, 16 ft·lb)

E

Baut Cylinder head

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

E

Busi/Spark plug

M10

1

13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)

Baut penutup cylinder head

M6

5

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut unit Air cut-off valve

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut check oli

M6

1

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut stud cylinder head (sisi pipa pembuangan)

M8

2

15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)

Baut penguras coolant

M6

1

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Mur gear balancer driven

M10

1

50 Nm (5.0 m·kg, 36 ft·lb)

Mur pengunci setelan klep

M5

4

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut sprocket camshaft

M8

1

30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

Baut camshaft retainer

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Timing chain guide

M6

1

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb) Yamaha bond No. 1215 (Three bond 1215®)

Baut timing chain tensioner

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut unit pompa air

M6

3

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup rumah pompa air

M6

4

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut as Impeller retainer

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup Thermostat

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut unit Pompa oli

M5

2

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

M35

1

32 Nm (3.2 m·kg, 23 ft·lb)

Baut penutup saringan oli

M6

3

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut oli baffle plate

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut manifold pemasukan

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut Injector

M6

1

12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Baut clem joint Throttle body

M4

2

2 Nm (0.2 m·kg, 1.4 ft·lb)

Baut clem join rumah saringan

M4

1

2 Nm (0.2 m·kg, 1.4 ft·lb)

Baut rumah Air filter

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut Resonator

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

LT

Mur pengunci (throttle cable)

M6

1

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

LT

Mur knalpot

M8

2

15 Nm (1.5 m·kg, 11 ft·lb)

Baut knalpot

M8

2

20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)

Baut protektor pipa knalpot

M6

2

8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

Baut penguras mesin

2-16

LT

LT

LT

LT

TORSI PENGENCANGAN Bagian

ukuran Jml ulir

Torsi pengencangan

Keterangan

Baut protector knalpot

M6

2

8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

Baut Crankcase

M6

12

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup generator

M6

8

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup kopling

M6

10

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut penutup sprocket

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Mur tuas Kickstarter

M12

Baut stoper tuas kickstarter

M8

2

28 Nm (2.8 m·kg, 20 ft·lb)

Baut Starter clutch

M6

3

14 Nm (1.4 m·kg, 10 ft·lb)

Baut guide ratchet gear

M6

2

12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Mur gear primary drive

M12

1

60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)

Baut per kopling

M6

4

12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

Mur pengunci setelan kopling

M6

1

8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

Mur clutch boss

M14

1

70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)

Mur pengunci setelan kopling

M8

1

9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)

Mur tuas kopling

M6

1

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut holder tuas kopling

M6

1

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut retainer drive sprocket

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut bearing retainer

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

LT

Baut Shift drum segment

M6

1

12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)

LT

Baut stopper lever

M6

1

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

LT

Baut stator coil

M6

3

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

LT

Baut crankshaft position sensor

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Mur rotor generator

M12

1

70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)

Neutral switch

M10

1

20 Nm (2.0 m·kg, 14 ft·lb)

Baut motor starter

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Sensor temperatur coolant

M12

1

18 Nm (1.8 m·kg, 13 ft·lb)

1

2-17

LT

50 Nm (5.0 m·kg, 36 ft·lb) Stake LT

LT

TORSI PENGENCANGAN Urutan pengencangan baut Cylinder head:

1

3

5

6 4

2

Urutan pengencangan baut penutup Generator :

1,6

7 8

5

4 9 3,11

2,10

Urutan pengencangan baut penutup rumah kopling:

6 1,7

9 8 9

5

4

10 2,12 3,13

11

2-18

TORSI PENGENCANGAN Urutan pengencangan baut crankcase : B

A

14 7

1,6

8

15

9

5

2,12 4 3,13

10 11

A. crankcase kiri B. crankcase kanan

2-19

TORSI PENGENCANGAN EAS20350

TORSI PENGENCANGAN RANGKA/CHASSIS Bagian

Ukuran Jml ulir

Torsi pengencangan

Keterangan

Baut Ignition coil

M6

2

9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)

Mur dudukan mesin (depan)

M10

1

49 Nm (4.9 m·kg, 35 ft·lb)

LS

Mur dudukan mesin (belakang bagian bawah)

M10

1

49 Nm (4.9 m·kg, 35 ft·lb)

LS

Mur dudukan mesin (belakang bagian atas)

M10

1

49 Nm (4.9 m·kg, 35 ft·lb)

LS

Baut fender belakang

M6

6

9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)

Bracket kunci jok

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Rectifier/regulator

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Mur atas unit shock absorber belakang

M10

1

44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Mur as roda belakang

M14

1

80 Nm (8.0 m·kg, 58 ft·lb)

Mur Relay arm

M10

2

44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Mur bagian bawah connecting arm unit schock absorber belakang

M10

1

44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Mur bawah unit schock absorber belakang

M10

1

44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Mur as pivot lengan ayun

M12

1

70 Nm (7.0 m·kg, 50 ft·lb)

Baut penutup rantai

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut union selang rem

M10

2

26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb)

Baut caliper rem depan

M10

2

35 Nm (3.5 m·kg, 25 ft·lb)

Mur as roda depan

M12

1

60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)

Baut disc brake depan

M8

5

23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

Baut bleeding (caliper rem depan)

M7

1

6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)

Baut holder rem depan

M6

1

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut fender depan

M6

4

9 Nm (0.9 m·kg, 6.5 ft·lb)

Mur ring kemudi (torsi pengencangan awal)

M25

1

48 Nm (4.8 m·kg, 35 ft·lb)

See NOTE.

Mur ring kemudi (torsi pengencangan akhir)

M25

1

13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)

See NOTE.

Baut steering stem

M10

1

35 Nm (3.5 m·kg, 25 ft·lb)

Mur unit Meter

M6

3

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Rumah lampu depan dan mur unit sein

M8

2

17 Nm (1.7 m·kg, 12 ft·lb)

Baut bracket unit Meter

M6

4

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut kunci kontak

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut pin bracket atas

M8

2

21 Nm (2.1 m·kg, 15 ft·lb)

Baut pin bracket bawah

M10

2

30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

Baut cap fork depan

M30

2

23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

2-20

LS LS

LS

LS

LT

TORSI PENGENCANGAN Bagian

Ukuran Jml ulir

Torsi pengencangan

Baut Damper rod

M10

2

23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

Baut bracket unit sein depan dan unit meter

M6

4

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Horn

M6

1

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut tangki dan frame

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut bracket tangki dan rangka

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Tangki bensin dan baut bracket tangki bensin

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut retainer pompa bensin

M5

6

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

Baut penutup samping belakang

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Penutup samping belakang,dan baut panel belakang

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Grab bar

M8

4

26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb)

Baut reservoir collant

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut Radiator

M6

2

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut kipas radiator

M6

2

8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)

Baut ujung Grip

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut holder master cylinder remdepan

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut holder tangkai memudi atas

M8

4

26 Nm (2.6 m·kg, 19 ft·lb)

Baut tuas rem depan

M6

1

6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)

Mur tuas rem depan

M6

1

6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)

Mur plat sepatu rem, dan batang torsi rem belakang

M8

1

19 Nm (1.9 m·kg, 13 ft·lb)

Batang torsi rem belakang mur lengan ayun

M8

1

19 Nm (1.9 m·kg, 13 ft·lb)

Baut camshaft tuas rem

M6

1

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut panel depan

M6

4

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Baut penutup samping

M6

2

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

Mur sprocket roda belakang

M8

6

43 Nm (4.3 m·kg, 31 ft·lb)

Baut pedal rem

M6

1

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut Footrest kanan dan plat heel kanan

M10

1

45 Nm (4.5 m·kg, 32 ft·lb)

Baut pedal pemindah gigi

M6

1

10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)

Baut plat Heel

M8

4

30 Nm (3.0 m·kg, 22 ft·lb)

Baut standart samping

M10

1

44 Nm (4.4 m·kg, 32 ft·lb)

Keterangan

LT

CATATAN:

1. Untuk mengencangkan mur steering,pertama-tama kencangkan mur ring bawah dengan torsi 48 Nm (4.8m-kg 35 ft.lb) dengan kunci torsi dan selanjutnya kendorkan. 2. Dan selanjutnya kencangkan kembali mur ring bawah 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb) dengan kunci torsi

2-21

BAGIAN YANG DILUMASI DAN JENIS PELUMAS EAS20360

BAGIAN YANG DILUMASI DAN TIPE PELUMAS EAS20370

MESIN/ENGINE Bagian yang dilumas Seal oli bagian dalam

Jenis pelumas LS

Bearings

E

O-rings

LS

Baut cylinder head dan washers

E

Connecting rod big end thrust surface

E

Piston, Piston rings, dan permukaan dalam cylinder

E

Bagian dalam balancer driven gear .

E

Camshaft lobes

M

Decompression cam

E

Valve stem seal

M

Valve stem (pemasukan dan pembuangan)

M

Ujung Valve stem (pemasukan dan pembuangan)

M

As Rocker arm

E

Rocker arm permukaan bagian dalam

M

Pin tuas Decompression

M

Seal oli (clutch cover)

E

Oil pump driven gear

E

Rotor pompa oli (masuk dan keluar)

E

Ratchet gear dan kickstarter gear

M

Permukaan dalam Kickstarter idle gear

E

Kickstarter

E

Permukaan dalam Starter clutch idle gear

E

As Starter clutch idle gear

E

Permukaan dalam Starter clutch gear inner dan thrust surface

E

Starter clutch rollers

E

Tuas Clutch lever

E

Bagian dalam Primary driven gear

E

Clutch push rod (panjang dan pendek) dan ball

E

Mur Clutch boss dan lock washer contact surface

E

Transmission gears (wheel dan pinion) dan collar

M

Shift forks dan shift fork guide bar

E

Shift drum

E

Shift shaft

E

2-22

BAGIAN YANG DILUMASI DAN JENIS PELUMAS Bagian yang dilumas

Jenis pelumas

Crankshaft position sensor/gromet kabel unit stator

Yamaha bond No. 1215 (Three Bond No.1215®)

Permukaan sambungan Crankcase

Yamaha bond No. 1215 (Three Bond No.1215®)

Baut rantai timing/Timing chain tensioner bolts

Yamaha bond No. 1215 (Three Bond No.1215®)

2-23

BAGIAN YANG DILUMASI DAN JENIS PELUMAS EAS20380

RANGKA/CHASSIS Bagian yang dilumas

Jenis pelumas

Seal oli roda depan

LS

Permukaan luar as roda depan

LS

Permukan dalam Speedometer gear unit

LS

Seal oli hub roda belakang

LS

Permukan dalam hub roda belakang

LS

Permukaan luar as roda belakang

LS

Ulir Mur as roda belakang.

LS

Camshaft rem belakang

S

Engsel pedal rem

S

Engsel tuas rem

S

Pin as engsel rem

S

Bracket caliper rem bagian dalam.

S

Rumah kabel handel gas bagian dalam

LS

Ujung kabel kopling

LS

Permukaan dalam baut as tuas rem

S

Bearing kemudi

LS

Seal debu steering/emudi

LS

Ulir Mur dan Baut (relay arm dan flame)

LS

Ulir Mur dan Baut (connecting rod dan relay arm)

LS

Ulir Mur dan Baut (rear shock absorber dan relay arm)

LS

Ulir Mur dan Baut (connecting rod dan swingarm)

LS

Permukaan dalam Bearing (relay arm dan swingarm)

LS

Seal Oli (relay arm dan swingarm)

LS

Collars (relay arm dan swingarm)

LS

As pivot dan ulir mur

LS

Permukaan luar as Pivot

LS

Permukaan luar bushing Swingarm

LS

Penutup debu Swingarm

LS

Engsel standart tengah

LS

Engsel standart samping

LS

Engsel pijakan kaki pembonceng.

LS

Pijakan kaki pembonceng

LS

Engsel pedal pemindah gigi

LS

Mur dan Baut dudukan mesin

E

2-24

JALUR PELUMASAN DAN GIAGRAM PELUMASAN EAS20390

JALUR PELUMASAN DAN DIAGRAM PELUMASAN EAS20400

JALUR ALIRAN OLI MESIN

4

2

3

1

5

6

2-25

JALUR PELUMASAN DAN GIAGRAM PELUMASAN 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Pompa Oli Elemen saringan oli Crankshaft Camshaft As Utama/Main axle As penggerak/Drive axle

2-26

JALUR PELUMASAN DAN DIAGRAM PELUMASAN EAS20410

DIAGRAM PELUMASAN

1

2

A

3

4

5 6

7

2-27

JALUR PELUMASAN DAN GIAGRAM PELUMASAN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. A.

Tuas penekan kopling/Clutch push lever Main axle Drive axle Crankshaft Saringan oli/Oil filter Unit pompa oli Saringan oli strainer Ke arah cylinder head

2-28

JALUR PELUMASAN DAN GIAGRAM PELUMASAM

1

2

3

4

2-29

JALUR PELUMASAN DAN DIAGRAM PELUMASAN 1. 2. 3. 4.

Camshaft Crankshaft As utama/Main axle As penggerakDrive axle

2-30

DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN EAS20420

DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN

1

2

3

4

7

5

4

6

2-31

1

DIAGRAM SISTIM PENDINGINAN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Reservoir air pendingin/Coolant reservoir Selang pemasukan Radiator/Radiator inlet hose Selang reservoir air pendingin/Coolant reservoir hose Radiator Pompa air/Water pump Selang pengeluaran Radiator/Radiator outlet hose Selang pernafasan Pompa air/Water pump breather hose

2-32

JALUR KABEL EAS20430

JALUR KABEL 6

C

6

A

6

8

15

9 1

14 12

14

A

H

B-B

I

8 2

B

3 4

7

5

6

A

5

14

4

5 12

4

13

14 3

6

6

G

6

8 13

B

B

F

15

9 12

D

16

9

11 E 2

10

2-33

11

17

JALUR KABEL 1. Kabel klakson/Horn 2. Selang rem depan 3. Kabel gas/Throttle cable 4. Kabel switch lampu rem depan 5. Kabel switch saklar tangkai kemudi kanan 6. Kabel switch saklar tangkai kemudi kiri 7. Kabel switch kopling 8. Kable kopling 9. Kabel lampu sein depan kiri 10. Kabel Speedometer 11. Kabel bodi/Wire harness 12. Kabel kunci kontak/Main switch 13. Kabel lampu sein depan kanan 14. Kabel unit meter. 15. Kabel kunci kontak, kabel lampu switch rem depan, dan kabel tangkai kemudi kanan. 16. Kabel lampu senja/lampu posisi. 17. Kabel lampu depan/Headlight. A. Ikat kabel tangkai kemudi kanan, dan kabel switch lampu rem depan dengan plastik pengikat. B. Ikat kabel tangkai kemudi kiri dan kabel switch kopling dengan plastik pengikat. C. Masukkan kabel kopling kedalam guide. D. Masukkan kabel bodi, kabel unit meter dan kabel switch tangkai kemudi kiri kedalam lubang yang terdapat pada rumah lampu depan. E. Masukkan kabel speedometer kedalam guide. F. Masukkan kabel tangkai kemudi kanan, kabel kunci kontak, kabel switch rem depan, kedalam lubang bagian atas pada rumah lampu depan G. Masukkan selang rem depan kedalam guide. H. Bengkokkan holder untuk mengikat kabel unit meter kabel sein depan kiri, dan kabel switch tangkai kemudikiri. I. Bengkokkan holder untuk mengikat kabel kunci kontak kabel switch lampu rem depan,dan kabel switch tangkai kemudi kanan.

2-34

JALUR KABEL

12 C 10 11 5

4

A-A

B-B

C-C

11

12

10

B B

A

6

7 8 9 1 2 3 4 5 6

A

C

A B

2-35

C

JALUR KABEL 1. Throttle body 2. Selang reservoir air pendingin 3. Kabel bodi/Wire harness 4. Selang pemasukan Radiator 5. Kabel sensor temperatur air pendingin/coolant 6. Kabel gas/Throttle cable 7. Ignition coil 8. Kabel Busi/Spark plug 9. Selang vacum Air induction system 10. Kabel saklar tangkai kemudi kanan 11. Kabel switch lampu rem depan 12. Selang rem depan A. Masukkan kabel bodi kedalam guide. B. Masukkan selang rem depan kedalam guide. C. Ikat selang rem depan pada grommet yang terdapat diantara bracket bawah, dan bracket lampu depan.

2-36

JALUR KABEL

1 2 3

B

A 5 4

2-37

JALUR KABEL 1. 2. 3. 4. 5.

ECU (engine control unit) Condenser Kabel bodi/Wire harness Kabel Starter motor

Switch lampu rem belakang

A. Ikat kabel bodi/ wire harness, kabel motor starter, dan

kabel switch lampu rem belakang pada rangka dengan plastic locking tie. Jangan sampai ujung plastik pengikat menyentuh benda lain. B. Ikat kabel bodi/wire harness pada rangka dengan plastic locking tie. Jangan sampai ujung plastik pengikat menyentuh benda lain.

2-38

JALUR KABEL

3

A-A

2 4

A

B

A 3

B

4 1

5

A 6

7

B

A

11

10

2-39

9

8

JALUR KABEL 1. Kabel Klakson/Horn 2. Selang rem depan 3. Kabel saklar tangkai kemudi kiri 4. Kabel gas/Throttle cable 5. Kabel kopling 6. Kabel bodi 7. Selang tangki reservoir 8. Kabel crankshaft position sensor/stator coil 9. Kebel switch neutral 10. Kabel unit Throttle body sensor 11. Kabel speedometer A. Guide kabel kopling B. Ikat kabel gas dengan holder yang terdapat pada tutup radiator.

2-40

JALUR KABEL

6

5

4 1

2

A

3

7

8 B E C F 10

9

A

A

D

2-41

JALUR KABEL 1. Kabel bodi/Wire harness 2. Kabel Negative battery 3. Battery 4. Rectifier/regulator 5. Kabel kunci tempat duduk 6. Kabel lampu belakang/rem 7. Kabel lampu sein kiri belakang. 8. Selang pernafasan tangki reservoir 9. Kabel switch Neutral 10. Kabel Crankshaft position sensor/stator coil A. Ikat kabel negative battery ke frame dengan plastik pengikat. Ujung plastik pengikat jangan dipotong. B. Ikat kabel crankshaft position sensor/stator coil, kabel neutral switch, dan kabel negative battery ke frame dengan plastic pengikat. Ujung plastik pengikat jangan dipotong. C. Jalur kabel negative battery berada didepan pin. D. Masukan selang pernafasan coolant reservoir pada lubang yang terdapat pada penuntun kabel. E. Tepatkan selang pernafasan coolant reservoir diantara bracket mesin di bagian bawah. F. 40 mm (1.57 in)

2-42

JALUR KABEL

I A

1

B

A-A

16

1 15 2 3 14 4 C 5

H

D

13

6

12

7

A

8

A

E

11 10

F

G 9

2-43

JALUR KABEL 1. Selang tangki reservoir 2. Kabel motor kipas Radiator 3. Kabel coolant temperature sensor 4. Kabel gas/Throttle cable 5. Selang vacuum Air induction system 6. Kabel bodi/Wire harness 7. Kabel pompa bahan bakar 8. Kabel Fuel injector 9. Air intake duct 10. Selang pernafasan Coolant reservoir 11. Kabel FID (fast idle solenoid) 12. Kabel unit Throttle body sensor 13. Kabel Ignition coil 14. Kabel Bus/Spark plug 15. Selang pernafasan Pompa air/Water pump 16. Kabel kopling A. Ikat kabel bodi ke frame dengan plastic pengikat. Ujung plastik pengikat jangan dipotong. B. Tepatkan kabel kipas radiator pada lubang yang terdapat pada penutup radiator. C. Pastikan posisi kabel gas berada disebelah kanan selang vacuum air induction system . D. Ikat kabel bodi dengan memasukkan nok yang terdapat pada plastic ke lubang yang ada pada rangka/frame. E. Ikat kabel bodi dengan holder. F. Lebih dari 30 mm (1.18 in). G. Jalur kabel FID (fast idle solenoid) dan kabel fuel injector mengelilingi selang air intake duct. H. Ikat kabel pompa bahan bakar ke bracket ignition coil dengan plastik pengikat, dan potong kelebihan plastik dengan jarak 5 mm (0.20 in) dari ujung pengikat I.

Ikat selang coolant reservoir ke chassis dengan clamp plastik.

2-44

JALUR KABEL

B

A 19

18

17

D

C

1

16

2

15

3 4

20

2

B 5 21 14

B

E

6

A 7 13 5 F

8 12

C

4

A 9

B-B 10 11

9 G H I J

11

C

2-45

10

JALUR KABEL 1. Kabel positive battery 2. Box sekring/Fuse box 3. Lean angle sensor 4. Condenser 5. Kabel sinyal Self-diagnosis 6. ECU (engine control unit) 7. Relay motor kipas radiator 8. Starting circuit cut-off relay 9. Kabel sinyal sein belakang kanan 10. Kabel lampu belakang/rem 11. Kabel sinyal sein belakang kiri 12. Relay sinyal belok 13. Kabel kunci jok/Seat lock 14. Rectifier/regulator 15. Starter relay 16. Kabel negative battery 17. Battery 18. Kabel starter relay 19. Kabel starter motor 20. Kabel box sekring/Fuse box 21. Karet band pengikat Battery A. Tutup kabel lampu belakang/rem dan kabel sinyal belok belakang dengan penutup connector. B. Tekan kabel starter motor dan kabel starter relay ke bawah diantara battery dan fender. C. Pasang box sekring, dan tempatkan kabel box sekring diatas kabel starter motor dan kabel starter relay. D. Pasang kabel negative battery pada kabel bodi, dan tepatkan connector pada posisi, seperti pada gambar illustrasi. E. Pasang battery, dan ikat semua kabel pada Battery dengan band battery F. Jalur kabel sinyal self-diagnosis dibawah condensor dan mengelilingi bracket condensor. G. Tepatkan kabel sinyal belok belakang kanan pada lubang yang terdapat pada penutup connector. H. Tepatkan kabel lampu belakang/rem pada lubang yang terdapat pada penutup connector. I. Tepatkan kabel sinyal belok belakang kanan pada lubang yang terdapat pada penutup connector. J. Ke arah depan

2-46

JALUR KABEL

2-47

PERAWATAN BERKALA DAN PENYETELAN PERAWATAN BERKALA ...............................................................................3-1 PENDAHULUAN .......................................................................................3-1 PERAWATN BERKAL DAN JARAK WAKTU PELUMASAN ..................... 3-1 MESIN .............................................................................................................. 3-3 MENYETEL KELONGGARAN KLEP ........................................................ 3-3 MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN ..............................................3-4 MENYETEL VOLUME GAS BUANG/ EXHAUST GAS VOLUME .............3-5 MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS ............................................ 3-6 MEMERIKSA BUSI ...................................................................................3-7 MEMERIKSA SAAT PENGAPIAN/IGNITION TIMING..............................3-7 MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI........................................................ 3-8 MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN................................................... 3-9 MENGGANTI OLI MESIN ........................................................................3-10 MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING...................................... 3-11 MEMBERSIHKAN ELEMENT SARINGAN UDARA................................. 3-12 MEMERIKSA JOINT THROTTLE BODY DAN JOINT RUMAH SARINGAN UDARA ............................................. 3-12 MEMERIKSA SELANG BAHAN BAKAR ................................................. 3-13 MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN CYLINDER HEAD..................... 3-13 MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN/ EXHAUST SYSTEM.................3-13 MEMERIKSA KETINGGIAN COOLANT ................................................. 3-13 MEMERIKSA SISTIM PENDINGINAN..................................................... 3-14 MENGGANTI COOLANT......................................................................... 3-14 RANGKA/CHASSIS .......................................................................................3-17 MENYETEL REM BELAKANG ...............................................................3-17 MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM............................................. 3-17 MEMERIKSA KAMPAS REM DEPAN......................................................3-17 MEMERIKSA SELANG REM DEPAN ..................................................... 3-18 MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG............................................... 3-18 MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG.................................... 3-18 MEMBUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM ............... 3-18 MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI ...................................................3-19 MELUMASI RANTAI ................................................................................3-20 MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/STEERING HEAD ................. 3-20 MEMERIKSA FORK DEPAN ................................................................... 3-21 MEMERIKSA BAN ...................................................................................3-22 MEMERIKSA RODA .................................................................................3-23 MEMERIKSA DAN MELUMASI KABEL ...................................................3-24 MELUMASI ENGSEL TUAS KOPLING...................................................3-24 MELUMASI ENGSEL TUAS REM ..........................................................3-24 MELUMASI PEDAL PEMINDAH GIGI.....................................................3-24 MELUMASI PEDAL REM ....................................................................... 3-24 MELUMASI ENGSEL STANDART SAMPING ........................................ 3-24 MELUMASI ENGSEL STANDART TENGAH .......................................... 3-24 MELUMASI SUSPENSI BELAKANG .......................................................3-24

3

SISTIM KELISTRIKAN ................................................................................. 3-25 MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY....................................... 3-25 MEMERIKSA SEKRING.......................................................................... 3-25 MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN................................................ 3-25 MENYETEL ARAH SINAR LAMPU DEPAN ........................................... 3-25

PERAWATAN BERKALA EAS20450

PERAWATAN BERKALA EAS20460

PENDAHULUAN Bab ini berisi informasi penting yang diperlukan untuk melakukan pemeriksaan dan penyetelan Prosedur perawatan ini jika diikuti, akan menjamin operasional, dan umur sepeda motor akan lebih panjang. Ini perlu dilakukan untuk mengurangi biaya operasional, dan biaya perawatan sepeda motor. termasuk didalamnya biaya yang mengharuskan "over houl", tindakan ini diberlakukan untuk sepeda motor yang sedang diservice, maupun sepeda motor yang baru. Mekanik harus menguasai seluruh bab ini. EAS3C11003

PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU PELUMASAN NO.

BAGIAN

PEKERJAAAN YANG DILAKUKAN

PEMBACAAN ODOMETER ( × 1000 km) PEMERIKSAAN 0,5 3 6 9 12 TAHUNAN

1 * Saluran bahan bakar

• Periksa selang bensin dari keretakan.



2

• Periksa kondisi • Bersihkan dan setel celah busi.



Busi/Spark plug

4

Element saringan udara

5

Kopling/clutch

6 * Rem depan

8 * Selang rem







• Periksa kelonggaran klep • setel .

√ √



• Bersihkan.

√ √

• Ganti.



• Periksa cara kerja. • Setel.











• Periksa cara kerja, ketinggian minyak rem, dan kebocoran.











• Ganti kampas rem . 7 * Rem belakang





• Ganti. 3 * Klep/Valves





Jika kondisi harus diganti

• Periksa cara kerja, dan setel gerak bebas pedal rem.



• Ganti sepatu rem









Jika kondisi harus diganti

• Periksa dari kebocoran dan keretakan.





• Ganti.







• Periksa kelurusan dan keretakan.









10 * Ban

• • • •









11 * Bearing roda

• Periksa kondisi bearing.









• Periksa cara kerja dan gerak samping.









13

Rantai penggerak

14 * Bearing kemudi

Periksa kedalaman alur ban Ganti jika diperlukan. Periksa tekanan angin ban. Tambah angin jika diperlukan.

• Lumasi dengan gemuk lithium-soap-based. • Periksa kekendoran rantai dan kondisi rantai. • Setel kekencangan rantai dan lumasi dengan oli mesin. • Periksa kelancaran gerak dan kekendoran kemudi.

Setiap 24000 km setiap 500 km dan setelah sepeda motor dicuci atau habis kehujanan √



• Lumasi dengan gemuk lithium-soap-based. • Pastikan Mur, Baut pengikat dan sekrup, terpasangdengan kencang.









Setiap 24000 km √





• Periksa cara kerja. • Lumasi.









17 * Fork depan

• Periksa cara kerja dan kondisi dari kebocoran oli.









18 * Unit Shock absorber

• Periksa cara kerja dan kondisi dari kebocoran oli.

















15 * Sambungan rangka 16

Strandart samping, Standart tengah



Suspensi belakang, re- • Periksa cara kerja. 19 * lay arm , engsel- engsel sambungan • Lumasi dengan lithium-soap-based . connecting arm 20

Fuel injection



Setiap 4 tahun

9 * Roda

12 * Lengan ayun/Swingarm



• Periksa putaran langsam mesin.

3-1

√ √





√ √

√ √





PERAWATAN BERKALA

NO.

BAGIAN

PEKERJAAN YANG DILAKUKAN

PEMBACAAN ODOMETER ( × 1000 km) PEMERIKSAAN TAHUNAN 0,5 3 6 9 12

21

Oli mesin

• Ganti • Periksa ketinggian oli mesin dan kebocoran



22

Elemen saringan Oli

• Ganti.



• Periksa ketinggian air pendingin dan kebocoran.



23 * Sistim pendinginan







√ √



• Ganti YAMAHA GENUINE COOLANT.





√ √



Setiap 3 tahun

24 *

Switch rem depan dan rem belakang

• Periksa cara kerja.









25

Komponen yang bergerak dan kabel

• Lumasi.









26 *

Alur rumah handel gas dan kabel

• Periksa gerak bebas • Setel gerak bebas handel gas. • Lumasi alur rumah handel gas dan kabel gas.











• Periksa air cut-off valve, reed valve, dan kebocoran selang. • ganti jika retak-retak dan bocor.











27 * Air induction system

√ √

28

Knalpot dan pipa knalpot

• Periksa baut klem dari kekendoran.











29 *

Saklar lampu dan saklar sinyal

• Periksa cara kerja • Setel lampu jauh













EAS3C11004

CATATAN:

• Filter saringan udara harus sering dibersihkan dari jadwal yang ada, jika pemakaian di tempat yang berdebu • Perawatan Hydraulic rem. • Pemeriksaan harian, dan jika perlu tambahkan minyak rem. • Setiap dua tahun, ganti komponen bagian dalam dari master cylinder dan caliper, dan ganti minyak rem dengan yang baru. • Ganti selang rem setiap empat tahun, atau jika kondisi sudah mengharuskan ganti

3-2

MESIN EAS20471

MESIN

Kelonggaran/ celah klep (dingin) Masuk 0,10–0,14 mm (0,0039–0,0055 in) Buang 0,20–0,24 mm (0,0079–0,0094 in)

EAS20520

MENYETEL KELONGGARAN KLEP Ikuti petunjuk dibawah ini, jika akan melakukan penyetelan klep.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

CATATAN:

a. Putar crankshaft ke arah kiri. b. Tepatkan tanda TMA “a” pada rotor generator dengan tanda penepat “b” yang terdapat pada penutup generator.

• Mengukur celah klep, harus dalam kondisi mesin dingin, atau pada temperatur ruang. • Pada saat mengukur celah klep, posisi piston harus pada posisi Titik Mati Atas (TMA), pada saat langkah kompresi. 1. Buka: • Panel depan • Tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM ” halaman 4-1. • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. 2. Lepaskan: • Cap Busi/Spark plug cap • Selang vacuum Air induction system • Selang sistim Air induction system (3-cabang ke air cut-off valve) lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” pada halaman 7-9. 3. Lepas: • Air cut-off valve • Reed valve • Plat reed valve lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” pada halaman 7-9. • Penutup cylinder head • Gasket penutup cylinder head lihat bagian “CYLINDER HEAD” halaman 5-6. 4. Buka: • Baut Cap Timing mark “1” • Baut Cap Crankshaft “2”

b

a c. Periksa penepatan tanda timing pada lubang timing.

d. Ukur celah klep dengan thickness gauge “1”. diluar spesifikasi → setel.

1 1

2 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

6. Setel: • Celah/kelonggaran klep.

5. Ukur: • Kelonggaran klep Diluar spesifikasi → Setel.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Kendorkan mur pengunci “1”. b. Masukkan thickness gauge “2” diantara ujung batang klep dan ujung baut penyetel.

3-3

MESIN 8. Pasang :

1

• Gasket penutup cylinder head Baru • Penutup cylinder head lihat bagian “CYLINDER HEAD” halaman 5-6. • Plat reed valve • Reed valve • Air cut-off valve lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” halaman 7-9. 9. Pasang: • Selang air induction system (3-cabang joint ke air cut-off valve) • Selang vacum Air induction system lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” halaman 7-9. • Cap Busi/Spark plug cap 10.Pasang: • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Tempat duduk/jok • Panel depan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

2

c. Putar baut penyetel “3” ke arah “a” atau ke arah “b” hingga didapat kelonggaran yang sesuai spesifikasi.

3

a b

EAS20610

MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN

Kearah “a” Kelonggaran klep bertambah Kearah “b” Kelonggaran klep berkurang

CATATAN:

Untuk mendapatkan putaran langsam yang sempurna, saringan udara harus dalam kondisi bersih, dan tekanan kompresi dalam kondisi standart. 1. Hidupkan mesin untuk pemanasan beberapa saat. 2. Buka: • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 3. Angkat bagian depan tangki. (Selang bensin jangan dicabut.) 4. Pasang: • Digital tachometer (pada kabel busi) 5. Periksa: • Putaran langsam mesin. diluar spesifikasi → Setel

Tappet adjusting tool 90890-01311 Six piece tappet set YM-A5970 • Tahan baut penyetel, agar setelan tidak ikut berputar dan kenencangkan mur pengunci sesuai spesifikasi.

T.

R.

Mur pengunci/Locknut 7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

d. Periksa kembali celah klep e. Jika celah klep berubah, lakukan kembali langkah penyetelan klep, hingga didapat kelonggaran klep yang sesuai.

Putaran langsam mesin 1.300–1.500 r/min 6. Buka: • Panel samping kanan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 7. Setel: • Putaran langsam mesin

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7. Pasang: • Baut cap crankshaft (dengan O-ring Baru ) • Baut Cap Timing mark (dengan O-ring Baru )

3-4

MESIN ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

FI diagnostic tool 90890-03182

a. Putar pilot screw “1” kearah “a” atau “b”, hingga didapat putaran langsam yang sesuai spesifikasi.

1 a

2

b

1

5. Tekan tombol “MODE”, “1”, dan putar kunci konyak kerah “ON”.

Kearah “a” Putaran langsam bertambah. Kearah “b” Putaran langsam berkurang.

CATATAN:

• Akan tampak tulisan “DIAG” pada layar LCD “2” pada alat FI diagnostic tool. • Lampu “POWER” (Hijau) “3” akan menyala

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

8. Lepaskan: • Digital tachometer 9. Pasang: • Tanghki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 10.Pasang: • Panel sisi kanan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 11.Setel: • Gerak bebas handel gas lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS” halaman 3-6.

3 FI Diagnostic Tool

2

DIAG 1

6. Tekan tombol “UP” untuk memilih mode penyetelan CO “CO” atau mode diagnostic “DIAG". 7. Setelah dipilih mode penyetelan “CO”, tekan tombol "MODE" 8. Akan tampil tulisan “C1” pada layar LCD pada FI diagnostic tool, dan selanjutnya tekan tombol "MODE" 9. Hidupkan mesin.

Gerak bebas handel gas 3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in) EAS20600

MENYETEL VOLUME CO GAS BUANG ECA3C11023

NOTE:

PERHATIAN:

Pastikan kadar CO pada tingkat standard, dan selanjutnya setel volume gas buang

Untuk menghasilkan penyetelan yang sempurna, Battery harus dalam kondisi terisi penuh.

1. Buka: • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 2. Putar kunci kontak pada posisi “OFF”. 3. Cabut : • Connector Self-diagnosis signal “1” 4. Pasang: • FI diagnostic tool “2”

3-5

MESIN Gerak bebas handel gas 3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in) FI Diagnostic Tool

2. Setel: • Gerak bebas handel gas

1400rpm C1 : -10

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Setelan sisi Throttle bodi a. Kendorkan mur pengunci “1” pada kabel akselerator. b. Putar mur penyetel “2” ke arah “a” atau “b” hingga didapat gerak bebas handel gas yang sesuai dengan spesifikasi.

10.Setel kadar CO dengan menekan tombol “UP” dan “DOWN”. CATATAN:

Kondisi kadar CO dan putaran langsam mesin akan tampak pada layar LCD yang ada pada FI diagnostic tool. • Untuk mengurangi kadar CO tekan tombol “DOWN”. • Untuk menambah kadar CO tekan tombol “UP”.

Kearah “a” Gerak bebas handel gas bertambah. Kerah “b” Gerak bebas handel gas berkurang. c. Kencangkan Mur pengunci

11.Lepaskan tombol “DOWN” dan “UP” jika setelan sudah dipilih. 12.Putar kunci kontak ke arah “OFF” 13.Lepaskan: • FI diagnostic tool 14.Pasang: • Connector Self-diagnosis signal 15.Pasang : • Jok/Tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

1 a b

2 CATATAN:

Jika spesifikasi gerak bebas sulit didapatkan pada penyetelan sisi throttle body, lakukan penyetelan pada sisi tangkai kemudi.

EAS20660

MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

CATATAN:

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Untuk menghasilkan setelan handel gas yang sempurna putaran langsam harus sudah disetel

Tangkai kemudi a. Geser karet penutup setelan “1” b. Kendorkan mur pengunci “2”. c. Putar mur penyetel “3” kearah “a” atau “b” hingga didapat gerak bebas handel gas yang sesuai dengan spesifikasi.

1. Periksa: • Gerak bebas handel gas “a” Diluar spesifikasi → Setel.

Kearah “a” Gerak bebas handel gas bertambah. Kearah “b” Gerak bebas handel gas berkurang.

3-6

MESIN 7. Ukur : • Kerenggangan busi “a” (dengan thickness gauge) Diluar spesifikasi → Setel celah busi.

b 1

a

Celah busi 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in)

3 2

d. Kencangkan mur pengunci e. Kembalikan posisi karet penutup setelan. EWA12930

PERINGATAN

Setelah menyetel gerak bebas handel gas, hidupkan mesin, dan gerakkan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiri, pastikan kabel gas tidak tertarik, dan putaran mesin tetap stabil

8. Pasang: • Busi/Spark plug

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS20690

T.

MEMERIKSA BUSI/ SPARK PLUG 1. Buka: • Panel depan kanan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 2. Lepaskan: • cap Busi/Spark plug cap 3. Buka: • Busi/Spark plug

R.

Busi/Spark plug 13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)

CATATAN:

Sebelum memasang busi, bersihkan gasket dan permukaan dudukan busi dari kotoran. 9. Pasang: • Cap Busi 10.Pasang: • Panel depan kanan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

ECA13330

PERHATIAN:

Sebelum melepas busi, bersihkan lubang dikitar busi, dengan udara bertekanan, agar kotoran tidak terjatuh kedalam cylinder melalui lubang busi.

EAS20700

MEMERIKSA SAAT PENGAPIAN CATATAN:

4. Periksa: • Tipe Busi/Spark plug Tidak sesuai → Ganti.

Untuk menghasilkan pemeriksaan saat pengapian yang sempurna, pastikan kabel yang berhubungan dengan pengapian, dalam kondisi terpasang sempurna dan tidak terdapat karat.

Pabrikan/model NGK/CR8E Pabrikan/model DENSO/U24ESR-N

1. Buka: • Baut cap Timing mark “1”

5. Periksa: • Electrode “1” Rusak/Aus → Ganti busi • Insulator “2” Warna tidak normal → Ganti busi Warna normal, putih ke abu-abuan 6. Bersihkan: • Busi/Spark plug (dengan pembersih busi atau sikat)

1

3-7

MESIN 2. Buka: • Tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 3. Angkat tangki bensin bagian depan. (selang bensin jangan dilepaskan.) 4. Pasangkan: • Timing light “1” • Digital tachometer

6. Lepas: • Digital tachometer • Timing light 7. Pasang: • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 8. Pasang: • Baut cap Timing mark (dengan O-ring Baru )

Timing light 90890-03141 Inductive clamp timing light YU-03141

EAS20710

MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI CATATAN:

Jika tekanan kompresi tidak standart, tenaga mesin akan berkurang, pemakaian bensin boros. 1. Ukur: • Kelonggaran klep diluar spesifikasi → Setel lihat bagian “MENYETEL KELONGGARAN KLEP” halaman 3-3. 2. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pemanasan, dan selanjutnya matikan mesin. 3. Buka: • Panel depan kanan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 4. Buka: • Cap Busi 5. Lepaskan: • Busi/Spark plug

1

5. Periksa: • Saat pengapian/Ignition timing ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pemanasan, dan biarkan beberapa saat pada putaran langsam. Putaran langsam mesin 1.300–1.500 r/min

ECA3C11007

b. Periksa tanda penepatan “a” yang ada pada tutup generator, dengan tanda “b” yang terdapat pada rotor generator. Tanda tidak tepat → Periksa sistim pengapian.

PERHATIAN:

Sebelum melepas busi, bersihkan lubang disekitar busi dengan udara bertekanan, untuk menghindari kotoran masuk kedalam cylinder melalui lubang busi. 6. Buka: • Tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 7. Angkat bagian depan tangki. (Selang bensin jangan dicabut.) 8. Pasang: • Compression gauge “1”

a b

Compression gauge 90890-03081 Engine compression tester YU-33223

CATATAN:

Penyetelan saat pengapian tidak dapat dilakukan ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3-8

MESIN • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 12.Pasang: • Busi/Spark plug

1

T.

R.

Busi/Spark plug 13 Nm (1.3 m·kg, 9.4 ft·lb)

13.Pasang: • Cap busi/Spark plug cap 14.Pasang: • Panel depan kanan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

9. Ukur: • Tekanan kompresi Diluar spesifikasi → lihat langkah (c) dan (d).

EAS28920

MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN 1. Tegakkan sepeda motor dengan sempurna.

Standart tekanan kompresi (tergantung ketinggian air laut) 510 kPa (72,5 psi) (5,1 kgf/cm²) Minimum–maximum 440–580 kPa (62,6–82,5 psi) (4,4–5.8 kgf/cm²)

CATATAN:

• Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah • Pastikan sepeda motor dalam posisi rata 2. Hidupkan mesin untuk beberapa saat, dan selanjutnya matikan mesin. 3. Periksa: • Ketinggian oli mesin Batas ketinggian oli mesin harus berada diantara batas garis minimum “a” dan batas garis maksimum “b”. Jika berada dibawah batas minimum → Tambahkan dengan oli yang disarankan.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Putar kunci kontak ke “ON”. b. Dengan handel gas terbuka penuh, putar mesin, hingga tekanan kompresi stabil, dan tidak bertambah lagi. c. Jika tekanan kompresi lebih tinggi dari spesifikasi maksimum, periksa cylinder head, kepala klep dan kepala piston dimungkinkan ada endapan carbon. ada endapan carbon → Bersihkan. d. Jika tekanan kompresi dibawah spesifikasi minimum, masukkan sedikit oli kedalam lubang busi dan periksa kembali tekanan kompresi. (dan lihat tabel dibawah) Tekanan kompresi (dengan oli dimasukkan ke dalam cylinder melalui lubang busi) Kondisi

CATATAN:

• Sebelum memeriksa ketinggian oli, biarkan mesin berhenti beberapa saat agar oli mengendap. • Pada saat memeriksa dengan dipstick “1”, masukan dipstick ke lubang oli tanpa diputar.

1

Diagnosa

1

Lebih tinggi dibanding- ring piston aus atau kan jika tanpa oli patah → ganti/perbaiki

b

Piston, Klep, Gasket cylinder head atau Sama dengan tanpa oli Piston dimungkinkan rusak → Perbaiki

a Tipe Oli : Tingkatan oli yang disarankan SAE20W40 atau SAE20W50 API service tipe SG JASO standard MA, atau yang lebih tinggi.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

10.Buka: • Compression gauge 11.Pasang: • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

3-9

MESIN ECA3C11024

PERHATIAN:

Jangan sampai material lain masuk kedalam crankcase. 4. Hidupkan mesin beberapa saat, lalu matikan. tunggu beberapa saat, agar oli mengendap. 5. Periksa kembali ketinggian oli mesin. CATATAN:

2

Sebelum memeriksa ketinggian oli, biarkan mesin berhenti beberapa saat agar oli mengendap.

Baru 3

1

c. Pasang element filter dan penutup element filter.

EAS20810

T.

R.

MENGGANTI OLI MESIN 1. Hidupkan mesin beberapa saat, untuk pemanasan dan selanjutnya matikan mesin. 2. Tempatkan nampan dibawah mesin, dengan posisi tepat dibawah baut penguras oli. 3. Buka: • Dipstick (penutup lubang pemasukan oli) “1” • Baut penguras oli mesin “2” • O-ring “3” • Per/Spring “4” • Saringan oli bawah/Engine oil strainer “5”

Baut penutup element filter oli 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

6. Periksa: • Saringan oli mesin bawah/strainer Kotor→ bersihkan 7. Pasang: • Saringan oli bawah/strainer • Per/Spring • O-ring Baru • Baut penguras mesin

T.

R.

1

Baut penguras mesin 32 Nm (3,2 m·kg, 23 ft·lb)

8. Isi: • Oli ke Crankcase (dengan kapasitas dan spesifikasi oli yang disarankan) Kapasitas oli Kapasitas total 1,15 L (1,22 US qt) (1,01 Imp.qt) Tanpa membuka element filter oli : 0,95 L (1,00 US qt) (0,84 Imp.qt)

5 4 3 2

Dengan membuka element filter oli : 1,00 L (1,06 US qt) (0,88 Imp.qt)

2

4. Kuras: • Oli mesin (keseluruhan dari dalam crankcase) 5. Jika saringan oli bawah juga akan dibersihkan, ikuti prosedur di bawah ini. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Buka dipstick/tutup lubang oli “1” dan elemen saringan oli bawah “2”. b. Pasang O-ring baru “3”.

3-10

9. Pasang: • Dipstick/penutup lubang pengisi oli 10.Hidupkan mesin beberapa saat, dan matikan. tunggu beberapa saat. 11.Periksa kembali: • Mesin (dari kemungkinan ada kebocoran oli)

MESIN 2. Setel : • Gerak bebas kabel kopling

12.Periksa: • Ketinggian oli mesin lihat bagian “MEMERIKSA OLI MESIN" halaman 3-9. 13.Periksa: • Tekanan aliran oli

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Setelan pada sisi tangkai kemudi a. Singkap karet penutup setelan “1” b. Kendorkan mur pengunci “2”. c. Putar baut penyetel “3” ke arah “a” atau "b" hingga didapat spesifikasi kelonggaran yang disarankan.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Buka secara perlahan baut pemeriksa oli “1”.

Kearah “a” Gerak bebas kopling bertambah Kearah “b” Gerak bebas kopling berkurang

1

1 2 b. Hidupkan mesin dalam kondisi langsam, dan periksa adakah oli mengalir keluar dari lubang pemeriksa aliran oli, jika tidak ada oli yang keluar, matikan mesin dan periksa penyebabnya. c. Periksa jalur aliran oli, element filter oli, pompa oli, dari kerusakan atau kebocoran. lihat bagian “POMPA OLI” halaman 5-49. d. Hidupkan mesin kembali, setelah masalah ditemukan, dan periksa kembali aliran oli e. Kencangkan baut pemeriksa aliran oli.

3 a

b

d. Kencangkan mur pengunci e. Tutup kembali karet penutup setelan CATATAN:

T.

R.

Jika gerak bebas kopling sulit di dapat, dari penyetelan sisi tangkai kemudi, lakukan penyetelan pada penyetel di bagian sisi mesin .

Baut pemeriksa aliran oli 7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

EAS20870

MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Setelan pada sisi mesin a. Kendorkan mur pengunci “1”. b. Putar baut penyetel “2” ke arah “a” atau “b” hingga didapat spesifikasi kelonggaran yang disarankan.

1. Periksa: • Gerak bebas kabel kopling “a” Diluar spesifikasi → Setel. Gerak bebas kabel kopling 10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)

Kearah “a” Gerak bebas kopling bertambah Kearah “b” Gerak bebas kopling berkurang

3-11

MESIN 3. Bersihkan: • Saringan udara “1” Semprot dengan udara bertekanan. semprot dari dalam keluar pada saringan udara.

a

b

1 2

1

c. Kencangkan mur pengunci

T.

R.

Mur pengunci 9 Nm (0,9 m·kg, 6,5 ft·lb) 4. Periksa: • Saringan udara Rusak → Ganti. 5. Pasang: • Saringan udara • Penutup rumah saringan udara (terdapat gaskets)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS20921

MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA MESIN CATATAN :

Yang terlihat pada gambar “1” adalah indikator kondisi saringan udara. Jika terdapat debu dan air, bersihkan saringan udara, rumah saringan udara, dan indikator debu.

ECA3C11025

PERHATIAN:

Jangan menjalankan mesin tanpa saringan udara terpasang. hal ini akan mengakibatkan keausan komponen mesin bagian dalam, dan kerusakan mesin. Dan dimungkinkan akan mempengaruhi kerja throttle body, dan mengakibatkan kemampuan mesin yang buruk, dan panas mesin yang berlebihan / overheating.

1

CATATAN:

Pastikan saringan udara terpasang dengan sempurna, pada rumah saringan. 1. Buka: • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Tangki bensin lihat bagian “TANGKIBENSIN” halaman 7-1. 2. buka: • Penutup saringan udara “1” • Saringan udara

6. Pasang : • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. EAS3C11007

MEMERIKSA JOINT THROTTLE BODY DAN JOINT RUMAH SARINGAN UDARA 1. Buka: • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. 2. Periksa: • Joint Throttle body “1” • Joint rumah saringan udara mesin “2” Retak/rusak → Ganti.

1

3-12

MESIN ECA14920

PERHATIAN:

Pastikan jalur selang pernafasan mesin, pada jalur yang benar.

2

1

3. Pasang: • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

1 3. Pasang: • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

EAS21030

MEMERIKSA SALURAN BENSIN 1. Buka: • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. 2. Periksa: • Selang bensin “1” retak/bocor → Ganti Sambungan kendor → Perbaiki.

EAS21080

MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN 1. Periksa: • Knalpot “1” Bocor/retak → Perbaiki/ganti • Gasket knalpot “2” ada kebocoran → ganti 2. Periksa: • Kekencangan baut pengikat knalpot • Mur knalpot “3” • Mur knalpot “4”

1

T.

R.

3. Pasang : • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

4

EAS21050

MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN MESIN PADA CYLINDER HEAD 1. Buka: • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. 2. Periksa : • Selang pernafasan cylinder head “1” retak/bocor → Ganti. Sambungan kendor → perbaiki.

Mur knalpot 15 Nm (1,5 m·kg, 11 ft·lb) Baut knalpot 20 Nm (2,0 m·kg, 1.4 ft·lb)

4

2

1

3 EAS21110

MEMERIKSA KETINGGIAN AIR PENDINGIN 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang rata CATATAN:

3-13

• Sanggah sepeda motor dengan standart tengah • Pastikan sepeda motor dalam kondisi rata

MESIN EAS21120

2. Periksa : • Ketinggian air pendingin/coolant Ketinggian air pendingin/ coolant harus berada diantara batas atas “a” dan batas minimum "b" Jika berada pada batas minimum → Tambah air/coolant hingga tanda batas atas CATATAN:

untuk membuka tutup tangki reservoir “1”, buka penutup samping kiri. lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

a

MEMERIKSA SITIM PENDINGINAN 1. Buka: • Panel depan • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. 2. Periksa : • Radiator “1” • Selang masuk Radiator “2” • Selang keluar Radiator “3” • Selang reservoir coolant “4” • Selang pernafasan Pompa air “5” retak/rusak → ganti lihat bagian “RADIATOR” halaman 6-1.

4 2

b

5 1

3

3. Pasang: • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Tempat duduk/jok • Panel depan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

1

EAS21130

ECA13470

PERHATIAN:

• Tambahkan air, atau coolant yang disarankan. Jika penambahan dengan air, pastikan air penambahan dalam kondisi tidak mengandung garam, atau asam. dan periksa kandungan coolant. • Pergunakan hanya air destilasi. jika tidak tersedia, pergunakan air yang bersih. 3. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pemanasan dan selanjutnya matikan mesin. 4. Periksa: • Ketinggian air pendingin/Coolant CATATAN:

Sebelum memeriksa ketinggian air pendingin, tunggu beberapa saat agar air mengendap.

3-14

MENGGANTI AIR PENDINGIN/ COOLANT 1. Buka: • Panel depan kanan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Panel samping lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. • Rumah saringan udara lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 2. Buka: • Tutup radiator “1”

MESIN

3 2 1 EWA13030

PERINGATAN

7. Kuras : • Air pendingin/Coolant (dari reservoir coolant ) 8. Pasang: • Reservoir coolant

.

Air didalam radiator yang panas, mempunyai tekanan yang tinggi, untuk itu jangan membuka tutup radiator jika radiator dalam kondisi panas. tekanan air yang panas akan menyemprot keluar, dan mengakibatkan kecelakaan yang serius. Jika radiator telah dingin, ikuti petunjuk berikut ini, untuk membuka tutup radiator. Tempatkan kain lap diatas tutup radiator, dan secara perlahan, putar tutup radiator satu kali kekiri biarkan tekanan panas dari dalam radiator keluar setelah dirasakan tidak ada tekanan yang keluar, putar tutup radiator, sekali lagi kearah kiri, sambil ditekan kedalam, dan lepaskan tutup radiator.

.

9. Pasang: • Selang reservoir coolant 10.Pasang: • Baut penguras air pendingin/coolant (terdapat washer tembaga Baru )

T.

R.

3. Buka: • Baut penguras air pendingin/Coolant “1” (terdapat washer tembaga)

4. Kuras: • Air pendingin/Coolant (keseluruhan dari mesin dan radiator) 5. Lepaskan: • Selang reservoir coolant “1” 6. Buka : • Reservoir coolant“2” • Tutup reservoir coolant “3”

Baut reservoir coolant 7 Nm (0,7 m·Kg, 5,1 ft·lb)

Baut penguras air pendingin/coolant 7 Nm (0,7 m·Kg, 5,1 ft·lb)

11.Isi: • Air pendingin/coolant (dengan kapasitas dan tipe pendingin yang disarankan) Coolant yang disarankan : YAMAHA GENUINE COOLANT High-quality ethylene glycol antifreeze containing corrosion inhibitors untuk aluminum engines Perbandingan campuran 1:1 ( coolant : air ) Kapasitas Radiator (termasuk jalur selang) 0,79 L (0,84 US qt) (0,70 Imp.qt) Kapasitas reservoir (hingga batas atas) 0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt) Penanganan air pendingin/coolant Coolant dapat merusak komponen-komponen lainnya, untuk itu hati-hati dalam penanganannya. EWA13040

PERINGATAN

• Jika coolant terpecik ke mata, cuci dengan air, dan segera bawa ke dokter.

3-15

MESIN

9

18.Pasang: • Tempat duduk/jok lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Panel samping lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Panel depan kanan lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

9 9Jika coolant menyiram pakaian, segera rendam dan cuci dengan air dan sabun 9 Jika coolant tertelan, dapat mengakibatkan mual. untuk itu segera bawa kedokter.

cPERHATIAN 9Penambahan air dengan air biasa akan mempengaruhi kandungan antifreeze di dalam coolant. jika hal ini terpaksa dilakukan, periksa segera kandungan antifreeze jika memungkinkan. 9Pergunakan hanya air destilasi. jika air destilasi tidak tersedia, pergunakan air yang tidak mengandung asam atau garam. 9Jika cairan coolant menyentuh permukaan cat, segera bersihkan dan cuci dengan air. 9Jangan mencampur antara dua tipe coolant

12.Pasang: • Radiator cap 13.Isi: • Air pendingin/coolant reservoir (dengan air pendingin/ coolant hingga batas atas “a”)

a

14.Pasang: • Tutup reservoir coolant 15.Pasang: • Rumah saringan udara lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. • Tangki bensin lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1. 16.Hidupkan mesin beberapa saat, dan selanjutnya matikan mesin. 17.Periksa: • Permukaan air pendingin/Coolant level lihat bagian “MEMERIKSA KETINGGIAN AIR PENDINGIN” halaman 3-13. CATATAN:

Sebelum memeriksa ketinggian air pendingin, biarkan mesin berhenti sesaat agar air pendingin mengendap.

3-16

RANGKA/CHASSIS EAS21140

EAS21240

RANGKA/CHASSIS

MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

EAS21220

CATATAN:

MENYETEL REM BELAKANG 1. Periksa: • Gerak bebas pedal rem “a” Diluar spesifikasi → Setel.

• Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah • Pastikan sepeda motor, dalam posisi lurus 2. Periksa: • Ketinggian minyak rem Jika berada di batas bawah “a” → Isi dengan minyak rem yang disarankan.

Gerak bebas pedal rem 20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)

Minyak rem yang disarankan DOT 3 atau DOT 4

a a

2. Setel: • Gerak bebas pedal rem ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Putar mur penyetel “1” kearah “a” atau ke “b” hingga didapat spesifikasi standart.

EWA13090

PERINGATAN

• Pergunakan minyak rem yang disarankan, pe makaian minyak rem yang kurang bagus, akan mengakibatkan kerusakan seal karet, dan pemampuan pengereman yang buruk. • Penambahan minyak rem, harus sama dengan minyak rem yang telah ada. Percampuran dua minyak rem akan mengakibatkan reaksi kimia yang memperburuk pengereman. • Pada saat penambahan minyak rem, jangan sampai kandungan air masuk ke reservoir. air akan memperendah titik didih, dan menimbulkan gelembung gelembung udara.

Kearah “a” Gerak bebas pedal rem bertambah Kearah “b” Gerak bebas pedal rem berkurang

a

ECA13540

b

PERHATIAN:

1

Minyak rem dapat mengakibatkan kerusakan komponen plastik, dan cat. untuk itu, segera bersihkan dengan kain lap.

ECA3C11018

PERHATIAN

Setelah menyetel gerak bebas pedal rem, pastikan rem tidak mencengkeram tromol rem

CATATAN:

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Setel: • Lampu rem belakang lihat bagian “MENYETEL LAMPU REM BELAKANG” halaman 3-18.

Untuk menjamin ketinggian minyak rem yang benar, pastikan posisi tangki reservoir minyak rem, dalam posisi tegak lurus. EAS21250

MEMERIKSA KAMPAS REM Ikuti prosedur pemeriksaan kampas rem dibawah ini..

3-17

RANGKA/CHASSIS 1. Tarik tuas rem. 2. Periksa : • Kampas rem depan Jika sampai batas keausan “1” menyentuh disc → Ganti kampas rem satu set lihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-14.

2

1

1

EAS21330

MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG CATATAN:

Switch lampu rem belakang bekerja berdasarkan pergerakan pedal rem. Switch lampu rem harus disetel dengan kondisi lampu rem menyala terlebih dahulu sebelum rem mulai mengerem.

EAS21270

MEMERIKSA SELANG REM DEPAN 1. Periksa: • Selang rem “1” Retak/rusak/bocor → Ganti

1. Periksa: • Saat nyala lampu rem belakang Tidak tepat → Setel 2. Setel: • Saat mulai menyala lampu rem belakang

1

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Tahan bodi switch lampu rem “1” agar tidak ikut berputar, pada saat menyetel mur penyetel “2” kearah “a” atau “b” hingga lampu rem menyala beberapa saat, sebelum rem bekerja. Kearah “a” Lampu rem menyala lebih cepat Kearah “b” Lampu rem menyala lebih lambat

2. Periksa: • Klem selang rem Kendor → kencangkan 3. Tegakkan sepeda motor dan mainkan rem depan beberapa kali. 4. Periksa: • Selang rem Ada kebocoran → ganti selang rem. lihat bagaian “REM DEPAN” halaman 4-14. EAS21310

MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG 1. Operasikan pedal rem belakang. 2. Periksa : • Indikator keausan sepatu rem “1” mendekati batas keausan “2” → ganti sepatu rem satu set. lihat bagian “REM BELAKANG” halaman 4-26.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS21340

BUANG ANGIN/BLEEDING SISTEM HYDRAULIC REM EWA13100

PERINGATAN

Lakukan tindakan bleeding hydraulic rem jika : • Setelah membongkar sistim hydraulic • Membuka atau mengganti selang rem. • Minyak rem terlalu rendah

3-18

RANGAK/CHASSIS g. Kendorkan baut bleeding

• Pengereman tidak maksimal

CATATAN:

1. Buka: • Tutup master cylinder rem “1”

Kendorkan baut bleeding, dan tekanan dalam sistim rem akan keluar, karena posisi tuas rem dalam kondisi mengerem.

1

h. Kencangkan baut bleeding, dan lepaskan ikatan tuas rem. i. Ulangi tahap (e) hingga (h) hingga gelembunggelembung udara keluar dari sistim pengereman melalui selang trasparan. j. Kencangkan baut bleding sesuai spesifikasi

T.

R.

Baut bleeding 6 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb)

k. Isi minyak rem pada reservoir hingga batas atas dengan minyak rem yang disarankan. lihat bagian “MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM” halaman 3-17.

CATATAN 9 Hati-hati pada saat mengisi minyak rem pada reservoir jangan sampai tumpah. 9 Pada saat melakukan bleeding / buang udara, pastikan minyak rem tersedia cukup pada reservoir jika hal ini tidak diperhatikan, akan berakibat udara masuk pada sistim rem, dan mengharuskan anda melakukan prosedur total bleeding yang memakan waktu yang cukup lama. 9 Jika mengalami kesulitan, biarkan beberapa saat agar minyak rem mengendap, dan udara keatas, ikat tuas rem pada tangkai kemudi, agar gelembung udara mengalir keatas.

EWA13110

PERINGATAN

Setelah melakukan tindakan bleeding, periksa kemampuan pengereman ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Pasang: • Tutup master cylinder rrem EAS21420

MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI CATATAN:

2. Buang udara/Bleed: • Sistim Hydraulic rem

Pemeriksaan kekencangan rantai, harus di lakukan pada titik terkencang dari posisi rantai.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Isi tangki reservoir rem hingga batas atas dengan minyak rem yang disarankan. b. Pasang diaphragma reservoir master cylinder c. Pasangkan plastik transparan pada ujung baut bleeding “2”.

ECA13550

cPERHATIAN Apabila kekencangan rantai terlalu kencang, akan membebani mesin, dan suku cadang lainnya. dan jika rantai terputus, akan menimbulkan kecelakaan yang tidak diharapkan. Jaga kekencangan rantai pada batas spesifikasi 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar

2

EWA13120

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.

1

CATATAN:

d. Tempatkan ujung selang plastik yang lain pacawan penampung. e. Tarik secara perlahan, tuas rem beberapa kali. f. Tarik secara penuh tuas rem, ikat dan jangan dilepaskan.

3-19

Tegakkan sepeda motor dengan standart tengah, dan angkat roda belakang dari tanah.

RANGKA/CHASSIS

T.

2. Putar roda belakang dan cari titik terkencang dari posisi rantai. 3. Periksa : • Kekencangan rantai “a” Diluar spesifikasi → setel.

R.

Mur as roda belakang 80 Nm (8,0 m·kg, 58 ft·lb)

g. Kencangkan mur batang torsi rem

T.

R.

Mur batang torsi 19 Nm (1,9 m·kg, 13 ft·lb)

h. Pasangkan cotter pin. EWA13130

PERINGATAN

Selalu pergunakan cotter pin yang baru. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5. Setel : • Gerak bebas pedal rem belakang lihat bagian “MENYETEL REM TROMOL BELAKANG” halaman 3-17.

Kekencangan rantai 20–40 mm (0,79–1,57 in)

EAS21450

CATATAN:

MELUMASI RANTAI PENGGERAK Rantai penggerak roda bekerja dengan banyak komponen part yang saling menunjang, satu dengan yang lainnya. Jika rantai tidak dirawat dengan benar, maka akan cepat mengalami keausan, sehingga perlu perawatan yang teratur. khususnya. pada daerah yang berdebu. pergunakan minyak tanah untuk membersihkan, dan keringkan dengan kain lap, lumasi dengan oli mesin, atau pelumas rantai, khusus untuk rantai tanpa -O-ring.

Lakukan pemeriksaan rantai pada posisi antara As sprocket depan dan As sprocket belakang. 4. Setel : • Kekencangan rantai ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. b. c. d. e.

Kendorkan mur penyetel rem belakang “1”. Lepaskan cotter pin “2” Kendorkan mur batang torsi “3”. Kendorkan mur as roda belakang “4” Putar plat penyetel kekencangan rantai “5” ke arah “a” atau “b” hingga didapat kekencangan rantai yang sesuai spesifikasi.

Pelumas yang disarankan Oli mesin atau pelumas rantai khusus tanpa O-ring.

Kearah “a” Rantai bertambah kencang Kearah “b” Rantai bertambah kendor

EAS21510

MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/ STEERING HEAD 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar EWA13120

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.

a

b

CATATAN :

5

Sanggah sepeda motor dengan penyangga, hingga roda depan terangkat dari tanah..

4 3 1

2. Periksa: • Kemudi/Steering head Pegang fork bagian bawah, dan goyanggoyangkan kedepan dan kebelakang Goyang/kendor → Setel bearing kemudi/ steering head.

2

CATATAN :

Untuk menjamin kelurusan roda, samakan posisi kedua plat penyetel, kanan dan kiri f. Kencangkan mur as roda

3-20

RANGKA/CHASSIS c. Kendorkan mur ring bawah “4” secara penuh, dan kencangkan kembali yang kedua kalinya dengan kunci torsi dan steering nut wrench. EWA13140

PERINGATAN

Pengencangan mur bawah, jangan terlalu kencang

T.

R.

3. Buka: • Bracket atas lihat bagian “KEMUDI/STEERING HEAD” halaman 4-43. 4. Setel: • Kemudi/Steering head

Mur ring bawah (torsi pengencangan final) 13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)

d. Periksa kelancaran gerak kemudi, dengan cara membelokkan kemudi kekanan, atau ke kiri. jika terasa berat, lepaskan bracket kemudi bawah, dan periksa bearing atas dan bearing bawah. lihat bagian “KEMUDI/STEERING HEAD” e. Pasang washer karet “3”. f. Pasang mur ring atas “2”. g. Pasangkan mur ring atas dengan tangan, dan tepatkan alur antar kedua ring nut. jika perlu tahan ring mur bawah, dan tepatkan alur ring kedua mur dengan steering nut wrench. h. Pasang lock washer “1”

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Buka lock washer “1”, mur ring atas "2", dan washer karet “3”.

CATATAN:

Pastikan pengait lock washer “a” tepat masuk pada kedua alur mur atas dan bawah “b”. b. Kencangkan mur ring bawah “4” dengan steering nut wrench “5”. CATATAN:

Setel kunci torque menyudut kekanan dengan steering nut wrench.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5. Pasang: • Bracket atas lihat bagian “KEMUDI/STEERING” halaman 4-43. EAS21530

MEMERIKSA FORK DEPAN 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar.

Steering nut wrench 90890-01403 Spanner wrench YU-33975

EWA13120

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.

T.

R.

2. Periksa: • Inner tube Baret/aus → Ganti

Mur ring bawah (torsi pengencangan awal) 48 Nm (4,8 m·kg, 35 ft·lb)

3-21

RANGKA/CHASSIS • Seal oli Ada kebocoran oli → Ganti 3. Tegakkan sepeda motor, tarik tuas rem, dan gerakkan tangkai kemudi kebawah dan keatas 4. Periksa : • Cara kerja fork depan Tekan tangkai kemudi kebawah, dan keatas beberapa kali, dan periksa kelancaran pergerakan tekanan balik suspensi. Pergerakan tidak lancar → Perbaiki lihat bagian “FORK DEPAN” halaman 4-35.

EAS21660

MEMERIKSA BAN Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan pemeriksaan ban. 1. Periksa: • Tekanan angin ban Diluar spesifikasi → tambah angin

Tekanan angin ban (diukur dalam kondisi dingin) Kondisi beban 0–90 kg (0–198 lb) Depan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²) Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²) Kondisi beban 90–205 kg (198–452 lb) Depan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²) Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²) Kecepatan tinggi Depan 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm²) Belakang 200 kPa (28 psi) (2.00 kgf/cm²) BEBAN MAKSIMUM 205.0 kg (452 lb) * total beban: pengendara, pembonceng, barang bawaan, dan aksesoris EWA13190

PERINGATAN

Sangat berbahaya, berkendara dengan ban yang buruk. Jika alur ban sudah dalam batas keausan, ganti ban dengan yang baru. 2. Periksa: • Permukaan ban Retak/aus → Ganti ban

EWA3C11010

PERINGATAN

• Pemeriksaan angin ban, sebaiknya dilakukan pada saat temperatur udara luar, sama dengan temperatur udara ban • Tekanan angin ban, harus disesuaikan deberat beban dari penumpang, pengendara, barang bawaan, aksesoris, dan kecepatan sepeda motor. • Pengoperasian melebihi beban maksimum, dapat mengakibatkan kecelakaan.

3-22

1. Kedalaman alur 2. Dinding samping 3. Indikator keausan

Batas keausan (depan) 1,0 mm (0,04 in) Batas keausan (belakang) 1,0 mm (0,04 in)

RANGKA/CHASSIS PERINGATAN

Ban belakang ukuran 90/90–17M/C 49P Pabrikan/model IRC/NR72 Pabrikan/model DUNLOP/D102A

9Jangan menggunakan ban tubless, dengan pelek bukan tubless, sangat berbahaya dapat mengakibatkan kecelakaan dan fatal bagi pengendara. 9 Jika menggunakan ban dalam, pastikan ban dalam terpasang dengan sempurna. 9Selalu lakukan penggantian ban dalam dan ban luar satu set, bersamaan. 9Untuk menghindari ban dalam terjepit, pastikan ban dalam telah terpasang dengan tepat pada alur pelek 9Tidak dibenarkan menambal ban dalam yang bocor, dalam keadaan darurat, hal ini bisa dilakukan, tapi segera ganti dengan ban yang baru jika kondisi telah memungkinkan untuk mengganti.

PERINGATAN

9 Ban baru biasanya mempunyai daya cengkeraman pada permukaan jalan yang kurang. untuk itu, dalam pemakaian dibawah jarak 100 Km, pergunakan dalam kecepatan normal jangan menggunakan kecepatan tinggi. 9Sehabis mengganti ban dalam, atau setelah dibongkar, kencangkan mur pengunci klep udara "1"

B

A

9

CATATAN:

A. Ban depan B. ban belakang

Untuk ban yang dilengkapi tanda arah putaran “1”: • Pasang dengan posisi "tanda arah panah" mengarah ke arah putaran ban. • Tepatkan tanda marking “2” dengan posisi dudukan klep/pentil.

Pelek dengan ban dalam dengan ban dalam Pelek tanpa ban dalam

dengan ban dalam / tidak

EWA14090

PERINGATAN

Setelah dilakukan uji coba yang intensive oleh Yamaha Motor Co Ltd, maka untuk mengganti ban luar, tipe dan model ban depan dan belakang harus sama dengan model ban, bawaan dari pabrik. Yamaha tidak memberikan jaminan "handling characteristic" jika memakai tipe dan bentuk ban yang berbeda dari yang disarankan Yamaha Ban depan Ukuran 2,75–17 41P Pabrikan / model IRC/NR72 Pabrikan / model DUNLOP/D102FA

EAS21670

MEMERIKSA RODA Ikuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksaan roda. 1. Periksa: • Roda Aus/retak-retak → Ganti

3-23

RANGKA/CHASSIS EWA13260

PERINGATAN

Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based

Jangan memperbaiki ban roda yang aus/ retak. EAS3C11041

CATATAN:

Sehabis melakukan penggantian ban luar, lakukan tindakan balancing roda.

MELUMASI PEDAL REM Lumasi engsel pedal rem dan komponen metal yang bergesekan. Pelumas yang disarankan Gemuk Silicone

EAS21690

MEMERIKSA DAN MELUMASI KABEL Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan pemeriksaan dan pelumasan kabel. EWA13270

PERINGATAN

Kerusakan kabel bagian luar, akan mengakibatkan kerusakan kabel di bagian dalam, untuk itu, ganti kabel satu set dengan kabel bagian dalam.

EAS21720

MELUMASI STANDART SAMPING Lumasi engsel standart samping dan komponen metal yang bergesekan Pelumas uyang disarankan Gemuk Lithium-soap-based EAS21730

MELUMASI STANDART TENGAH Lumasi engsel standart tengah dan komponen metal yang bergesekan

1. Periksa: • Kabel bagian luar Rusak → ganti 2. Periksa: • Kelancaran kerja kabel penggerak Tidak lancar → Lumasi

Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based EAS21740

Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based

MELUMASI SHOCK ABSORBER BELAKANG Lumasi engsel shock absorber belakang dan komponen yang bergesekan

CATATAN:

Arahkan kabel mengarah ke atas, dan masukkan beberapa tetes oli kedalam lubang ujung pembungkus kabel. EAS3C11038

MELUMASI TUAS KOPLING Lumasi engsel tuas kopling. Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based EAS3C11039

MELUMASI TUAS REM Lumasi engsel tuas rem. Pelumas yang disarankan Gemuk Silicone EAS3C11040

MELUMASI PEDALPEMINDAH GIGI Lumasi engsel pedal pemindah gigi, dan komponen yang bergerak.

3-24

Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based

SISTIM KELISTRIKAN EAS21750

EWA13320

SISTIM KELISTRIKAN

PERINGATAN

Pada umumnya lampu depan, dalam kondisi panas jauhkan dari benda yang mudah terbakar, dan tangan anda. biarkan lampu dalam kondisi dingin

EAS21760

MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY lihat bagian “KOMPONEN KELISTRIKAN” halaman 8-55.

5. Pasang: • Bohlam lampu Baru Pasangkan bohlam lampu pengganti, pada holder lampu depan.

EAS21770

MEMERIKSA SEKRING lihat bagian “KOMPONEN KELISTRIKAN” halaman 8-55.

PERHATIAN: EAS21780

Jangan menyentuh langsung kaca bohlam. jauhkan dari kandungan oli dan cairan lain. hal ini akan mengakibatkan umur dari bohlam akan menjadi pendek, dan efek penyinaran akan menjadi buruk. jika kaca bohlam tersentuh oleh cairan oli, bersihkan dengan kain lap yang mengandung thinner.

MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN 1. Buka: • Lensa lampu depan “1”

1

6. Pasang: • Penutup bohlam 7. Sambung: • Coupler kabel lampu 8. Pasang: • Lensa lampu depan

2. Lepaskan: • Coupler lampu depan “2” 3. Buka: • Penutup bohlam “3”

EAS21800

MENYETEL POSISI ARAH SINAR LAMPU 1. Setel: • Arah sinar lampu (keatas) Gerakkan rumah lampu depan “1” kearah “a” atau “b”.

2 Kearah “a” Arah sinar lampu keatas Kearah “b” Arah sinar lampu kebawah

3

b

4. Lepaskan: • Bohlam lampu depan “4”

4

1 a

3-25

RANGKA/CHASSIS RANGKA UMUM ............................................................................................ 4-1 MEMASANG RUMAH SARINGAN UDARA ............................................. 4-3 RODA DEPAN................................................................................................. 4-4 MELEPAS RODA DEPAN........................................................................4-6 MEMASANG RODA DEPAN....................................................................4-6 MEMERIKSA RODA DEPAN ..................................................................4-6 MEMERIKSA GEAR UNIT SPEEDOMETER .......................................... 4-7 MEMASANG RODA DEPAN.....................................................................4-7 MENYETEL KESEIMBANGAN/BALANCE RODA DEPAN ...................... 4-7 MEMASANG RODA DEPAN (CAKRAM) ................................................. 4-8 RODA BELAKANG.......................................................................................4-10 MELEPAS RODA BELAKANG (TROMOL)............................................4-12 MEMERIKSA RODA BELAKANG...........................................................4-12 MEMERIKSA HUB RODA BELAKANG...................................................4-12 MEMERIKSA DAN MENGGANTI SPROCKET RODA BELAKANG ......4-12 MEMASANG RODA BELAKANG (TROMOL) ........................................4-13 REM DEPAN................................................................................................. 4-14 PENDAHULUAN..................................................................................... 4-19 MEMERIKSA CAKRAM RODA DEPAN .................................................4-19 MENGGANTI KAMPAS REM DEPAN.....................................................4-20 MELEPAS CALIPER REM DEPAN.....................................................4-21 MEMBONGKAR CALIPER REM DEPAN................................................4-21 MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN ...................................................4-21 MERAKIT CALIPER R E M D E P A N .................................................... 4-22 MEMASANG CALIPER REM DEPAN ....................................................4-22 MELEPAS MASTER CYLINDER R E M D E P A N ................................ 4-23 MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM DEPAN...............................4-23 MEMBONGKAR MASTER CYLINDER REM DEPAN ............................4-23 MEMASANG MASTER CYLINDER REM DEPAN.................................4-23 REM BELAKANG ......................................................................................... 4-26 MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG.............................................. 4-27 MEMASANG PLAT SEPATU REM BELAKANG .................................... 4-27 MEMERIKSA KEAUSAN REM BELAKANG ...........................................4-28 TANGKAI KEMUDI .......................................................................................4-30 MELEPAS TANGKAI KEMUDI ...............................................................4-32 MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI .......................................................... 4-32 MEMASANG TANGKAI KEMUDI ..........................................................4-32

4

GARPU DEPAN.............................................................................................4-35 MELEPAS GARPU DEPAN.....................................................................4-38 MEMBONGKAR GARPU DEPAN...........................................................4-38 MEMERIKSA GARPU DEPAN ...............................................................4-39 MERAKIT GARPU DEPAN...................................................................... 4-39 MEMASANG GARPU DEPAN ...............................................................4-41 KEMUDI/STEERING HEAD........................................................................... 4-43 MELEPAS BRACKET BAWAH................................................................ 4-46 MEMERIKSA KEMUDI/ STEERING HEAD ............................................. 4-46 MEMASANG KEMUDI/STEERING HEAD ..............................................4-46 UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG ......................................................4-48 MELEPAS UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG................................4-49 MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG ..........................4-49 MEMERIKSA CONNECTING ARM DAN RELAY ARM..........................4-49 MEMASANG RELAY ARM......................................................................4-49 MEMASANG UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG.............................4-49 LENGAN AYUN/SWINGARM........................................................................4-51 MELEPAS LENGAN AYUN/SWINGARM................................................ 4-53 MEMERIKSA LENGAN AYUN/ SWINGARM .......................................... 4-53 MEMASANG LENGAN AYUN/SWINGARM ...........................................4-53 RANTAI PENGGERAK.................................................................................. 4-55 MEMERIKSA RANTAI ............................................................................4-56 MEMASANG RANTAI .............................................................................4-57

RANGKA UMUM EAS21830

RANGKA UMUM Membuka tempat duduk dan covers 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • Ib)

T.

R.

T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

3 5 26 Nm (2.6 m • kg, 19 ft • Ib)

T.

9

R.

4 7 T.

R.

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • Ib)

6

2

1 R.

Nama komponen

R.

T.

Nomor

T.

8

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • Ib)

Jumlah

1

Panel depan kiri

1

2

Panel depan kanan

1

3

Tempat duduk/jok

1

4

Pegangan pembonceng

1

5

Panel belakang

1

6

Penutup samping kiri

1

7

Penutup samping kanan

1

8

Penutup samping kiri

1

9

Penutup samping kanan

1

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • Ib)

Keterangan

Untuk pemasangan kebalikan dari prosedur melepas.

4-1

RANGKA UMUM Melepas rumah saringan udara

1

2

7 4 3 T.

R.

2 Nm (0.2 m • kg, 1.4 ft • Ib)

T.

R.

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

6

Nama komponen

R.

Nomor

T.

5

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

Jumlah

Keterangan

Tempat duduk/penutup samping dan kanan

lihat "RANGKA UMUM" halaman 4-1

Tangki bensin

lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman 7-1.

1

Rumah saringan udara

1

2

Saringan udara

1

3

Baut klem joint rumah saringan udaraAir

1

4

Rumah saringan udara

1

5

Selang pernafasan cylinder head

1

Lepaskan

6

Selang Air induction system (rumah saringan udara ke joint 3 cabang )

1

Lepaskan

7

Silincer Air filter case

1

Kendorkan.

Untuk pemasangan kebalikan dari prosedur melepas

4-2

RANGKA UMUM EAS3C11027

MEMASANG RUMAH SARINGAN UDARA 1. Pasanmg: • Klem joint rumah saringan udara CATATAN:

Tepatkan "nok" “a” yang terdapat pada rumah saringan udara dengan slot “b” pada klem joint

a

b

4-3

RODA DEPAN EAS21870

RODA DEPAN Melepas roda depan dan disc brake

T.

R.

23 Nm (2.3 m • kg, 17 ft • Ib)

LS

3

LT

(

(5

6

1 2 7

LS

T.

R.

60 Nm (6.0 m • kg, 43 ft • Ib)

5 4

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

Kabel speedometer

2

Mur as roda depan

1

3

As roda depan

1

4

Roda depan

1

5

Gear unit speedometer

1

6

Collar

1

7

Disc brake

1

Keterangan

1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas

4-4

RODA DEPAN Melepas roda depan

LS

Baru 1

2

3

Nomor 1

Komponen yang diilepas

Jumlah

Seal oli

1

2

Bearing

1

3

Spacer

1

4

Bearing

1

4

Keterangan

Untuk pemasangan kebalikan dari prosedur melepas.

4-5

RODA DEPAN EAS21890

MELEPAS RODA DEPAN 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang datar EWA13120

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna untuk menghindari bahaya terbalik 2. Angkat: • Roda depan CATATAN:

Sanggah sepeda motor dengan penyanggah hingga roda depan terangkat dari tanah.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS21920

MEMERIKSA RODA DEPAN 1. Periksa: • As roda Gelindingkan as roda pada meja datar bengkok → Ganti

3. Lepas: • Roda depan • Gear unit speedometer • Collar CATATAN:

EWA13460

PERINGATAN

Jangan menarik tuas rem depan, pada saat roda depan dilepas.

Jangan membengkokkan as roda yang bengkok.

EAS21910

MEMBONGKAR RODA DEPAN 1. Buka: • Seal oli • Bearing roda ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Bersihkan bagian luar dari hub roda depan b. Buka seal oli “1” dengan obeng minus CATATAN:

untuk menjaga agar hub tidak rusak, tempatkan kain"2" diantara obeng dan hub.

2. Periksa: • Ban • Roda depan Rusak/Aus → Ganti lihat bagian “MEMERIKSA BAN” halaman 3-22 dan “MEMERIKSA RODA” halaman 3-23. 3. Ukur: • Kebengkokan ke arah atas “1” • Kebengkokan ke arah bawah “2” Kebengkokan diluar spesifikasi → Ganti kebengkokan ke arah atas 1,0 mm (0,04 in) kebengkokan ke arah samping 0,5 mm (0,02 in)

c. Buka bearing roda “3” dengan bearing puller.

4-6

RODA DEPAN

4. Periksa: • Bearing roda Bearing roda longgar atau macet → Ganti bearing roda. • Seal oli Aus/bocor → Ganti

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS21970

MENYETEL KESEIMBANGAN RODA DEPAN/ BALANCE CATATAN:

• Setelah mengganti ban, roda, atau keduanya roda harus disetel keseimbangannya/ balance. • Pada saat menyetel keseimbangan/balance roda, disc brake harus terpasang. 1. Lepas: • Pemberat/balancer yang ada 2. Putar: • Roda depan secara perlahan CATATAN:

Tempatkan roda depan pada, alat balancer EAS21940

MEMERIKSA UNIT GEAR SPEEDOMETER

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Putar roda depan b. Pada saat roda berhenti, beri tanda “X1” pada bagian bawah roda

1. Periksa: • Unit gear speedometer Bengkok/rusak/aus → Ganti EAS21960

MERAKIT RODA DEPAN 1. Pasang: • Bearing roda

Baru

• Seal oli Baru ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang bearing baru dan seal oli, dengan prosedur kebalikan dari melepas ECA3C11009

PERHATIAN:

c. Putar roda 90° dari posisi tanda “X 1” seperti posisi pada gambar. d. Lepaskan roda e. Pada saat roda berhenti, beri tanda “X 2” pada bagian bawah roda.

Penekanan pemasangan jangan sampai menekan inner race“1” atau ball “2”. penekanan hanya boleh pada outer race “3”. CATATAN:

Pergunakan socket “4” untuk menekan bagian luar/outer race dari bearing dan seal oli.

4-7

RODA DEPAN ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Putar roda depan beberapa kali, dan pastikan titik berat jatuh merata disemua bagian.

f. ulangi langkah (c) hingga (e) beberapa kali hingga roda dapat berhenti di berbagai titik secara merata g. Jika roda hanya berhenti pada titik tertentu, berikan pemberat yang berlawanan dari tanda

b. Jika titik berat tidak merata, ulangi langkah balancer kembali. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Setel: • Keseimbangan roda depan

EAS21990

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang balancer pemberat “1” pada arah yang berlawanan dengan tanda “X”.

MEMASANG RODA DEPAN (DISC) 1. Pasang: • Disc rem depan

T.

R.

Baut disc rem depan 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb) LOCTITE®

CATATAN:

Kencangkan baut piringan rem, dengan pola silang.

CATATAN:

Mulai dengan pemberat yang ringan b. Putar roda 90° pada alat balancer seperti pada gambar.

2. Periksa: • Piringan rem depan lihat bagian “MEMERIKSA PIRINGAN REM DEPAN” halaman 4-19. 3. Lumasi: • As roda/Wheel axle • Lidah seal oli • Gear unit speedometer

c. Jika keseimbangan masih belum merata, pasang kembali pemberat. d. Ulangi langkah (b) dan (c) hingga roda betulbetul seimbang/ balance.

Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based 4. Pasang: • Roda depan

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Periksa: • Keseimbagngan roda depan

4-8

RODA D EPAN EWA3C11009

CATATAN:

PERINGATAN

Pasang roda dengan tanda arah panah “1” kearah putaran roda.

Pastikan jalur selang rem pada posisi yang benar ECA14140

PERHATIAN:

Sebelum mengencangkan mur as roda, tekan tangkai kemudi kebawah beberapa kali, dan periksa apakah shock absorber dapat menekan kembali (rebound) dengan sempurna.

5. Pasang: • Gear unit speedometer CATATAN:

Pastikan "nok" pada gear unit speedometer masuk pada alur yang terdapat pada hub roda.

6. Pasang: • Roda depan CATATAN:

Pastikan slot “a” pada gear unit speedometer masuk kedalam alur “b” pada outer tube.

a

b

7. Kencangkan: • As roda

T.

R.

As roda 60 Nm (6.0 m·kg, 43 ft·lb)

4-9

RODA BELAKANG EAS22020

RODA BELAKANG melepas roda belakang dan sepatu rem

9

.

80 Nm (8.0 m • kg, 58 ft • Ib)

T R.

12

9

4

1

11

6 LS

8 10

Baru

2

3

5

8

LS

T.

19 Nm (1.9 m • kg, 13 ft • Ib)

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

Mur penyetel pedal rem belakang

2

Batang rem

1

3

Per

1

4

Pin

1

5

Batang torsi rem

1

6

Mur as roda belakang

1

7

As roda belakang

1

8

Plat penyetel rantai

2

9

Collar

1

10

Collar

1

11

Roda belakang

1

12

Sepatu rem

1

7

10

Keterangan

1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas

4-10

RODA BELAKANG Membongkar roda belakang T.

R.

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • Ib) S

LS

7

S

8 7

T.

R.

43 Nm (4.3 m • kg, 31 ft • Ib)

6 5 1

6 2

(6) 3 Baru 4 LS

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

Sprocket roda belakang

2

Collar

1

3

Seal oli

1

4

Bearing

1

5

Hub roda belakang

1

6

Damper hub roda belakang

4

7

Bearing

2

8

Spacer

1

Keterangan

1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas

4-11

RODA BELAKANG 3. Ukur : • Keolengan roda kearah atas • Keolengan roda ke arah samping lihat bagian “MEMERIKSA RODA DEPAN” halaman 4-6.

EAS22060

MELEPAS RODA BELAKANG (TROMOL) 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat yang rata EWA13120

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik

EAS22110

MEMERIKSA HUB RODA BELAKANG 1. periksa: • Hub roda belakang retak/aus → Ganti • Damper hub roda belakang Pecah/mengecil → Ganti

CATATAN:

Tempatkan sepeda motor pada tempat yang datar dan angkat roda belakang 2. Buka: • Mur penyetel rem belakang “1” • Batang rem “2” • Per/Spring “3” • Pin “4”

EAS22120

MEMERIKA DAN MENGGANTI SPROCKET RODA BELAKANG 1. Periksa: • Sprocket roda belakang Keausan lebih dari 1/4 gigi “a” → Ganti rantai, sprocket depan, dan sprocket belakang satu set. Unjung gear bengkok → Ganti rantai, sprocket depan, dan sprocket belakang satu set.

CATATAN:

Tekan kebawah pedal rem, untuk melepas pin dari batang rem.

2 1 4

3

3. Lepas: • rem belakang CATATAN:

Tekan roda belakang ke depan, dan lepaskan rantai dari gear sprocket.

b. Kondisi bagus 1. Roller rantai 2. Sprocket roda belakang

EAS22090

2. Ganti: • Sprocket roda belakang ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lepas baut pengunci pada sprocket roda belakang. b. Bersihkan hub roda belakang, khususnya pada permukaan singgung dengan sprocket. c. Pasang sprocket roda yang baru.

T.

R.

MEMERIKSA RODA BELAKANG 1. Periksa: • As roda • Roda belakang • Bearing roda • Seal oli lihat bagian “MEMERIKSA RODA DEPAN” halaman 4-6. 2. Periksa: • Ban • Roda belakang Risak/Aus/Retak → Ganti lihat bagian “MEMERIKSA BAN” halaman 3-22 dan “MEMERIKSA RODA” halaman 3-23.

Mur sprocket roda belakang 43 Nm (4,3 m·kg, 31 ft·lb)

CATATAN:

• Pasang sprocket roda belakang, dengan tulisan pada sprocket menghadap ke luar.

4-12

RODA BELAKANG • Kencangkan mur pengunci pada tempatnya dengan pola silang.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS22180

MEMASANG RODA BELAKANG (TROMOL) 1. Lumasi: • Seal oli Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based 2. Pasang : • Sprocket roda belakang lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENGGANTI SPROCKET RODA BELAKANG” halaman 4-12 3. Lumasi : • As roda • Bearing roda Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based 4. Setel: • kekencangan rantai lihat bagian “MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI” halaman 3-19. Kekencangan rantai 20–40 mm (0,79–1,57 in) 5. Kencangkan: • Mur roda belakang

T.

R.

Mur roda belakang 80 Nm (8,0 m·kg, 58 ft·lb)

6. Setel : • Gerak bebas pedal rem lihat bagian “MENYETEL REM TROMOL RODA BELAKANG” halaman 3-17. Gerak bebas pedal rem 20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)

4-13

REM DEPAN EAS22210

REM DEPAN Melepas kampas rem depan

T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

1 2

3 2 T.

R.

6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • Ib)

7

5 4

T.

Nomor

Komponen yang dilepas

R.

6 Jumlah

35 Nm (3,5 m • kg, 25 ft • Ib)

Keterangan Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melepas caliper rem depan.

1

Holder selang rem

1

2

Baut caliper rem depan

2

3

Caliper rem depan

1

4

Clip kampas rem

2

5

Pin kampas rem

1

6

Kampas rem depan

2

7

Per kampas rem

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas

4-14

REM DEPAN Melepas master cylinder rem depan

. R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

2 1

11

3 5 T.

4

R.

6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • Ib)

S

10

12 Baru 8

6

7 9 T.

6 Nm (0,6 m • kg, 4.3 ft • Ib)

R.

. R.

26 Nm (2,6 m • kg, 19 ft • Ib)

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan Kuras minyak rem lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.

Minyak rem 1

Kaca spion

1

2

Tutup reservoir master cylinder rem

1

3

Holder diaphragma reservoir master cylinder

1

4

Plat diaphragma reservoir master cylinder

1

5

Plate

1

6

Swirch lampu rem depan

1

7

Baut union selang rem

1

8

Washer tembaga

2

9

Selang rem

1

10

Tuas rem

1

11

Holder master cylinder rem depan

1

12

Master cylinder rem depan

1 Untruk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-15

REM DEPAN Membongkar master cylinder rem depan

5

4 Baru

3 2 Baru 1

Nomor 1

Komponen yang dilepas

Jumlah

Pelindung debu/Dust boot

1

2

Circlip

1

3

Washer

1

4

Kit master cylinder rem

1

5

Bodi master cylinder rem

1

Keterangan

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-16

REM DEPAN Melepas caliper rem depan

T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

5 1 4

5

2 Baru 3

T.

R.

26 Nm (2,6 m • kg, 19 ft • Ib) T.

R.

Nomor

6

35 Nm (3,5 m • kg, 25 ft • Ib)

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan Ikuti prosedur dibawah ini untuk melepas caliper rem depan Kurasrem lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.

Minyak rem 1

Holder selang rem

1

2

Baut union selang rem

1

3

Washer tembaga

2

4

Selang rem depan

1

5

Baut caliper rem depan

2

6

Caliper rem depan

1 Untuk pemasangan kebalikan dari prosedur melepas.

4-17

REM DEPAN Membongkar caliper rem depan T.

7

R.

1

6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • Ib)

6

1

2

8

9 Baru 10 Baru

4 S

S

8 BF

9 Baru 10 Baru

S

5 3 Nomor

komponen yang dilepas

Jumlah

keterangan Ikuti prosedur dibawah ini untuk membongkar caliper rem depan

1

Clip kampas rem

2

2

Pin kampas rem

1

3

Kampas rem

2

4

Per kampas rem

1

5

Bracket caliper rem

1

6

Bodi caliper rem

1

7

Baut bleeding/buang angin

1

8

Piston caliper rem

2

9

Seal piston caliper rem

2

10

Seal debu caliper rem

2 Untuk merakit, kebalikan dari prosedur memebongkar

4-18

REM DEPAN ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

EAS22220

PENDAHULUAN

a. Tegakkan sepeda motor dengan penyanggah di bawah hingga roda depan terangkat b. Sebelum memerika keolengan piringan rem gerakkan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiri untuk memastikan gerak bebas roda c. Lepas caliper rem. d. Pasangkan dial gauge pada sisi permukaan piringan rem. e. Posisi titik pengukuran pada 5 mm (0.20 in) dari garis luar piringan.

EWA 14100

PERINGATAN

Komponen bagian dalam disc brake, jarang sekali dilakukan pembongkaran Tetapi harus selalu dilakukan pemeriksaan dan perawatan : 9Jangan melakukan pembongkaran, jika tidak diperlukan. 9Jika ada bagian dalam sistim disc brake yang harus dilepas, kuras minyak rem, bersihkan bagian dalam dan isi minyak rem, pada batas yang telah ditentukan, setelah itu, lakukan bleeding/buang udara. 9Jangan menggunakan cairan pembersih, untuk membersihkan komponen dalam. 9Untuk pencucian komponen bagian dalam pergunakan minyak rem. 9Minyak rem dapat merusak plastik dan permukaan cat, untuk itu segera bersihkan jika minyak rem menyentuh plastik dan cat. 9Hindari mata anda dari percikan minyak rem, ini akan mengakibatkan luka yang serius TINDAKAN PERTAMA JIKA MATA ANDA TERKENA PERCIKAN MINYAK REM 9Rendam dengan air selama 15 menit dan, segera bawa kedokter untuk pengobatan

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Ukur: • Ketebalan piringan rem Ukur ketebalan piringan dengan berbagai lokasi pengukuran. diluar spesifikasi → Ganti

Ketebalan piringan rem 3,5 mm (0,14 in)

EAS22230

MEMERIKSA DISC REM DEPAN 1. Lepas: • Roda depan lihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-4. 2. Periksa: • Piringan rem Aus/oleng → Ganti 3. Ukur: • Kebengkokan piringan rem diluar spesifikasi → perbaiki /ganti

5. Setel : • Kebengkokan piringan rem ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Buka baut pengikat piringan b. Geser piringan rem, dengan satu lubang c. Pasang piringan rem

T.

R.

Baut piringan rem depan 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb) LOCTITE®

CATATAN:

Kencangkan baut pengikat piringan rem dengan pola silang.

Kebengkokan piringan rem 0,15 mm (0,0059 in)

4-19

REM DEPAN 2. Pasang: • Kampas rem • Per kampas rem CATATAN:

Menggantianti kampas rem baru harus diikuti dengan mengganti per kampas rem satu set. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasangkan plastik transparan “1” pada ujung baut bleeding “2”. dan tempatkan ujung selang yang lain pada penampung.

d. Ukur kebengkokan piringan rem. e. Jika masih diluar batas spesifikasi, ulangi lagi proses semula hingga didapat keolengan piringan rem sesuai spesifikasi. f. Jika tetap tidak bisa sesuai dengan spesifikasi ganti piringan rem. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

6. Pasang: • Roda depan lihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-4. b. Kendorkan baut bleeding, dan tekan piston caliper pada rem caliper dengan jari. c. Kencangkan baut bleeding

EAS22260

MENGGANTI KAMPAS REM DEPAN CATATAN :

Pada saat mengganti kampas rem, tidak perlu membuka selang rem atau membongkar caliper rem. T.

R.

1. Ukur: • Keausan kampas rem “a” diluar spesifikasi → Ganti kampas rem satu set.

baut bleeding 6 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb)

d. Pasang kampas rem baru dan per kampas rem yang baru satu set. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Periksa: • Ketinggian minyak rem dibawah tanda batas minimum “a” → Isi dengan minyak rem hingga batas maksimum. lihat bagian “MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM” halaman 3-17.

Ketebalan kampas rem (dalam) 5,3 mm (0,21 in) Limit 0,8 mm (0,03 in) Ketebalan kampas rem (luar) 5,3 mm (0,21 in) Limit 0,8 mm (0,03 in)

a

4. Periksa: • Cara kerja tuas rem Ngempos, tidak pakem → Bleeding udara pada sistim rem hydraulic. lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING REM HYDRAULIC” halaman 3-18.

a

4-20

REM DEPAN b. Buka seal piston caliper dan seal debu.

EAS22290

MELEPAS CALIPER REM DEPAN CATATAN:

Sebelum membongkar caliper rem, kuras minyak rem dari sistim hydraulic rem 1. Buka: • Baut union selang rem. • Washer tembaga • Selang rem

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS22380

MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN Jadwal anjuran penggantian komponen rem hydraulic Kampas rem

Jika sudah aus

Seal piston

Setiap dua tahun

Masukkan ujung selang rem, kedalam penampung dan pompa minyak rem, dengan hati-hati.

Seal debu

Setiap dua tahun

Selang rem

Setiap empat tahun

EAS22320

Minyak rem

Setiap dua tahun, dan setiap membongkar sistim pengereman

CATATAN:

MEMEBONGKAR CALIPER REM 1. buka: • Piston caliper rem “1” • Seal piston caliper rem “2” • Seal debu caliper rem “3”

1. Periksa: • Piston caliper rem “1” Karat/baret/aus → Ganti piston caliper rem • Caliper cylinder rem “2” Baret/aus → Ganti unit caliper rem. • Bodi caliper rem “3” retrak/rusak → Ganti unit caliper rem

1

• Jalur aliran minyak rem (Bodi caliper rem) Tersumbat → Tiup dengan udara bertekanan

2 3 1 2

EWA3C11012

PERINGATAN

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Tiup dengan udara bertekanan pada lubang nepel selang “a” untuk mengeluarkan piston dari caliper rem.

Setiap membongkar caliper rem, ganti seal piston dan seal debu.

EWA13550

3

PERINGATAN

• Bungkus caliper piston dengan kain lap. untuk menghindari piston melejit keluar, tiup dengan udara bertekanan dari lubang nepel. • Jangan coba melihat jalannya piston keluar.

2

2

1 2. Periksa: • Bracket caliper rem. Retak/rusak → Ganti

a

4-21

REM DEPAN EAS22400

ASSEMBLING THE FRONT BRAKE CALIPER WARNING

T.

9Sebelum merakit, pastikan komponen bagian dalam telah dibersihkan dan dilumasi dengan minyak rem yang baru. 9Jangan menggunakan cairan pembersih untuk membersihkan komponen bagian dalam, hal ini akan merusak seal dan merubah bentuk. 9Jika membongkar caliper rem, ganti seal piston, seal debu, caliper rem dengan yang baru.

3. Pasang : • Per kampas rem • Kampas rem • Caliper rem • Holder selang rem

R.

Baut caliper rem 35 Nm (3,5 m·kg, 25 ft·lb) Holder selang rem 7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)

lihat bagian “MENGGANTI KAMPAS REM DEPAN” halaman 4-20. 4. Isi: • Reservoir master cylinder rem (dengan kapasitas dan tipe yang disarankan)

Minyak rem yang disarankan DOT 3 atau DOT 4 EAS22420

Minyak rem yang disarankan DOT 3 atau DOT 4

MEMASANG CALIPER REM DEPAN 1. Pasang: • Caliper rem (sementara)

PERINGATAN

• Washer tembaga Baru • Selang rem • Baut union selang rem

T.

R.

Baut union selang rem 26 Nm (2,6 m·kg, 19 ft·lb)

EWA13530

PERINGATAN

Tempatkan jalur selang rem, sesuai dengan jalurnya, untuk menjamin keselamatan berkendara lihat "JALUR KABEL” halaman 2-33. ECA14170

PERHATIAN :

Pada saat memasang selang rem pada caliper rem “1”, pastikan pipa ujung selang "a" menyentuh nok “b” yang terdapat pada caliper rem.

9Pergunakan hanya minyak rem yang disarankan, jika tidak akan mengakibatkan kerusakan seal karet, dan kemampuan pengereman yang buruk. 9Penambahan minyak rem harus sama dengan minyak rem yang telah ada dalam sistim rem, percampuran antara dua jenis minyak rem, akan mengakibatkan pengereman yang buruk. 9Pada saat penambahan minyak rem, hati-hati jangan sampai kandungan air masuk kedalam master cylinder, hal ini akan membuat titik didih minyak rem menjadi rendah, dan mudah timbul gelembung-gelembung udara. ECA13540

PERHATIAN

Minyak rem dapat merusak permukaan cat, dan komponen yang terbuat dari plastik. untuk itu segera bersihkan jika tersiram minyak rem 5. Buang udara/Bleeding: • Sistim rem lihat bagian “BLEEDING / BUANG UDARA SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18. 6. Periksa: • Ketinggian minyak rem dibawah batas minimum “a” → Isi dengan munyak rem yang disarankan, lihat bagian “MEMERIKSA KETINGGIAN REM” halaman 3-17.

b a 1 2. Lepas: • Caliper rem

4-22

REM DEPAN EAS22500

MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM DEPAN 1. Periksa: • Master cylinder rem “1” rusak/retak/aus → Ganti • Jalur aliran minyak rem “2” (pada bodi master cylinder) Tersumbat → Tiup dengan udara bertekanan

a

1

7. Periksa: • Pengoperasian tuas rem terasa ngempos, tidak pakem → Buang udara / bleeding sistim pengereman. lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.

2

EAS22490

MELEPAS MASTER CYLINDER REM DEPAN CATATAN:

Sebelum melepas master cylinder rem depan, kuras minyak rem, dari semua sistim pengereman. 1. Lepaskan: • Switch lampu rem depan “1” CATATAN:

Tekan pengait, untuk melepas switch rem depan yang terdapat pada master cylinder.

2. Periksa: • Kit master cylinder rusak/retak/aus → Ganti 3. Periksa: • Reservoir master cylinder rem retak/rusak → Ganti • Diaphragma reservoir master cylinder rusak/sobek → Ganti 4. Periksa: • Selang rem retak/bocor → Ganti EAS22520

MERAKIT MASTER CYLINDER REM DEPAN EWA13520

PERINGATAN

• Sebelum merakit komponen master cylinder bagian dalam, bersihkan komponen dengan minyak rem yang baru. • Jangan menggunakan cairan pencuci lain selain minyak rem. 2. Buka: • Baut union selang rem • Washer tembaga • Selang rem

Minyak rem yang disarankan DOT 3 atau DOT 4 EAS22530

CATATAN:

Agar minyak rem tidak berhamburan, tempatkan penampung dibawah master cylinder dan di ujung selang rem.

MEMASANG MASTER CYLINDER REM DEPAN 1. Pasang: • Master cylinder rem “1” • Holder master cylinder rem “2”

T.

R.

4-23

Baut holder master cylinder rem 7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)

REM DEPAN 3. Isi: • Reservoir master cylinder (dengan kapasitas dan spesifikasi minyak rem yang disarankan)

CATATAN:

• Pasang holder master cylinder rem, dengan tanda “UP” menghadap ke atas • Tepatkan sambungan holder master cylinder, dengan tanda titik “a” yang ada pada tangkai kemudi • Pertama kencangkan baut atas , lalu bagian bawah

Minyak rem yang disarankan DOT 3 atau DOT4 EWA 13540

1

PERINGATAN

9Pergunakan hanya minyak rem yang disarankan, jika tidak akan mengakibatkan kerusakan seal karet, dan kemampuan pengereman yang buruk. 9Penambahan minyak rem harus sama dengan minyak rem yang telah ada dalam sistim rem, percampuran antara dua jenis minyak rem, akan mengakibatkan pengereman yang buruk. 9Pada saat penambahan minyak rem, hati-hati jangan sampai kandungan air masuk kedalam master cylinder, hal ini akan membuat titik didih minyak rem menjadi rendah, dan mudah timbul gelembung-gelembung udara.

UP

a

2

2. Pasang: • Washer tembaga“1” Baru • Selang rem “2” • Baut union selang rem “3”

T.

R.

Baut union selang rem 26 Nm (2,6 m·kg, 19 ft·lb)

ECA13540

PERHATIAN

EWA13530

PERINGATAN

Minyak rem dapat merusak permukaan cat, dan komponen part yang terbuat dari plastik, untuk itu, bersihkan segera jika menyentuh.

Tempatkan selang rem sesuai jalurnya, untuk menjamin keselamatan berkendara. lihat bagian "JALUR KABEL” halaman 2-33. CATATAN:

• Pasang selang rem, pada master cylinder dengan sudut pemasangan, seperti terlihat pada gambar. • Dengan menahan selang rem pada posisi ini, kencangkan baut union selang rem. • Gerakan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiri untuk memastikan selang rem tidak menyentuh komponen yang lain (misalnya kabel, roda, kawat, dll) perbaiki jika ada gesekan.

4. Buang udara/Bleeding: • Sistim rem lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM REM HYDRAULIC” halaman 3-18. 5. Periksa: • Ketinggian minyak rem Pada batas minimum “a” → Isi dengan minyak rem yang disarankan lihat bagian “MEMERIKSA MINYAK REM" halaman 3-17.

a

1 Baru 3 2 60–80˚

6. Periksa: • Cara kerja tuas rem Ngempos, tidak pakem → Buang udara /bleding hydraulic rem

4-24

REM DEPAN lihat bagian “BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC REM” halaman 3-18.

4-25

REM BELAKANG EAS22550

REM BELAKANG Membongkar sepatu rem T.

3

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

4

S

5 6

2

LS

1 S

2 T.

R.

43 Nm (4,3 m • kg, 31 ft • Ib)

(6) Baru LS

Nomor

komponen yang dilepas

Jumlah

Unit sepatu rem

Keterangan lihat bagian “RODA BELAKANG” hal 4-10.

1

Sepatu rem

2

2

Per sepatu rem

2

3

Tuas cam rem

1

4

Indikator keausan sepatu rem

1

5

Camshaft rem

1

6

Plat sepatu rem

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas

4-26

REM BELAKANG EAS22681

MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG 1. Periksa: • Kampas sepatu rem Permukaan licin → perbaiki gosok permukaan kampas rem dengan amplas

a

CATATAN:

Setelah mengamplas permukaan kampas rem, bersihkan permukaan dengan kain lap 4. Periksa: • Permukaan dalam tromol rem ada kandungan oli → bersihkan bersihkan kandungan oli, dengan kain yang dibasahi thinner. Retak-retak → Perbaiki gosok permukaan dengan amplas halus

2. Ukur : • Ketebalan kampas sepatu rem “a” diluar spesifikasi → Ganti Ketebalan kampas rem 4,0 mm (0,16 in) Limit 2,0 mm (0,08 in)

5. Periksa: • Camshaft rem Ruask/aus → Ganti EAS22690

MERAKIT PLAT SEPATU REM BELAKANG 1. Pasang: • Camshaft rem “1” • Indikator keausan sepatu rem “2” • Tuas camshaft rem “3” EWA3C11004

PERINGATAN T.

R.

Jangan sampai terdapat kandungan oli dan gemuk pada permukaan kampas rem.

Baut tuas camshaft rem 10 Nm (1,0 m.kg, 7,2 ft.lb)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang camshaft rem, dengan tanda marking “a” seperti posisi pada gambar

CATATAN:

Ganti sepatu rem satu set, jika ketebalan kampas rem sudah mendekati batas keausan

1

3. Ukur: • Diameter dalam tromol rem “a” diluar spesifikasi → ganti roda

a

Diametr dalam tromol rem 130,0 mm (5,12 in) Limit 131,0 mm (5,16 in) b. Masukkan nok “b” indikator keausan rem dengan alur yang terdapat pada as camshaft.

4-27

REM BELAKANG S

Baru 1

c. Tepatkan sambungan tuas camshaft “c” dengan alur pada as camshaft.

A

A

B

B

Baru 1

A-A 3

c B-B d. Pastikan posisi sepatu rem tepat pada posisi.

EAS3C11037

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

MEMERIKSA KEAUSAN TROMOL REM BELAKANG

2. Pasang :

CATATAN:

• Per sepatu rem “1” • Sepatu rem

Baru

CATATAN:

• Lumasi pin pivot rem dengan gemuk coat of silicone. • Jangan sampai per terlepas pada saat pemasangan. • Pasang per sepatu rem seperti pada gambar

Setelah sepatu rem yang baru terpasang, keausan tromol rem dapat diperiksa dengan melihat tanda batas keausan kampas rem “a” yang terdapat pada plat sepatu rem

a

EWA3C11005

PERINGATAN

Jangan sampai kandungan gemuk menyentuh permukaan kampas sepatu rem.

1. Periksa: • Posisi indikator batas keausan, pada tuas rem jika mendekati garis batas keausan, rubah posisi tuas camshaft rem. 2. Periksa: • Gerak bebas pedal rem belakang jika gerak bebas pedal rem tidak sesuai. lihat “MENYETEL REM TROMOL BELAKANG” pada halaman 3-17.

4-28

REM BELAKANG 3. dengan menekan pedal rem belakang ke bawah, tekan tuas camshaft rem secara penuh sesuai arah panah pada gambar, dan periksa indikator batas keausan kampas rem pada plat sepatu rem Jauh dari tanda keausan → tromol dapat dipakai Mendekati batas → ganti roda

4-29

TANGKAI KEMUDI EAS22840

TANGKAI KEMUDI Melepas tangkai kemudi T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

3 1 6 LS

4

1

9

8

T.

R.

LS

26 Nm (2,6 m • kg, 19 ft • Ib)

T.

R. T.

18

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

5 LS

10 7 2

13

17

15

19 2 12 11

14

LS

16 T.

R.

Nomor 1

Kompone yang dilepas

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib) Jumlah

Kaca spion

2

2

Plastik pengikat

2

3

Ujung tangkai kemudi

2

4

Saklar tangkai kemudi kanan

1

5

Kabel gas

1

6

Handel gas

1

7

Switch lampu rem depan

1

8

Holder master cylinder rem depan

1

9

Spacer

1

10

Unit master cylinder rem depan

1

11

Kabel kopling

1

12

Coupler switch koling

1

13

Saklar tangkai kemudi kiri

1

14

Switch kopling

1

15

Handel gas

1

16

Tuas kopling

1

4-30

Keterangan

Lepaskan

3

TANGKAI KEMUDI Melepas tangkai kemudi T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

3 1 6 LS

4

1

9

8

T.

R.

LS

26 Nm (2,6 m • kg, 19 ft • Ib)

T.

R. T.

18

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

5 LS

10 7 2

13

17

15

3

19 2 12 11

14

LS

16 T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib) Jumlah

17

Holder tuas kopling

1

18

Holder tangkai kemudi atas

2

19

Tangkai kemudi

1

keterangan

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas

4-31

TANGKAI KEMUDI EAS22860

EAS22911

MELEPAS TANGKAI KEMUDI 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

MEMASANG TANGKAI KEMUDI 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

EWA13120

EWA13120

PERINGATAN

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna untuk menghindari bahaya terbalik

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.

2. Lepaskan: • Switch lampu rem depan “1”

2. Pasang: • Tangkai kemudi “1” • Holder tangkai kemudi atas “2”

CATATAN :

Tekan pengait yang terdapat pada switch lampu rem depan yang berada pada master cylinder. T.

R.

Baut holder tangkai kemudi atas 26 Nm (2,6 m·kg, 19 ft·lb)

ECA14250

PERHATIAN

• Pertama kencangkan baut holder bagian depan, dan selanjutnya kencangkan baut bagian belakang • Gerakkan tangkai kemudi ke kanan dan ke kiri jika menyentuh tangki bensin, setel posisi tangkai kemudi CATATAN:

3. Buka: • Pegangan kemudi “1”

Tepatkan tanda titik “a” yang terdapat pada tangkai kemudi, dengan permukaan atas holder bagian bawah

CATATAN:

Semprot dengan udara bertekanan, diantara pegangan kemudi dan tangkai kemudi, dan secara perlahan lepas pegangan kemudi dari tangkai kemudi

2 2 1 a

EAS22880

MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI 1. Periksa: • Tangkai kemudi Bengkok/retak → Ganti

(DEPAN)

EWA13690

PERINGATAN

Jangan mencoba meluruskan tangkai kemudi yang bengkok, sangat berbahaya.

3. Pasang : • Holder tuas kopling “1” CATATAN:

Tepatkan celah holder tangkai kemudi dengan tanda titik “a” yang terdapat pada tangkai kemudi

4-32

TANGKAI KEMUDI

1 a 4. Pasang: • Saklar tangkai kemudi kiri “1”

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

6. Pasang: • Kabel kopling

CATATAN:

Masukkan nok “a” yang ada pada saklar tangkai kemudi pada lubang “b” pada tangkai klemudi

CATATAN:

Lumasi ujung kabel gas dengan sedikit gemuk coat of lithium-soap.

a 1

7. Pasang: • Master cylinder rem • Holder master cylinder rem lihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-14. 8. Pasang: • Handel gas “1” • Kabel gas “2” • Saklar tangkai kemudi kanan “3” • Ujung pegangan

b

5. Pasang: • Pegangan kemudi “1” • Ujung pegangan “2”

CATATAN:

• Lumasi ujung kabel gas, dan bagian dalam dari handel gas dengan gemuk coat of the lithium-soap-based , dan pasangkan handel gas pada tangkai kemudi. • Masukkan ujung kabel gas pada lubang yang terdapat pada saklar tangkai kemudi, dan pasangkan handel gas • Masukkan nok “a” yang ada pada saklar tangkai kemudi dengan lubang “b” pada tangkai • Berikan jarak 1–3 mm (0.04–0.12 in) antara handel gas dan ujung tangkai kemudi.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lumasi dengan tipis coat of rubber adhesive pada ujung tangkai kemudi b. Masukkan pegangan tangkai kemudi, hingga penuh ke tangkai kemudi c. Bersihkan kelebihan rubber adhesive dengan kain bersih. EWA3C11006

PERINGATAN

Jangan sentuh pegangan tangkai kemudi hingga adhesive mengering CATATAN:

berikan celah 3 mm (0.12 in) "a" diantara pegangan tangkai kemudi dengan ujung pegangan.

4-33

TANGKAI KEMUDI 3

1

b

2 a

c

9. Setel: • Gerak bebas kabel kopling lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING” halaman 3-11. Gerak bebas kabel kopling 10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in) 10.Setel: • Gerak bebas kabel gas lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBAS HANDEL GAS” halaman 3-6. Gerak bebas handel gas 3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)

4-34

GARPU DEPAN EAS22950

GARPU DEPAN Melepas kaki garpu depan T.

R.

21 Nm (2,1 m • kg, 15 ft • Ib) T.

R.

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

T.

R.

30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • Ib)

3

2 4

5

1

6

T.

R.

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • Ib)

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan ikuti prosedur dibawah, untuk melepas kaki garpu depan

Roda depan

lihat bagian “RODA DEPAN” halaman 4-4.

Caliper rem depan

lihat bagian “REM DEPAN” halaman 4-14.

1

Fender depan

1

2

Cap karet

1

3

Baut pinch bracket atas

1

Kendorkan

4

Baut cap

1

Kendorkan

5

Baut pinch bracket bawah

1

Kendorkan

6

Kaki garpu depan

1 untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-35

GARPU DEPAN Membongkar kaki garpu depan T.

R.

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

1 2 Baru 3 4

12

6 Baru 7 Baru

5

14 Baru 10 15

11 13

9 Baru 8 R.

Nomor

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

T.

LT

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melepas kaki garpu depan.

1

Baut cap

1

2

O-ring

1

3

Spacer

1

4

Washer

1

5

Per garpu

1

6

Seal debu

1

7

Clip seal oli

1

8

Baut damper rod

1

9

Washer tembaga

1

10

Damper rod

1

11

Per rebound

1

12

Inner tube

1

13

Stopper Oil flow

1

14

Seal oli

1

4-36

GARPU DEPAN Membongkar kaki garpu depan T.

R.

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

1 2 Baru 3 4

12

6 Baru 7 Baru

5

14 Baru 10 15

11 13

9 Baru 8

15

R.

Nomor

T.

LT

Komponen yang dilepas

23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • Ib)

Jumlah

Outer tube

keterangan

1 untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-37

GARPU DEPAN EAS22960

MEMELPAS KAKI GARPU DEPAN Untuk melepas kaki garpu depan ikuti prosedur di bawah ini. 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar EWA13120

PERINGATAN

sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik. CATATAN:

2. Lepas: • Seal debu “1” • Clip seal oli “2” (dengan obeng minus)

tempatkan penyanggah di bawah motor, hingga roda depan terangkat dari tanah. 2. Kendorkan: • Baut pinc bracket atas “1” • baut cap “2” • Baut pinch bracket bawah “3”

ECA14180

PERHATIAN:

Jangan sampai melukai inner tube.

EWA13640

PERINGATAN

Sebelum melepas baut pinch atas, dan bawah, sanggah kaki garpu depan.

2 1 3. Lepas: • Baut damper rod “1” • Washer tembaga CATATAN:

Tahan damper rod dengan kunci "L" 12-mm, socket wrench “2” dan T-handle "3", buka baut damper rod. T-handle 90890-01326 T-handle 3/8" drive 60 cm long YM-01326

3

3. Lepas • Garpu depan EAS22980

MELEPAS KAKI GARPU DEPAN Untuk melepas kaki garpu depan, ikuti prosedur di bawah ini. 1. Kuras: • Oli garpu depan CATATAN:

Masukkan inner tube beberapa kali, untuk memompa oli garpu keluar

4-38

GARPU DEPAN EAS23010

CATATAN :

MEMERIKSA KAKI GARPU DEPAN Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa kaki garpu depan. 1. Periksa: • Inner tube • Outer tube Bengkok/baret/luka → Ganti

• Pada saat merakit garpu depan, pastikan komponen dibawah ini diganti –Seal oli –Seal debu • Sebelum merakit kaki garpu depan, pastikan semua komponen dalam kondisi bersih..

EWA13650

PERINGATAN

Jangan meluruskan inner tube yang bengkok hal ini sangat berbahaya.

1. Pasang: • Damper rod “1” • Per rebound “2” ECA3C11010

PERHATIAN

2. Ukur: • Panjang bebas per “a” diluar spesifikasi → Ganti

Pada saat memasang damper rod masukkan dengan hati-hati ke dalam inner tube “3” hingga berada dibagian bawah inner tube. Jangan sampai merusak inner tube.

Panjang bebas per 363,8 mm (14,32 in) Limit 356,5 mm (14,04 in)

2

1

3

a

2. Lumasi: • Permukaan luar Inner tube Pelumas yang disarankan Oli fork 10W atau yang sejajar

3. Periksa: • Damper rod Rusak/Aus → Ganti tersumbat → Tiup keluar dengan udara bertekanan pada lubang-lubang. • Stopper oli flow rusak → Ganti

3. Pasang : • Inner tube “1” (ke dalam outer tube “2”) • Stopper oli flow “3”

ECA3C11026

PERHATIAN:

Pada saat membongkar dan memasang garpu depan jangan sampai ada material lain masuk ke dalam garpu depan.

1 3

EAS23020

MERAKIT KAKI GARPU DEPAN Ikuti prosedur dibawah ini, untuk merakit kaki garpu depan.

2 4. Pasang :

EWA13660

PERINGATAN

• Washer tembaga Baru • Baut damper rod 5. Kencangkan: • Baut damper rod “1”

• Pastikan ketinggian oli garpu sama tinggi antara kanan dan kiri. • Ketinggian oli yang tidak sama akan berakibat pengendalian yang tidak stabil.

4-39

GARPU DEPAN

T.

R.

Baut Damper rod 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb) LOCTITE®

CATATAN:

Tahan damper rod dengan kunsi "L" 12-mm /socket wrench “2” dan T-handle "3", kencangkan baut damper rod. T-handle 90890-01326 T-handle 3/8" drive 60 cm long YM-01326

Baru

7. Pasang : • Clip seal oli “1”

Baru

CATATAN:

Masukkan clip seal oli kedalam alur yang terdapat pada outer tube.

6. Pasang: • Seal oli “1” Baru (dengan fork seal driver “2” dan adapter “3”)

Baru

ECA14220

PERHATIAN:

Pastikan nomor yang terdapat pada seal, berada di atas. CATATAN:

• Sebelum memasang seal oli, lumasi seal dengan gemuk lithium soap base. • Lumasi bagian luar dari inner tube dengan oli fork. • Sebelum memasang seal oli, bungkus bagian atas garpu depan dengan plastik, untuk melindungi seal dari goresan. Fork seal driver weight 90890-01367 Replacement hammer YM-A9409-7 Fork seal driver attachment (ø33) 90890-01368 Replacement 33 mm YM-A9409-4

4-40

8. Pasang: • Seal debu “1” Baru (dengan fork seal driver “2”) Fork seal driver 90890-01442 Adjustable fork seal driver (36–46 mm) YM-01442

GARPU DEPAN CATATAN:

• Pasang per, dengan posisi jarak ulir per yang pendek "a", berada di bagian atas • Sebelum memasang baut cap , lumasi O-ring dengan gemuk. • Kencangkan baut cap untuk sementara. Baru

9. Isi: • Garpu depan (dengan kapasitas dan tipe oli fork yang disarankan)

a 1

Kapasitas 231,0 cm³ (7,81 US oz) (8,15 Imp.oz) Oli fork yang disarankan Oli fork 10W atau yang sejajar 10.Ukur: • ketinggian oli fork “a” (dari bagian atas inner tube, dengan outer tube tertekan penuh, dan tanpa per terpasang) diluar spesifikasi → setel

2

EAS23050

MEMASANG GARPU DEPAN Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memasang garpu depan. 1. Pasang: • Garpu depan Kencangkan sementara baut pinch atas dan baut pinch bracket. CATATAN:

Pastikan bagian atas ujung inner tube berada pada rata dengan bagian atas bracket atas.

Ketinggian oli fork 109,0 mm (4,29 in)

2. Kencangkan: • Baut pinch bracket bawah “1”

CATATAN:

T.

• Pada saat mengisi oli fork, tegakkan inner tube. • Setelah terisi, gerakan inner tube ke atas dan kebawah untuk mendistribusikan oli.

R.

Baut pinch bracket bawah 30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)

• Baut cap “2”

T.

R.

Baut cap 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)

• Baut pinch bracket atas “3”

T.

R.

Baut pich bracket atas 21 Nm (2,1 m·kg, 15 ft·lb)

EWA13680

PERINGATAN

11.Pasang: • Per/Spring “1” • Washer “2” • Spacer • Baut cap

Pastikan jalur selang rem , pada posisi yang benar.

(terdapat O-ring) Baru

4-41

GARPU DEPAN

1

2 3

4-42

KEMUDI EAS23090

KEMUDI Lepaskan lampu depan dan unit meter

14

T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T.

17 Nm (1,7 m • kg, 12 ft • Ib)

R.

13 2

1

5

5

6 (3)

4

12 17 15 11 7

R.

4

9 8

T.

3

16

10 T.

R.

T.

R.

Nomor

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

17 Nm (1,7 m • kg, 12 ft • Ib)

Komponen yang dilepas

Jumlah

Roda depan

Keterangan lihat bagian to “RODA DEPAN” halaman 4-4.

Garpu depan

lihat bagian “GARPU DEPAN” halaman 4-35.

Tangkai kemudi

lihat bagian " TANGKAI KEMUDI” hal 4-30.

1

Unit lensa lampu depan

1

2

Coupler kabel lampu depan

1

Lepaskan

3

Coupler kabel lampu posisi

1

Lepaskan

4

Coupler kable unit meter /connector

2/2

Lepaskan

5

Coupler kabel saklar tangkai kemudi kiri/connector

2/2

Lepaskan

6

Connector sinyal kiri depan

2

Lepaskan

7

Connector sinyak kanan depan

2

Lepaskan

8

Coupler kunci kontak

1

Lepaskan

9

Coupler switch rem depan

1

Lepaskan

10

Coupler kabel saklar tangkai kemudi kanan

1

Lepaskan

11

Rumah lampu depan

1

12

Unit sein depan kiri

1

13

Unit sein depan kanan

1

4-43

KEMUDI Melepas lampu depan dan unit meter

14

T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T.

R.

17 Nm (1,7 m • kg, 12 ft • Ib)

13 2

1

5

5

6 (3)

4

12 17 15 11 7

R.

4

9 8

T.

3

16

10 T.

R.

T.

R.

Nomor

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

17 Nm (1,7 m • kg, 12 ft • Ib)

Komponen yang dilepas

14

Unit meter

Jumlah

Keterangan

1

15

Connector klakson

2

16

Klakson/Horn

1

17

Bracket unit meter

1

Lepaskan

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-44

KEMUDI Melepas bracket bawah T.

R.

2

35 Nm (3,5 m • kg, 25 ft • Ib)

3

1

13 4

LS

5 6 7

14 Baru 15 9 10

LS

T.

R.

8

11 12

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Unit meter/Bracket unit meter

1st 48 Nm (4,8 m • kg, 35 ft • lb) 2nd 13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb)

Keterangan lihat bagian “KEMUDI” halaman 4-43.

1

Kunci kontak

1

2

Baut stem kemudi

1

3

Bracket atas

1

4

Washer pengunci

1

5

Mur ring atas

1

6

Washer karet

1

7

Mur ring bawah

1

8

Bracket bawah

1

9

Penutup bearing

1

10

Bearing inner race atas

1

11

Bearing atas

1

12

Bearing outer race atas

1

13

Bearing bawah/Outer race

1

14

Bearing inner race bawah

1

15

Seal debu

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-45

KEMUDI b. Lepas bearing race dari bracket bawah, dengan pahat “2” dan hammer. c. Pasang seal debu dan bearing race baru.

EAS23110

MELEPAS BRACKET BAWAH 1. Tegakan sepeda motor pada tempat datar EWA13120

PERINGATAN ECA14270

sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik. 2. Lepas: • Mur ring atas • Washer karet • Mur ring bawah “1” • Bracket bawah

PERHATIAN

Jika bearing race tidak terpasang dengan sempurna dapat merusak pipa kemudi/steering CATATAN :

• Selalu ganti bearings dan bearing race satu set. • Jika membongkar pipa kemudi/steering head ganti selalu seal debu

CATATAN:

Buka mur ring bawah, dengan steering nut wrench “2”. Steering nut wrench 90890-01403 Spanner wrench YU-33975 EWA13730

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Periksa: • Bracket atas • Bracket bawah (terdapat pada steering stem) rusak/retak/bengkok → Ganti

EAS23130

MEMERIKSA KEMUDI 1. Cuci: • Bearing • Bearing race Pembersih yang disarankan Minyak tanah/Kerosene

EAS23140

MEMASANG KEMUDI 1. Lumasi: • Bearing atas • Bearing bawah • Bearing race

2. Periksa: • Bearing • Bearing race Rusak → Ganti 3. Ganti • Bearing • Bearing race

Pelumas yang disarankan GemukLithium-soap-based 2. Pasang : • Mur ring bawah • Washer karet

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lepas bearing races dari pipa kemudi/ steering head dengan besi panjang “1” dan hammer.

4-46

KEMUDI • Mur ring atas • Washer pengunci lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI” halaman 3-20. 3. Pasang: • Bracket atas • Baut steering stem CATATAN:

Kencangkan sementara baut steering stem. 4. Pasang: • Garpu depan lihat bagian “GARPU DEPAN” halaman 4-35. CATATAN:

Kencangkan sementara baut pinch bracket atas, dan bawah. 5. Kencangkan: • Baut steering stem

T.

R.

Baut steering stem 35 Nm (13,5 m·kg, 25 ft·lb)

4-47

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG EAS23160

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG Melepas unit shock absorber belakang

T.

R.

44 Nm (4,4 m • kg, 32 ft • Ib)

T.

44 Nm (4,4 m • kg, 32 ft • Ib)

R.

LS

6 7 LS

3

LS

LS

1 4

3

2

6

9 Baru 9 Baru 8 10

8 1 Baru 9 LS

T.

R.

44 Nm (4,4 m • kg, 32 ft • Ib)

5 Baru 9

8

Baru 9

10 2

9 Baru

10 LS

1 LS

Nomor

LS

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

Mur/Baut connecting arm

2

Connecting arm

3

Mur/baut unit shock absorber bawah

1/1

4

Mur/Baut relay arm

1/1

5

Relay arm

6

Mur/baut unit shock absorber

1/1

7

Unit shock absorber belakang

1

8

Spacer

3

9

Seal oli

6

10

Bearing

3

LS

4 Keterangan

2/2 2

1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-48

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG 2. Pasang: • Bearing “1” (ke relay arm) • Seal oli “2” (ke relay arm)

EAS23230

MELEPAS UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG 1. Tegakkan sepada motor pada tempat datar EWA13120

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik

celah pemasangan “a” 0,5 mm (0,02 in)

CATATAN:

tempatkan penyanggah di bawah sepeda motor, hingga roda belakang terangkat.

2 3

a

2

EAS23240

MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG 1. Periksa: • Rod shock absorber belakang bengkok/retak → Ganti unit shock absorber • Shock absorber belakang ada kebocoran oli → ganti unit shock absorber. • Per/Spring Lemah/patah → Ganti unit shock absorber • Bushing rusak/aus → Ganti unit shock absorber. • Baut bengkok/aus/retak → Ganti

5 5

1

4 A

B

a

2

2

a 3. 4. 5. A. B.

EAS23260

MEMRIKSA CONNECTING ARM DAN RELAY ARM 1. Periksa: • Connecting arms • Relay arm rusak/aus → Ganti 2. Periksa: • Bearing • Seal oli rusak/aus/bocor → Ganti 3. Periksa: • Spacers rusak/baret → Ganti

Unit shock absorber belakang Relay arm Connecting arm Sisi kiri Sisi kanan

EAS23310

MEMASANG UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG 1. Pasang : • Unit shock absorber belakang • Relay arm “1” CATATAN :

Pasang relay arm dengan lubang baut yang kecil pada frame seperti pada gambar illustrasi.

EAS23270

MEMASANG RELAY ARM 1. Lumasi : • Spacer • Bearing Pelumas yang disarankan gemuk Lithium-soap-base

4-49

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG

1

4

3 2

5 2. 3. 4. 5.

Connecting arm Unit shock absorber belakang Lengan ayun/swingarm Rangka/Frame

2. Kencanmgkan : • Mur atas unit shock absorber belakang

T.

R.

Mur atas unit shock absorber belakang 44 Nm (4,4 m·kg, 32 ft·lb)

• Mur relay arm

T.

R.

Mur relay arm 44 Nm (4,4 m·kg, 32 ft·lb)

• Mur bawah unit shock absorber belakang

T.

R.

Mur bawah unit shock absorber belakang 44 Nm (4,4 m·kg, 32 ft·lb)

3. Pasang : • Connecting arms CATATAN:

Pasang connecting arm dengan sisi yang di champer menghadap ke luar. 4. Kencangkan: • Mur connecting arm

T.

R.

Mur connecting arm 44 Nm (4,4 m·kg, 32 ft·lb)

4-50

LENGAN AYUN/SWINGARM EAS23330

LENGAN AYUN/SWINGARM Melepas lengan ayun/ swingarm

T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7.2 ft • Ib)

1

T.

R.

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

Baru LS

9 Baru 8

6 12 LS

5 10

11

LS

LS

9 Baru 3

12

11 6

7

LS

2 4 LS T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

19 Nm (1,9 m • kg, 13 ft • Ib)

Jumlah

Knalpot/Muffler

Keterangan lihat bagian “MELEPAS MESIN” hal 5-1.

Roda belakang

lihat bagian "RODA BELAKANG" hal 4-10.

Relay arm/Unit shock absorber belakang

lihat bagian “UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG” halaman 4-48.

1

Penutup rantai

1

2

Batang torsi rem

1

3

Mur as pivot

1

4

As pivot

1

5

Lengan ayun/Swingarm

1

6

Penutup debu

2

7

Guide rantai penggerak

8

Spacer

1

9

Seal oli

2

10

Bearing

1

11

Spacer

2

1

4-51

LENGAN AYUN/SWINGARM Melepas lengan ayun/ swingarm

T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

1

T.

R.

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

Baru LS

9 baru 8

6 12 LS

5 10

11

LS

LS

9 Baru 3

12

11 6

7

LS

2 4 LS T.

R.

Nomor 12

Komponen yang dilepas

19 Nm (1,9 m • kg, 13 ft • Ib)

Jumlah

Bearing

Keterangan

2 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-52

LENGAN AYUN/SWINGARM EAS23350

EWA13770

MELEPAS LENGAN AYUN/ SWINGARM 1. Tegakkan sepeda motor pada tempat datar

PERINGATAN

Jangan meluruskan as pivot yang bengkok.

EWA13120

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna, untuk menghindari bahaya terbalik. CATATAN:

Pasangkan penyangga di bawah sepeda motor, hingga sepeda motor terangkat dari tanah. 2. Ukur: • Kelonggaran samping lengan ayun/swingarm • Kelonggaran ke atas lengan ayun ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

3. Bersihkan • As pivot • Penutup debu • Spacer • Bearing

a. Periksa torsi pengencangan mur as pivot

T.

R.

Mur as pivot 70 Nm (7,0 m·kg, 50 ft·lb)

b. Periksa kelonggaran samping “A” dengan menggerakkan lengan ayun ke samping c. Jika kelonggaran gerak samping tidak sesuai spesifikasi, ganti spacer, bearing, dan penutup debu. Gerak samping lengan ayun/swingarm (pada bagian ujung lengan ayun) 0,8–2,4 mm (0,0315–0,0945 in)

Cairan pembersih yang disarankan Minyak tanah/Kerosene 4. Periksa : • Penutup debu • Spacer • Seal oli Rusak/Aus → Ganti • Bearing Aus/macet/longgar → Ganti EAS23380

MEMASANG LENGAN AYUN/ SWINGARM 1. Lumasi: • Bearing • Spacer • Penutup debu • As pivot

A

Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

2. Pasang: • Bearing “1”

EAS23360

MEMERIKSA LENGAN AYUN/ SWINGARM 1. Periksa : • Lengan ayun/swingarm bengkok/retak → ganti 2. Periksa: • As pivot Gelindingkan pada meja datar Bengkok → ganti

Kedalaman pemasangan “a” 0,5–1,5 mm (0,02–0,06 in)

4-53

LENGAN AYUN/SWINGARM

a

1

2

1

a

A

B

2. Lengan ayun/swingarm A. Sisi kiri B. Sisi kanan

3. Pasang: • Batang torsi rem

T.

R.

Mur batang torsi rem 19 Nm (1,9 m·kg, 13 ft·lb)

CATATAN:

Pasang barang torsi rem, dengan lubang pembuangan air “a” menghadap keluar.

a

4. Pasang : • Unit shock absorber belakang • Relay arm • Roda belakang lihat bagian “UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG” halaman 4-48 dan “RODA BELAKANG " halaman 4-10. 5. Setel: • Kekencangan rantai lihat bagian “MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI” halaman 3-19. Kekencangan rantai 20–40 mm (0,79–1,57 in)

4-54

RANTAI PENGGERAK EAS23400

RANTAI PENGGERAK Melepas rantai penggerak

3 2

1

4 T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Jumlah

Roda belakang

keterangan lihat bagian “RODA BELAKANG” hal 4-10.

lengan ayun/swingarm

lihat bagian “LENGAN AYUN” halaman 4-51.

1

Penutup sprocket rantai

1

2

Retainer sprocket rantai

1

3

Sprocket mesin

1

4

Rantai penggerak

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

4-55

RANTAI PENGGERAK EAS23451

MEMERIKSA RANTAI PENGGERAK 1. Ukur: • Panjang 15-link mata rantai “a” pada rantai diluiar spesifikasi → Ganti rantai penggerak. Panjang15-link mata rantai 193,5 mm (7,62 in) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. ukur panjang “a” diantara bagian dalam dari pin dan panjang “b” diantara bagian luar dari pin 15-link mata rantai, dari rantai penggerak seperti pada gambar ilustrasi

3. Bersihkan : • Rantai penggerak ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Bersihkan rantai dengan kain bersih b. Rendam rantai pada minyak tanah, untuk membersihkan kotoran yang menempel. c. Bersihkan minyak tanah dan kotoran yang menempel.

b. Hitung panjang rantai “c” dari 15-link mata rantai dengan rumus : Panjang rantai 15-link mata rantai “c” = (panjang “a” panjang sisi dalam pin + panjang “b” panjang sisi luar pin) dibagi 2. CATATAN:

• pada saat mengukur 15-link mata rantai, pastikan Rantai dalam kondisi tertarik/lurus. • lakukan 2–3 kali pengukuran, dengan posisi tempat yang berbeda.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Periksa: • Roller rantai “1” Rusak/aus → ganti rantai penggerak • Plat samping rantai “2” rusak/aus/retak → Ganti rantai

5. Lumasi: • Rantai penggerak

2. Periksa: • Rantai penggerak kaku/mengunci → bersihkan, lumasi atau ganti

Pelumas yang disarankan Oli mesin atau pelumas rantai untuk tipe tanpa-O-ring

4-56

RANTAI PENGGERAK 6. Periksa: • Sprocket roda lihat bagian “RODA BELAKANG” hal 4-10. EAS23500

MEMASANG RANTAI PENGGERAK 1. Lumasi: • rantai penggerak Pelumas yang disarankan Oli mesin atau pelumas rantai tipe tanpa-O-ring 2. Pasang: • Rantai penggerak • Sprocket rantai • Retainer sprocket rantai

T.

R.

Baut retainer sprocket rantai 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

3. Pasang: • Lengan ayun/swingarm lihat bagian “LENGAN AYUN” halaman 4-51. • Roda belakang lihat bagian “RODA BELAKANG” hal 4-10. 4. Setel: • kekencangan rantai penggerak lihat bagian “MENYETEL KEKENCANGAN RANTAI” halaman 3-19. Kekencangan rantai penggerak 20–40 mm (0,79–1,57 in) ECA13550

PERHATIAN:

Jika kekencangan rantai terlalu kencang, akan membebani mesin dan komponen lainnya. dan yang lebih berbahaya lagi, jika rantai terputus, akan merusak lengan ayun/swing arm dan dapat menimbulkan kecelakaan. untuk itu, setel kekencangan rantai sesuai spesifikasi.

4-57

MESIN MELEPAS MESIN ........................................................................................... 5-1 MEMASANG MESIN.................................................................................. 5-5 MEMASANG PEDAL PEMINDAH GIGI/ SHIFT ARM ............................... 5-5 CYLINDER HEAD............................................................................................ 5-6 MELEPAS CYLINDER HEAD.................................................................... 5-8 MEMERIKSA CYLINDER HEAD ............................................................... 5-8 MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT DAN GUIDE RANTAI TIMING .......................................................................... 5-9 MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING ........................................... 5-9 MEMERIKSA SISTIM DECOMPRESSION ............................................ 5-10 INSTALLING THE CYLINDER HEAD ..................................................... 5-10 CAMSHAFT ................................................................................................... 5-13 MELELPAS ROCKER ARMS DAN CAMSHAFT..................................... 5-14 MEMERIKSA CAMSHAFT....................................................................... 5-14 MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN AS ROCKER ARM ....................... 5-14 MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARMS ................................... 5-15 KLEP DAN PER KLEP.................................................................................. 5-16 MELEPAS KLEP...................................................................................... 5-17 MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP ................................................. 5-17 MEMERIKSA DUDUKAN KLEP............................................................... 5-19 MEMERIKSA PER KLEP......................................................................... 5-20 MEMASANG KLEP ................................................................................. 5-21 CYLINDER DAN PISTON.............................................................................. 5-23 MELEPAS PISTON ................................................................................. 5-24 MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON ................................................. 5-24 MEMERIKSA RING PISTON .................................................................. 5-25 MEMERIKSA PIN PISTON ..................................................................... 5-26 MEMASANG PISTON DAN CYLINDER ................................................. 5-26 GENERATOR DAN STARTER CLUTCH...................................................... 5-28 MELEPAS GENERATOR ........................................................................5-30 MELEPAS STARTER CLUTCH .............................................................. 5-30 MEMERIKSA STARTER CLUTCH ......................................................... 5-30 MEMASANG STARTER CLUTCH .......................................................... 5-31 MEMASANG GENERATOR.................................................................... 5-31 STARTER ELECTRIC .................................................................................. 5-33 MEMBONGKAR MOTOR STARTER ..................................................... 5-35 MEMERIKSA MOTOR STARTER ......................................................... 5-35 MERAKIT MOTOR STARTER ............................................................... 5-36

5

KOPLING ...................................................................................................... 5-37 MELEPAS KOPLING .............................................................................. 5-41 MEMERIKSA KAMPAS KOPLING...........................................................5-41 MEMERIKSA PLAT KOPLING.................................................................5-41 MEMERIKSA PER KOPLING..................................................................5-42 MEMERIKSA RUMAH KOPLING............................................................ 5-42 MEMERIKSA CLUTCH BOSS................................................................ 5-42 MEMERIKSA PLAT TEKAN ................................................................... 5-42 MEMERIKSA TUAS PENEKAN KOPLING DAN BATANG PENDEK PENEKAN KOPLING..................................... 5-42 MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVE .................................................5-42 MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVEN .............................................. 5-43 MEMASANG KOPLING..........................................................................5-43 STARTER KAKI ...........................................................................................5-46 MEMERIKSA STARTER KAKI ................................................................5-48 MERAKIT STARTER KAKI....................................................................5-48 MEMASANG STARTER KAKI ................................................................ 5-48 POMPA OLI................................................................................................... 5-49 MEMERIKSA POMPA OLI .....................................................................5-51 MERAKIT POMPA OLI............................................................................5-51 MEMASANG POMPA OLI ...................................................................... 5-52 AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT.............................................................5-53 MEMERIKSA AS PERMINDAH GIGI .....................................................5-54 MEMERIKSA TUAS STOPPER ............................................................ 5-54 MEMASANG AS PEMINDAH GIGI ........................................................5-54 GEAR BALANCER ......................................................................................5-55 MELEPAS GEAR PRIMARY DRIVE DAN GEAR BALANCER ................................................................................5-57 MEMERIKSA GEAR BALANCER DAN GEAR PRIMARY DRIVE .............................................................5-57 MERAKIT GEAR BALANCER DRIVEN ................................................. 5-57 MEMASANG GEAR PRIMARY DRIVE DAN GEAR BALANCER ................................................................................ 5-57 CRANKCASE ...............................................................................................5-59 MEMISAHKAN CRANKCASE.................................................................5-62 MEMERIKSA CRANKCASE ................................................................... 5-62 MEMERIKSA RANTAI TIMING DAN GUIDE RANTAI TIMING .............5-62 MEMERIKSA SARINGAN OLI ...............................................................5-62 MEMERIKSA BEARINGS DAN SEAL OLI ............................................. 5-62 MEMASANG RETAINER BEARING ......................................................5-63 MERAKIT CRANKCASE.........................................................................5-63

POROS ENGKOL/CRANKSHAFT ................................................................ 5-64 MELEPAS CRANKSHAFT ......................................................................5-65 MEMERIKSA CRANKSHAFT .................................................................. 5-65 MEMASANG CRANKSHAFT ...................................................................5-65 TRANSMISI ...................................................................................................5-67 MEMERIKSA SHIFT FORKS...................................................................5-70 MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM ..........................................................5-70 MEMERIKSA TRANSMISI .....................................................................5-70 MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING ........................................ 5-71 MERAKIT MAIN AXLE DAN DRIVE AXLE ...............................................5-71 MERAKIT SHIFT FORKS DAN UNIT SHIFT DRUM ...............................5-71

MELEPAS MESIN EAS23710

MELEPAS MESIN Melepas knalpot

T.

R.

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • Ib)

2 Baru

LT

4 Baru

LT

1 LT

3

T.

R.

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib) T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

Protector pipa knalpot

1

2

Protector knalpot

1

3

Knalpot

1

4

Gasket pipa knalpot

1

15 Nm (1,5 m • kg, 11 ft • Ib) Keterangan

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-1

MELEPAS MESIN Melepas kabel dan coupler

5

2 3 1 3

7 6 8

T.

R.

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • Ib)

4 T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Jumlah

Keterangan ECA3C11020

PERHATIAN: Pertama, lepaskan kabel negative battery dan selanjutnya kabel positive battery .

1

Kabel Negative battery /kabel Positive battery

lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY” halaman 3-25.

Oli mesin

Kuras lihat bagian “MENGGANTI OLIMESIN” halaman 3-10.

Air pendingin/Coolant

Kuras air pendingin. lihat bagian “MENGGANTI COOLANT” halaman 3-14

Jok/Panel samping/Panel depan/Saringan udara

lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman 4-1.

Tangki bensin

lihat bagian "TANGKI BENSIN" halaman 7-1.

Throttle body/ manifold pemasukan

lihat bagian “THROTTLE BODY” hal 7-4.

Selang pernafasan pompa air/selang keluar radiator/ selang pemasukan radiator/Radiator

lihat bagian “RADIATOR” halaman 6-1.

Air cut-off valve/Reed valve/Plate

lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” halaman 7-9.

Penutup rantai sprocket / sprocket

lihat bagian “RANTAI” halaman 4-55.

Tutup busi/Spark plug cap

1

5-2

Lepaskan

MELEPAS MESIN Melepas kabel dan coupler

5

2 3 1 3

7 6 8

T.

R.

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • Ib)

4 T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Jumlah

2

Coupler coolant temperature sensor

3

Coupler stator coil / Coupler Crankshaft position sensor

4 5

Keterangan

1

Lepaskan

1/1

Lepaskan

Connector switch netral

1

Lepaskan

Kable starter motor

1

Lepaskan

6

Kabel kopling

1

Lepaskan

7

Kabel negative battery

1

Lepaskan

8

Pemindah gigi

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedurmelepas.

5-3

MELEPAS MESIN Melepas mesin

3

E

T.

R.

49 Nm (4,9 m • kg, 35 ft • Ib)

1

2 E

3

E

4

1

2

T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

49 Nm (4,9 m • kg, 35 ft • Ib)

Jumlah

Keterangan

NOTE: Tempatkan penyanggah dibawah mesin 1

Mur/Baut pengikat mesin (sisi depan)

1/1

2

Mur/Baut pengikat mesin (sisi belakang bawah)

1/1

3

Mur/Baut pengikat mesin (sisi belakang atas)

1/1

4

Mesin

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-4

MELEPAS MESIN EAS23720

EAS3C11030

MEMASANG MESIN 1. Pasang: • Mesin “1” • Baut dudukan mesin (sisi belakang atas) “2” • Mur dudukan mesin (sisi belakang atas) “3” • Baut dudukan mesin (sisi belakang bawah) “4” • Mur dudukan mesin (sisi belakang bawah) “5” • Baut dudukan mesin (sisi depan) “6” • Mur dudukan mesin (siosi depan) “7”

MEMASANG PEDAL PEMINDAH GIGI. 1. Pasang: • Pedal pemindah gigi “1” CATATAN:

Pastikan jarak “a” diantara senter as pemindah gigi “2” dan tuas senter pedal pemindah gigi "3" sesuai spesifikasi. Posisi pedal “a” (pengait) 6,0–30,0 mm (0,24–1,18 in)

CATATAN:

Jangan mengeraskan Mur dan Baut terlebih dahulu

T.

R.

2

Baut tuas pedal pemindah gigi 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

1

7 a

4

3 6 5

1 2. Kencangkan: • Mur dudukan mesin (sisi belakang atas)

T.

R.

Mur dudukan mesin (sisi belakang atas) 49 Nm (4,9 m·kg, 35 ft·lb)

• Mur dudukan mesin (sisi belakang bawah)

T.

R.

Mur dudukan mesin (sisi belakang bawah) 49 Nm (4,9 m·kg, 35 ft·lb)

• Mur dudukan mesin (sisi depan)

T.

R.

Mur dudukan mesin (sisi depan) 49 Nm (4,9 m·kg, 35 ft·lb)

5-5

2

3

CYLINDER HEAD EAS24100

CYLINDER HEAD Melepas cylinder head T.

R.

22 Nm (2,2 m • kg, 16 ft • Ib) T.

R.

T.

1

R.

13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • Ib)

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)



T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

9

(4) T.

Baru

R.

49 Nm (4,9 m • kg, 35 ft • Ib)

Baru 10

2

5

8

5

E

Baru 7 (4) 6

13

Baru LS

E

(4) E

M

Baru

Baru

12 4

11

Baru 14

15 E T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

15

T.

R.

Nomor

16

LS

Komponen yang dilepas

30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • Ib)

Jumlah

Baru

3

Keterangan

Jok/Panel depan kanan dan kiri/Panel samping kanan dan kiri/Rumah saringan udara

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

Tangki bensin

lihat bagian “TANGKI BENSIN” hal 7-1.

Throttle body/manifold pemasukan

lihat bagian “THROTTLE BODY” halaman 7-4.

Air cut-off valve/Reed valve/Plate

lihat bagian “AIR INDUCTION SYSTEM” halaman 7-9.

Thermostat/Coolant temperature sensor

lihat bagian “THERMOSTAT” halaman 6-4.

Pompa air

lihat bagian “POMPA AIR” halaman 6-6.

Radiator

lihatbagian “RADIATOR” halaman 6-1.

Knalpot

lihat bagian “MELEPAS MESIN” halaman 5-1.

Kabel kopling

Lepaskan lihat “KOPLING” halaman 5-37.

1

Cap Busi/Spark plug cap

1

2

Busi/Spark plug

1

3

Baut cap crankshaft

1

4

Baut cap timing pengapian

5

Mur/Baut dudukan mesin (sisi depan)

1 1/1

5-6

Lepaskan

CYLINDER HEAD Melepas cylinder head T.

R.

22 Nm (2,2 m • kg, 16 ft • Ib) T.

R.

T.

1

R.

13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • Ib)

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)



T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

9

(4) T.

Baru

R.

49 Nm (4,9 m • kg, 35 ft • Ib)

Baru 10

2

5

8

5

E

Baru 7 (4) 6

13

Baru LS

E

(4) E

M

Baru

Baru

12 4

11

Baru 14

15 E T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

15

T.

R.

Nomor

16

LS

Komponen yang dilepas

Jumlah

6

Penutup cylinder head

7

Gasket penutup cylinder head

1

8

Pin dowel

1

9

Tensioner rantai timing

1

10

Gasket tensioner rantai timing

1

11

Sprocket camshaft

1

12

Cam decompression

1

13

Cylinder head

1

14

Gasket cylinder head

1

15

Pin dowel

2

16

Guide rantai timing (sisi buang)

1

30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • Ib)

Baru

Keterangan

1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

* Yamaha bond No. 1215 (Three Bond No. 1215®)

5-7

3

CYLINDER HEAD EAS24130

CATATAN:

MELEPAS CYLINDER HEAD 1. Tepatkan: • Tanda marking“I” “a” pada rotor generator (dengan tanda penepatan “b” pada penutup rotor generator)

Untuk menghindari agar rantai timing tidak terjatuh kedalam crankcase, ikat dengan kawat “1”.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Putar crankshaft ke arah kiri b. Pada saat Piston berada di TMA, saat langkah kompresi, tepatkan tanda “I” “c” pada sprocket cam shaft, dengan tanda “d” yang ada pada cylinder head.

1

b

4. Lepaskan: • Cylinder head CATATAN:

• Kendorkan Baut dengan urutan dan pola seperti pada gambar • Kendorkan semua baut dengan 1/2 putaran, terlebih dahulu, sebelum melepas semua baut.

a

d

6

4

3

5

2

c

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

1

EAS24160

MEMERIKSA CYLINDER HEAD 1. Bersihkan: • Endapan karbon pada ruang bakar (dengan skrap bulat)

2. Kendorkan: • Baut sprocket camshaft “1” CATATAN:

Tahan mur rotor generator dengan kunci Sok, "2", dan kendorkan baut sprocket camshaft.

CATATAN:

Jangan menggunakan benda tajam, untuk pembersihan, akan mengakibatkan kerusakan pada: • Lubang ulir busi • Dudukan klep

1 2

3. Lepas: • Sprocket camshaft

5-8

CYLINDER HEAD 2. Periksa: • Cylinder head Rusak/retak → Ganti • Ruangan air pendingin cylinder head. endapan kotoran/karat → bersihkan 3. Ukur: • Kerataan cylinder head diluar spesifikasi → gosok dan haluskan permukaan cylinder head. Batas kebengkokan 0,03 mm (0,0012 in)

a. b. 1. 2.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Tempatkan penggaris “1” dan thickness gauge “2” menyilang pada cylinder head.

1/4 gigi gear Kondisi normal Roller rantai timing Sprocket camshaft

2. Periksa: • Guide rantai timing (sisi buang) rusak/aus → ganti EAS24200

MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING 1. Periksa: • Tensioner rantai timing retak/tekanan balik tidak lancar → Ganti ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Tekan secara perlahan, batang penekan ke rumah tensioner dengan jari.

b. Periksa kerataan cylinder head c. Jika ketidak rataannya melebihi batas yang diijinkan ikuti petunjuk di bawah ini. d. Tempatkan amplas halus, pada meja datar, dan gosokkan cylinder head, dengan pola gerakan angka delapan pada meja datar.

CATATAN:

Sambil menekan batang penekan tensioner kedalam, putar baut penyetel otomatis dengan obeng kecil ke arah kanan.

CATATAN:

Untuk menghasilkan hasil yang sempurna, putar posisi cylinder beberapa kali. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS3C11031

MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT DAN GUIDE RANTAI TIMING 1. Periksa: • Sprocket camshaft Keausan lebih dari 1/4 gigi gear “a” → ganti sprocket camshaft, rantai timing, dan crankshaft satu set.

1

b. Lepaskan obeng, dan lepaskan tekanan pada batang penekan tensioner. c. Pastikan batang penekan pada tensioner keluar secara perlahan dari rumah tensioner. Jika pergerakan batang penekan tidak lancar, ganti tensioner rantai timing.

5-9

CYLINDER HEAD

2

B

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

EAS3C11009

EAS24230

MEMERIKSA SISTIM DECOMPRESI 1. Periksa: • Sistyim decompresi ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

MEMASANG CYLINDER HEAD 1. Pasang: • Cylinder head

a. Periksa dengan kondisi decompresi terpasang pada sprocket camshaft dan camshaft.

CATATAN:

b. Periksa tuas decompresi “1” dapat bergerak dengan lancar. c. Dengan kondisi tuas decompresi kedalam, (tidak bergerak) periksa nok decompresi “2” pada camshaft (cam pembuangan) seperti pada gambnar illustrasi “A”. d. Gerakkan tuas decompresi “1” ke arah gambar panah, dan periksa posisi nok decompresi pada cam (cam buang) harus dalam kondisi ke dalam seperti pada gambar illustrasi "B".

2. Kencangkan: • Baut cylinder head “1”

Masukkan rantai timing pada rongga rantai timing yang terdapat pada cylinder body.

T.

R.

Baut cylinder head "1" 22 Nm (2,2 m·kg, 16 ft·lb)

• Baut cylinder head “2”

T.

R.

Baut cylinder head "2" 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

CATATAN:

• Lumasi baut cylinder head dengan oli mesin. • Kencangkan baut cylinder head dengan pola silang dan dengan urutan seperti pada gambar.

1

2 1

3

5

1 A

6

2 4

2

2

3. Pasang: • Sprocket camshaft ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Putar crankshaft ke arah kiri b. Tepatkan tanda “I” “a” pada rotor generator dengan tanda penepatan “b” yang terdapat pada tutup rotor generator.

5-10

CYLINDER HEAD c. Tepatkan tanda “I” “c” pada sprocket camshaft, dengan tanda penepatan “d” yang terdapat pada cylinder head. d. Pasang rantai timing pada sprocket camshaft dan pasang sprocket camshaft, pada camshaft.

c. Kencangkan baut tensioner “3” sesuai dengan spesifikasi torsi pengencangan

T.

R.

Baut tensioner rantai timing 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

b 1

a

2

d

3

c 1

CATATAN:

Pada saat memasang sprocket camshaft, pastikan rantai timing pada sisi buang, dalam kondisi kencang. ECA3C11012

PERHATIAN:

Jangan merubah/memutar crankshaft, pada saat memasang camshaft, untuk menghindari berubahnya valve timing. e. Dengan menahan camshaft, kencangkan sementara baut sprocket camshaft. f. Lepaskan kawat pengikat rantai timing. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Pasang: • Gasket tensioner rantai timing Baru • Tensioner rantai timing

d. Lepas obeng, atau putar baut penyetel ke kiri untuk melepaskan kuncian batang penekan. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5. Putar: • Crankshaft (beberapa kali putaran ke arah kiri) 6. Periksa: • Tanda garis “I” “a” Tepatkan tanda garis “I” pada rotor generator dengan tanda penyesuai “b” yang terdapat pada penutup rotor generator. • Tanda garis“I” “c” Tepatkan tanda garis “I” pada sprocket dengan tanda penyesuai “d” yang terdapat pada cylinder head. tidak sesuai → tepatkan jika sesuai, lanjutkan langkah dibawah ini

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Tekan batang penekan tensioner ke rumah tensioner, putar baut penyetel, dengan obeng kecil “1” ke kanan hingga mengunci. b. Dengan kondisi batang penekan tensioner menekan masuk kedalam rumah tensioner/ mengunci (dengan posisi obeng terpasang), pasang gasket dan rantai timing "2" ke cylinder body.

b

a

5-11

CYLINDER HEAD

d c

7. Kencangkan: • Baut sprocket camshaft

T.

R.

Baut sprocket camshaft 30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)

ECA3C11013

PERHATIAN:

Pastikan baut sprocket camshaft terpasang dengan kuat sesuai spesifikasi, jika terlepas akan merusakkan mesin. 8. Ukur: • Kelonggaran klep diluar spesifikasi → setel lihat bagian “MENYETEL KELONGGARAN KLEP” halaman 3-3.

5-12

CAMSHAFT EAS23730

CAMSHAFT Melepas rocker arms dan camshaft T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

1 2 6

M

5 E

1

2

7 4

M

E

5

E

Baru M

3

M T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Cylinder head

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib) Keterangan

lihat bagian “CYLINDER HEAD” halaman 5-6.

1

Mur pengunci

2

2

Baut penyetel

2

3

Retainer camshaft

1

4

Camshaft

1

5

As rocker arm

2

6

Rocker arm masuk

1

7

Rocker arm buang

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-13

CAMSHAFT EAS23770

MELEPAS ROCKER ARMS DAN CAMSHAFT 1. Kendorkan: • Mur pengunci “1” • Baut penyetel kelonggaran klep “2”

Dimensi bentuk camshaft Masuk A 29,643–29,743 mm (1,1670– 1,1710 in) Limit 29,543 mm (1,1631 in) Masuk B 25,073–25,173 mm (0,9871– 0,9911 in) Limit 24.973 mm (0.9832 in) Buang A 29,942–30,042 mm (1,1788– 1,1828 in) Limit 29.842 mm (1.1749 in) Buang B 25,019–25,119 mm (0,9850– 0,9889 in) Limit 24,919 mm (0,9810 in)

2

1

2. Lepas: • Camshaft “1” CATATAN:

Masukkan baut 8-mm (0.31-in) “2” pada lubang ulir yang terdapat pada ujung camshaft, dan tarik keluar camshaft.

1 2

Slide hammer bolt 90890-01085 Slide hammer bolt 8 mm YU-01083-2 EAS23840

MEMERIKSA CAMSHAFT 1. Periksa: • Bentuk dimensi camshaft berwarna biru terbakar/aus/baret → Ganti camshaft. 2. Ukur: • Dimensi cam shaft “a” dan “b” diluar spesifikasi → ganti camshaft.

3. Periksa: • Aliran oli pada camshaft tersumabt → tiup dengan udara bertekanan. EAS23880

MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN AS ROCKER ARM Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa rocker arms dan as rocker arm 1. Periksa: • Rocker arm rusak/aus → ganti

5-14

CAMSHAFT 2. Periksa: • As rocker arm warna biru terbakar/aus/baret/ mengecil → Ganti/cek aliran pelumasan

Kelonggaran Lubang rocker-arm ke - as rocker arm 0,009–0,034 mm (0,0004–0,0013 in) Limit 0,08 mm (0,0031 in)

3. Ukur: • Diameter dalam rocker “a” diluar spesifikasi → Ganti

EAS24040

MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARM 1. Lumasi: • Rocker arms • As rocker arm

Diameter dalam rocker arm 9,985–10,000 mm (0,3931– 0,3937 in) Limit 10,030 mm (0,3949 in)

Pelumas yang disarankan Permukaan dalam rocker arm Molybdenum disulfide oil As rocker arm Oli mesin 2. Lumasi : • Camshaft Pelumas yang disarankan Camshaft Molybdenum disulfide oil bearing camshaft Oli mesin

4. Ukur: • Diameter luar as rocker arm “a” diluar spesifikasi → ganti Diameter luar as rocker arm 9,966–9,976 mm (0,3924–0,3928 in) Limit 9,950 mm (0,3917 in)

3. Pasang: • Rocker arm pemasukan dan pengeluaran • As rocker arm “1” CATATAN:

• Pastikan coakan “a” pada as rocker arm menghadap kebawah, seperti pada gambar ilustrasi • Pastikan as rocker arm (masuk dan keluar) benar-benar masuk ke cylinder head.

1 1

5. Perhitungan: • kelonggaran rocker-arm-ke-as rocker-arm. CATATAN:

Perhitungan kelonggaran dengan cara mengurangi diameter dalam rocker arm dengan diameter as rocker arm. diluar spesifikasi → ganti komponen yang aus.

5-15

a

KLEP DAN PER KLEP EAS24270

KLEP DAN PER KLEP Melepas klep dan per klep

1 2

1

3 6 Baru

2 3

7

Baru 6

M

8

7

M

M

8 4

M

2

7

6 Baru

3

8

1

4 1 6 Baru

3

2

7

8

M M

5

5

M

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Cylinder head

Keterangan Refer to “CYLINDER HEAD” on page 5-6.

Rocker arms/Camshaft

Refer to “CAMSHAFT” on page 5-13.

1

Pin pengunci

8

2

Dudukan per atas

4

3

Per klep

4

4

Klep masuk

2

5

Klep buang

2

6

Seal valve stem

4

7

Dudukan per bawah

4

8

Guide klep

4 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-16

KLEP DAN PER KLEP EAS24280

MELEPAS KLEP Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melepas klep dan komponen penunjang.

2

CATATAN:

Sebelum melepas komponen pada cylinder head, (al., klep, per klep, dudukan klep), pastikan klep dalam kondisi rapat, tidak bocor

1

1. Periksa: • Kerapatan klep terjadi kebocoran → periksa permukaan klep, dudukan klep, dan lebar dudukan klep. lihat “MEMERIKSA DUDUKAN KLEP” halaman 5-19.

3. Lepas: • Dudukan per atas “1” • Per klep “2” • Klep “3” • Seal valve stem “4” • Dudukan per bawah “5”

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Masukkan cairan pembersih “a” pada lubang masuk dan lubang keluar pada cylinder head. b. Periksa kerapatan dudukan klep.

CATATAN:

CATATAN:

Hafalkan posisi awal dengan cermat, agar bisa dirakit kembali seperti posisi semula.

Harus tidak ada kebocoran pada dudukan klep “1”.

EAS24290

MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

2. Lepas: • Pin pengunci “1”

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa klep dan guide klep. 1. Ukur: • kelonggaran batang klep ke guide klep diluar spesifikasi → Ganti guide klep.

CATATAN:

Melepas pin pengunci, dengan cara menekan per klep dengan valve spring compressor, dan valve spring compressor attachment “2”.

• Kelonggaran guide klep dan batang klep = diameter dalam guide klep“a” diameter luar batang klep “b”

Valve spring compressor 90890-04019 YM-04019 Valve spring compressor attachment 90890-04108 Valve spring compressor adapter 22 mm YM-04108

5-17

KLEP DAN PER KLEP b. Pasang guide klep yang baru dengan valve guide installer “2” dan valve guide remover “1”.

Kelonggaran guide klep ke batang klep (masuk) 0,010–0,037 mm (0,0004–0,0015 in) Limit 0,080 mm (0,0032 in) Kelonggaran guide klep ke batang klep (buang) 0,025–0,052 mm (0,0010–0,0020 in) Limit 0,100 mm (0,0039 in)

Posisi guide klep (masuk) 17,0–17,4 mm (0,669–0,685 in) Posisi guide klep (buang) 14,0–14,4 mm (0,551–0,567 in)

a. Posisi guide klep

c. Setelah pemasangan guide klep, bore lubang guide klep dengan valve guide reamer “3” untuk memastikan kelonggaran guide klep ke batang klep lebih sempurna.

2. Ganti: • Guide klep

CATATAN:

Setelah mengganti guide klep, sekir permukaan dudukan klep kembali.

CATATAN:

Untuk mempermudah dan menjamin pelepasan dan pemasangan dengan sempurna, panaskan cylinder head hingga 100 °C (212 °F) pada oven. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lepaskan guide klep dengan valve guide remover “1”.

Valve guide remover (ø4.5) 90890-04116 Valve guide remover (4.5 mm) YM-04116 Valve guide installer (ø4.5) 90890-04117 Valve guide installer (4.5 mm) YM-04117 Valve guide reamer (ø4.5) 90890-04118 Valve guide reamer (4.5 mm) YM-04118 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-18

KLEP DAN PER KLEP 3. Bersihkan: • Endapan carbon (pada permukaan klep dan dudukan klep) 4. Periksa: • Permukan klep. Tidak rata/aus → Grinda permukaan klep • Ujung batang klep Mengembang, diameter ujung batang lebih besar dari batang klep → ganti klep 5. Ukur: • Ketebalan kepala klep D “a” diluar spesifikasi → ganti klep

EAS24300

MEMERIKSA KLEP DAN DUDUKAN KLEP Ikuti prosedur dibawah ini, untuk melakukan pemeriksaan klep dan dudukan klep. 1. Bersihkan: • Endapan carbon (dari permukaan klep dan dudukan klep) 2. Periksa: • Dudukan klep tidak rata/aus → Ganti cylinder head. 3. Ukur: • Lebar dudukan klep C “a” diluar spesifikasi → Ganti cylinder head.

Ketebalan kepala klep D (masuk) 0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in) Ketebalan kepala klep D (buang) 0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)

Lebar dudukan klep C (masuk) 0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 in) Lebar dudukan klep C (buang) 0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 in)

6. Ukur: • Kelurusan batang klep diluar spesifikasi → ganti klep

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lumasi Mechanic’s blueing dye (Dykem) “b” pada permukaan dudukan klep

CATATAN:

• Pada saat mengganti klep, ganti juga guide valve dengan yang baru. • Jika mengganti klep atau melepas klep, selalu lakukan penggantian seal valve stem. Batas kebengkokan batang klep 0,010 mm (0,0004 in)

b. Pasang klep pada cylinder head. c. Masukkan klep ke guide klep, dan tekan klep hingga tergambar bagian yang bersentuhan. d. Ukur lebar dudukan klep CATATAN:

Jika permukaan klep dan permukaan dudukan klep bersinggungan, permukaan blueing akan terhapus. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-19

KLEP DAN PER KLEP 4. Sekir: • Permukaan klep • Permukaan dudukan klep CATATAN:

Setelah mengganti cylinder head atau mengganti klep dan guide klep, dudukan klep dan permukaan klep, harus di sekir kembali. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lumasi compound “a” pada permukaan klep. e. Lumasi compound ke permukaan klep, dan ulangi langkah-langkah diatas. f. Setelah melakukan prosedur pensekiran, bersihkan compound dari permukaan klep dan dudukan klep. g. Lumasi Mechanic’s blueing dye (Dykem) “b” pada permukaan dudukan klep.

ECA13790

PERHATIAN:

Jangan sampai compound masuk diantara batang klep dan guide klep.

b. Lumasi molybdenum disulfide oil pada batang klep/valve stem.

h. Pasang klep pada cylinder head. i. Tekan klep pada dudukan klep, hingga terlihat bekas-bekas sentuhan antara permukaan klep dan dudukan klep. j. Ukur lebar dudukan klep “c” kembali. jika lebar dudukan tidak sesuai spesifikasi, lakukan pensekiran kembali.

c. Pasang klep pada cylinder head. d. Skir klep, hingga permukaan klep, dan dudukan klep rata/rapat, dan bersihkan compound. CATATAN:

Untuk mendapatkan hasil yang baik, angkat alat skir sdikit, dan hentakkan kedepan sambil di putar, dan lakukan secara berulang-ulang.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS24310

MEMERIKSA PER KLEP Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa per klep. 1. Ukur: • Panjang bebas per klep “a” diluar spesifikasi → Ganti per klep.

5-20

KLEP DAN PER KLEP Panjang bebas per (masuk) 41,71 mm (1,64 in) Limit 39,62 mm (1,56 in) Panjang bebas per (buang) 41,71 mm (1,64 in) Limit 39,62 mm (1,56 in)

batas kebengkokan (masuk) 2,5°/1,8 mm (2,5°/0.071 in) batas kebengkokan (buang) 2,5°/1,8 mm (2,5°/0,071 in)

EAS24340

MEMASANG Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memasang klep dan komponen penunjang 1. Haluskan: • ujung pengunci klep (dengan oil stone)

2. Ukur: • Tekanan per klep “a” diluar spesifikasi → Ganti per klep. Tekanan per dalam kondisi terpasang (masuk) 140–162 N (31,47–36,42 lbf) (14,28–16,52 kgf) Tekanan per dalam kondisi terpasang (buang) 140–162 N (31,47–36,42 lbf) (14,28–16,52 kgf) Panjang per terpasang (masuk) 35,30 mm (1,39 in) Panjang per terpasang (buang) 35,30 mm (1,39 in)

2. Lumasi: • Batang klep “1” • Seal batang klep “2” Baru (dengan pelumas yang disarankan) Pelumas yang disarankan Molybdenum disulfide oil

Baru

b. Panjang per terpasang

3. ukur: • Kebengkokan per klep “a” diluar spesifikasi → ganti per klep.

3. Pasang: • dudukan per bawah “1”

5-21

KLEP DAN PER KLEP Baru • Seal Valve stem • Klep “3” • Per klep “4” • Dudukan per atas “5” (pada cylinder head)

2

CATATAN:

• Pastikan setiap klep terpasang dengan sempurna. • Pasang per klep, dengan posisi jarak ulir yang jauh "a" berada di atas.

1 5. Untuk mejamin pin pengunci terpasang dengan sempurna, pukul ujung klep dengan pukul besi plastik dengan perlahan. ECA13800

PERHATIAN:

Pukul ujung dudukan atas per klep dengan pukul besi plastik secara perlahan.

b. Jarak ulir yang pendek

4. Pasang : • Pin pengunci “1” CATATAN:

Pasang pin pengunci, dengan menekan per klep dengan valve spring compressor, dan valve spring compressor attachment “2”. Valve spring compressor 90890-04019 YM-04019 Valve spring compressor attachment 90890-04108 Valve spring compressor adapter 22 mm YM-04108

5-22

CYLINDER DAN PISTON EAS24350

CYLINDER DAN PISTON Melepas cylinder adn piston

7 E

8 9

6 5

Baru 4 E

E

4 Baru

1 E

Baru

2 Baru

3

T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

3 Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Cylinder head

Keterangan lihat bagian “CYLINDER HEAD” halaman 5-6.

1

Cylinder

1

2

Gasket cylinder

1

3

Pin dowel

2

4

Circlip pin piston

2

5

Pin piston

1

6

Piston

1

7

Top ring

1

8

2nd ring

1

9

Ring piston

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-23

CYLINDER DAN PISTON EAS24380

CATATAN:

MELEPAS PISTON 1. Lepas: • Clip pin piston “1”. • Pin piston “2” • Piston “3”

Saat melepas ring piston, buka ujung sambungan ring dengan ibu jari, dan angkat ke atas sisi yang lain melewati kepala piston.

ECA13810

PERHATIAN

Jangan menggunakan pukul besi, untuk mengeluarkan pin piston dari piston. CATATAN:

• Sebelum melepas clip pin piston, tutup lubang crankcase dengan kain untuk menghindari clip pin piston terlempar masuk ke dalam crankcase. • Sebelum melepas pin piston, haluskan permukaan alur clip pin piston, untuk mempermudah keluarnya pin piston. jika pin piston masih sulit dilepas, pergunakan piston pin puller set "4"

EAS24390

MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON 1. Periksa: • Dinding piston • Dinding cylinder ada goresan ke atas → Ganti cylinder, Piston, dan Ring piston satu set.

Piston pin puller set 90890-01304 Piston pin puller YU-01304

2. Ukur: • Kelonggaran piston-ke-cylinder ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Ukur diameter cylinder “C” dengan cylinder bore gauge.

2

1

3

CATATAN:

Ukur diameter cylinder “C” silang, dari sisi ke sisi dan dari depan ke belakang, dan ambil perhitungan rata-rata. Diameter/Bore 56,985–57,010 mm (2,2435– 2,2445 in) Batas ketirusan 0,05 mm (0,0020 in) Batas keovalan 0,05 mm (0,0020 in)

2. Lepaskan: • Ring pertama/Top ring • Ring kedua/2nd ring • Ring Oli

5-24

CYLINDER DAN PISTON EAS24430

“C” = diameter maksimum D1–D2

MEMERIKSA RING PISTON 1. Ukur: • celah alur ring dengan ring piston diluar spesifikasi → ganti piston dan ring piston satu set.

“T” = diameter max D1 atau D2 - diameter max D 5 atau D 6 (ketirusan) “R” = diameter max D1, D3 atau D5 - diameter max D2, D4 atau D6 (keovalan)

CATATAN:

Sebelum mengukur celah alur ring dan ring piston, bersihkan endapan carbon pada celah alur ring, dan ring piston.

b. Jika diluar spesifikasi, ganti cylinder, piston, dan ring piston satu set. c. Ukur diameter piston “D” “a” dengan micrometer.

Ring piston Ring pertama/Top ring celah alur dan ring 0,030–0,065 mm (0,0012– 0,0026 in) Limit 0,100 mm (0,0039 in) Ring kedua/2nd ring celah alur ring 0,020–0,055 mm (0,0008– 0,0022 in) Limit 0,100 mm (0,0039 in)

b. 5.0 mm (0.20 in) adalah titik pengukuran, diukur dari bawah piston

Piston Diameter D 56,965–56,990 mm (2,2427– 2,2437 in) d. Jika diluar spesifikasi, ganti piston dan ring piston satu set. e. Perhitungan kelonggaran piston-ke-cylinder dengan rumus • Kelonggaran piston-ke-cylinder = Diameter cylinder “C” - dikurangi Diameter piston “D”

2. Pasang: • Ring piston (pada cylinder) CATATAN:

Ratakan posisi ring, di dalam cylinder, dengan kepala piston.

Kelonggaranm piston ke cylinder 0,020–0,045 mm (0,0008–0,0018 in) Limit 0,15 mm (0,0059 in) f. jika diluar spesifikasi ganti cylinder, piston, dan ring piston, satu set. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

a. 40 mm (1,57 in)

5-25

CYLINDER DAN PISTON 3. Ukur: • Diameter lubang pin piston “b” diluar spesifikasi → ganti piston.

3. Ukur: • celah sambungan ring piston diluar spesifikasi → ganti ring piston

Diameter lubang pin piston 14,002–14,013 mm (0,5513– 0,5517 in) Limit 14,043 mm (0,5529 in)

CATATAN:

expander ring oli tidak dapat diukur. jika celah rail ring oli atas, dan bawah melebihi spesifikasi, ganti ring oli satu set Ring piston Ring pertama/Top ring celah ring (terpasang) 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 in) Limit 0,40 mm (0,0157 in) Ring kedua/2nd ring celah ring (terpasang) 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 in) Limit 0,40 mm (0,0157 in) Ring oli (rail ring) celah ring (terpasang) 0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in)

4. Perhitungan: • Celah pin piston-ke-lubang pin piston diluar spesifikasi → Ganti pin piston, dan piston satu set • kelonggaran pin piston-ke-lubang pin = diameter lubang pin piston “b” diameter luar pin piston “a”

EAS24440

MEMRIKSA PIN PISTON 1. Periksa: • Pin piston berwarna biru terbakar/ aus → Ganti pin piston dan periksa sistim pelumasan. 2. Ukur: • Diameter luar pin piston "a" diluar spesifikasi → Ganti pin piston

Kelonggaran Pin piston dengan lubang pin piston pada piston 0,002–0,018 mm (0,0001–0,0007 in) Limit 0,068 mm (0,0027 in) EAS24450

MEMASANG PISTON DAN CYLINDER 1. Pasang: • Ring pertama/Top ring “1” • Ring kedua/2nd ring “2” • Expander ring oli “3” • Rail ring oli bawah “4” • Rail ring oli atas “5”

Diameter luar pin piston 13,995–14,000 mm (0,5510– 0,5512 in) Limit 13,975 mm (0,5502 in)

CATATAN:

Pastikan tulisan yang terdapat pada ring piston, berada pada posisi diatas.

5-26

CYLINDER DAN PISTON

e

a

120˚ 120˚

b 120˚ 90˚

c d 45˚ A 45˚ 2. Pasang: • Piston “1” • Pin piston “2”

a. b. c. d. e. A.

• Clip pin piston Baru CATATAN:

• Lumasi oli pada apin piston • Pastikan tanda panah “a” pada kepala piston menghadap ke arah lubang pembuangan. • Sebelum memasang clip piston, tutup lubang crankcase dengan kain, untuk menghindari melejitnya clip piston ke dalam crankcase.

5. Pasang: • Pin dowel • Gasket cylinder head Baru • Cylinder “1” CATATAN:

• Tekan ring piston dengan satu tangan, dan masukkan cylinder dengan tangan yang lain • Masukkan rantai timing dan guide rantai timing (sisi pemasukan) pada rongga rantai yang terterdapat pada cylinder body.

1 2

a

Ring pertama/Top ring Expander ring oli Rail ring oli atas Rail ring oli bawah Ring kedua/2nd ring sisi lubang buang

3 Baru 1

3. Lumasi: • Piston • Ring piston • Cylinder (dengan pelumas yang disarankan) Pelumas yang disarankan Oli mesin 4. Posisikan sambungan ring: • Sambungan ring

5-27

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH EAS3C11010

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH Melepas generator dan starter clutch

1 2 T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) LT LT

9

(3)

T.

R.

8

12

17

19

16

15

LS

Baru

E

E

4

13

E

Baru 18

7 Baru

10 8

3

14

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

6

Baru

(3)

E

(7)

5

T.

R.

14 Nm (1,4 m • kg, 10 ft • Ib)

Baru

E

20 11

Komponen yang dilepas

R.

R.

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

T.

T.

Nomor

LS

Jumlah

10 Nm (1,0 m • kg, 7.2 ft • Ib) Keterangan

Oli mesin

Kuras oli mesin lihat bagian “MENGGANTI OLI MESIN” halaman 3-10.

Panel sisi kiri

lihat bagian “RANGKA UMUM" halaman 4-1

Penutup sprocket

lihat bagian “RANTAI PENGGERAK” hal 4-55.

1

Coupler stator coil

1

Lepaskan

2

Coupler crankshaft position sensor

1

Lepaskan

3

Connector kabel switch netral

1

Lepaskan

4

Baut cap control timing pengapian

1

5

Baut cap lubang crankshaft

1

6

Penutup generator

1

7

Gasket penutup generator

1

8

Pin dowel

2

9

Crankshaft position sensor

1

10

Stator coil

1

11

Rotor generator

1

5-28

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH Melepas generator dan starter clutch

1 2 T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7.2 ft • Ib) LT LT

9

(3)

T.

R.

8

12

17

19

16

15

LS

Baru

E

E

4

13

E

Baru 18

7 Baru

10 8

3

14

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

6

Baru

(3)

E

(7)

5

T.

R.

14 Nm (1,4 m • kg, 10 ft • Ib)

Baru

E

11

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

Komponen yang dilepas

Jumlah

Pin pasak

R.

R.

12

20 T.

T.

Nomor

LS

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) Keterangan

1

13

Gear starter clutch

1

14

Bearing

1

15

Washer

1

16

As gear starter clutch idle

1

17

Washer

1

18

Circlip

1

19

Gear idle starter clutch

1

20

Unit starter clutch

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-29

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH EAS24490

MELEPAS GENERATOR 1. Lepas: • Mur rotor generator “1” • Washer

1 2

CATATAN:

• Tahan rotor generator “2” dengan peralatan sheave holder “3”, kendorkan mur rotor generator. • Jangan sampai sheave holder menyentuh nok yang ada pada rotor generator. Sheave holder 90890-01701 Primary clutch holder YS-01880-A

EAS24560

MELEPAS STARTER CLUTCH 1. Buka: • Baut starter clutch “1” CATATAN:

• Tahan generator rotor “2” dengan alat sheaveholder “3”, lepaskan baut starter clutch. • Jangan sampai sheave holder menyentuh nok pada rotor generator.

1 3

Sheave holder 90890-01701 Primary clutch holder YS-01880-A

2 2. Lepas: • rotor generator “1” (dengan flywheel puller “2”) • Pin pasak

1

ECA13880

PERHATIAN

Untuk menghindari agar ujung crankshaft tidak rusak, pasang mur crankshaft diantara baut fly wheel puller dan senter as crankshaft.

3 EAS24570

MEMERIKSA STARTER CLUTCH 1. Periksa: • Roller starter clutch “1” • Cap per starter clutch “2” • Per starter clutch “3” rusak/aus → Ganti unit starter clutch.

CATATAN:

Pastikan posisi flywheel puller tepat berada di tengah rotor generator. Flywheel puller 90890-01362 Heavy duty puller YU-33270-B

5-30

2

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH 1

2

CATATAN:

3

• Tahan rotor generator “2” dengan alat sheave holder “3”, kencangkan baut starter clutch. • Jangan sampai sheave holder menyentuh nok yang terdapat pada rotor generator. • Kembangkan tiap ujung baut “a” starter clutch.

1 2 3

3

2

1

Sheave holder 90890-01701 Primary clutch holder YS-01880-A

2. Periksa: • Idle gear starter clutch • Gear starter clutch Cacat/mengecil/aus/tidak lancar → Ganti komponen yang rusak 3. Periksa: • Permukaan singgung starter clutch rusak/aus/tidak rata → Ganti starter clutch gear. 4. Periksa: • cara kerja starter clutch

1 Baru

a. Pasang gear starter clutch “1” pada starter clutch dan tahan rotor generator. b. Putar gear starter clutch ke arah kanan "A", starter clutch dan gear starter clutch harus mengopel, jika tidak terkoplel, starter clutch dalam kondisi rusak, dan harus diganti c. Jika gear starter clutch diputar ke arah "B", starter clutch harus dalam kondisi bebas berputar. jika tidak berputar starter clutch dalam kondisi rusak dan harus diganti.

A

2

3

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a a

a

1 EAS24500

MEMASANG GENERATOR 1. Pasang: • Pin pasak • Rotor generator • Washer • Mur rotor generator

B

CATATAN:

• Bersihkan sisi ketirusan crankshaft dan lubang hub rotor generator. • Pada saat memasang rotor generator, pastikan pin pasak terpasang dengan sempurna pada crankshaft.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS24600

MEMASANG STARTER CLUTCH 1. Pasang: • Unit starter clutch • Baut starter clutch

2. Kencangkan: • Mur rotor generator “1”

Baru

T.

R.

Baut starter clutch 14 Nm (1,4 m·kg, 10 ft·lb) T.

R.

5-31

Mur rotor generator 70 Nm (7,0 m·kg, 50 ft·lb)

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH CATATAN:

1,6

• Tahan rotor generator “2” dengan alat sheave sheave holder “3”, kencangkan mur rotor generator. • Jangan sampai sheave holder menyentuh nok yang terdapat pada rotor generator.

7 8

5

4 Sheave holder 90890-01701 Primary clutch holder YS-01880-A

9 3,11 2,10

1 3

2 3. Lumasi: • Lem/Sealant (pada gromet kabel unit crankshaft positionsensor/stator). Yamaha bond No. 1215 90890-85505 (Three Bond No.1215®)

4. Pasang: • Penutup generator

T.

R.

Baut penutup generator 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

CATATAN:

Kencangkan baut tutup generator dengan pola silang, dan berurutan seperti pada gambar.

5-32

STARTER LISTRIK EAS24780

STARTER LISTRIK Melepas motor starter T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

2

1

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

Motor starter

1

2

Kabel motor starter

1

Keterangan

Lepaskan Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-33

STARTER LISTRIK Membongkar motor starter

1 Baru 6 LS

5

7

3 Baru 4 2 7 6

Order 1

Job/Parts to remove

Q’ty

O-ring

Remarks

1

2

Yoke motor starter

1

3

O-ring

1

4

Commutator

1

5

Penutup depan motor starter /holder brush

1

6

Sikat/Brush

2

7

Per sikat/Brush

2 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-34

STARTER LISTRIK EAS3C11011

MEMBONGKAR MOTOR STARTER 1. Lepas: • Yoke motor starter “1” • Penutup depan motor starter/holder brush “2”

CATATAN:

Kedalaman alur/mica undercut, harus dijaga untuk mejamin kerja commutator.

CATATAN:

Sebelum membongkar motor starter, perhatikan tanda penepatan “a” yang terdapat pada yoke motor starter dan penutup depan motor starter

1

2

4. Ukur: • Tahanan unit Armature (commutator dan insulation) diluar spesifikasi → Ganti motor starter

a

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Ukur tahanan unit armature dengan alat pocket tester.

EAS24790

MEMERIKSA MOTOR STARTER 1. Periksa • Commutator Kotor→ bersihkan dengan amplas 2. Ukur: • Diameter commutator “a” diluar spesifikasi → Ganti motor starter

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C Armature coil Tahanan commutator “1” 0,0315–0,0385 Ω pada 20 °C (68 °F) Tahanan Insulation “2” sekitar 1 MΩ pada 20 °C (68 °F)

Limit 16,6 mm (0,65 in)

b. Jika diluar spesifikasi, ganti motor starter.

a

3. Ukur: • Kedalaman alur /Mica undercut “a” diluar spesifikasi → perdalam alur comutator, dengan patahan gergaji

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5. Ukur: • Panjang sikat/brush “a” di luar spesifikasi → Ganti sikat/brush

Kedalaman alur/Mica undercut 1,35 mm (0,05 in)

Limit 3,50 mm (0,14 in)

5-35

STARTER LISTRIK

6. Ukur: • Tekanan per brush/sikat diluar spesifikasi → Ganti per sikat/ brush satu set. Tekanan per/brush 3,92–5,88 N (14,11–21,17 oz) (400–600 gf) 7. Periksa: • Gigi gear rusak/aus → Ganti gear. 8. Periksa: • Bearing • Seal oli Rusak/aus → Ganti penutup depan motor starter /holder brush satu set. EAS24800

MERAKIT MOTOR STARTER 1. Pasang: • Penutup depan motor starter /holder brush set “1” • Yoke motor starter “2” CATATAN:

Tepatkan tanda garis “a” pada yoke motor starter dan penutup depan motor starter/ holder brush seperti sebelum dibongkar.

1

2

a

5-36

KOPLING EAS25061

KOPLING Melepas penutup kopling T.

R.

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • Ib)

1

5

T.

R.

28 Nm (2,8 m • kg, 20 ft • Ib)

8 Baru 7 Baru 9 2

E

8 9 Baru

4 Baru

6 3 LS

Komponen yang dilepas

Jumlah

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

T.

R.

R.

Nomor

(6) T.

T.

50 Nm (5,0 m • kg, 36 ft • Ib)

(4)

LS

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) Keterangan

Kuras oli mesin lihat bagian “MENGGANTI OLI MESIN” halaman 3-10.

Oli mesin

2

Tuas starter

1

3

Penutup filter oli

1

4

Filter oli

1

5

Stopper tuas starter

1

6

Penutup kopling

1

7

Gasket penutup kopling

1

8

Pin dowel

2

9

Seal oli

2 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-37

KOPLING Melepas kopling T.

R.

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

14 Baru

T.

R.

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib) T.

R.

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib) E

13

3

6

15

4 5 1

12 11 9 18

8 (4) (4)

8

2 8

7 16

10

17

7 8 7 E

E

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

Mur pengunci

1

2

Per kopling

4

3

Plat tekan

1

4

Batang penekan pendek tuas kopling

1

5

Holder batang penekan kopling

1

6

Bola/ball

1

7

Kampas kopling 1

3

8

Plat kopling

4

9

Kampas kopling 2

1

10

Kampas kopling 3 (Hijau)

1

11

Per damper kopling

1

12

Dudukan per dumper kopling

1

13

Mur clutch boss

1

14

Washer pengunci

1

15

Clutch boss

1

16

Thrust washer

1

17

Rumah kopling

1

5-38

keterangan

KOPLING Melepas kopling T.

R.

70 Nm (7,0 m • kg, 50 ft • lb)

14 Baru

T.

R.

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib) T.

R.

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib) E

13

3

6

15

4 5 1

12 11 9 18

8 (4) (4)

8

2 8

7 16

10

17

7 8 7 E

E

Nomor 18

Komponen yang dilepas

Jumlah

Conical spring washer

keterangan

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-39

KOPLING Melepas tuas penekan

1

E

2 3 Baru LS

E

4 Baru 5

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Rumah kopling

Keterangan lihat bagian “KOPLING” halaman 5-37.

1

Tuas penekan kopling/Clutch push lever

1

2

Per tuas penekan kopling

1

3

Circlip

1

4

Seal oli

1

5

Bearing

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas

5-40

KOPLING EAS25070

MELEPAS KOPLING 1. Luruskan washer pengunci 2. Kendorkan: • Mur clutch boss “1” CATATAN:

Tahan clutch boss “2” dengan alat universal clutch holder “3”, buka mur clutch boss. Universal clutch holder 90890-04086 YM-91042

A

B

1

2 3 C EAS25100

a

MEMERIKSA KAMPAS KOPLING Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa kampas kopling. 1. Periksa: • Kampas kopling Tipis/aus → Ganti kampas kopling satu set. 2. Ukur: • Ketebalan kampas kopling diluar spesifikasi → Ganti kampas kopling satu set.

A. B. C. a.

CATATAN:

Kampas kopling 1 Kampas kopling 2 kampas kopling 3 (Hijau) Posisi cat warna hijau

EAS25110

Ukur ketebalan kampas pada empat posisi

MEMERIKSA PLAT KOPLING Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa plat kopling. 1. Periksa: • Plat kopling rusak/aus → Ganti plat kopling satu set 2. Ukur: • Kelurusan plat kopling (dengan meja datar dan thickness gauge “1”) diluar spesifikasi → ganti plat kopling satu set.

Ketebalan kampas kopling 1 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in) Batas ketipisan 2,80 mm (0,110 in) Ketebalan kampas kopling 2 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in) Batas ketipisan 2,80 mm (0,110 in) Ketebalan kampas kopling 3 2,90–3,10 mm (0,114–0,122 in) Batas ketipisan 2,80 mm (0,110 in)

Thickness gauge 90890-03180 Feeler gauge set YU-26900-9

5-41

KOPLING Ketebalan plat kopling 1,45–1,75 mm (0,057–0,069 in) Batas kebengkokan 0,20 mm (0,0079 in)

2. Periksa: • Bearing rusak/aus → Ganti bearing dan rumah kopling. EAS25160

MEMERIKSA CLUTCH BOSS 1. Periksa: • Alur Clutch boss rusak/bergelombang/aus → Ganti clutch boss.

EAS25140

MEMERIKSA PER KOPLING Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa per kopling. 1. Periksa: • Per kopling rusak/patah → ganti per kopling satu set.

CATATAN:

Tidak ratanya alur clutch boss akan berakibat kerja kampas kopling tidak lancar.

2. Ukur: • Panjang bebas per kopling “a” diluar spesifikasi → ganti per kopling satu set. Panjang bebas per kopling 38,74 mm (1,53 in) Panjang minimum 36,80 mm (1,45 in)

EAS25170

MEMERIKSA PLAT TEKAN 1. Periksa: • Plat tekan retak/rusak → Ganti EAS3C11013

MEMERIKSA TUAS PENEKAN KOPLING DAN BATANG PENDEK PENEKAN KOPLING 1. Periksa: • Tuas penekan kopling • Batang pendek penekan kopling rusak/aus → Ganti komponen yang rusak

EAS25150

MEMERIKSA RUMAH KOPLING 1. Periksa: • Alur rumah kopling/Clutch housing dogs “1” Rusak/tidak rata/aus → ratakan permukaan alur atau ganti rumah kopling.

EAS25200

CATATAN:

Tidak ratanya alur rumah kopling, akan berakibat kerja kampas kopling tidak lancar.

5-42

MEMERIKSA GEAR PRIMARY DRIVE 1. Lepas: • Gear primary drive lihat bagian “GEAR BALANCER ” hal 5-55.

KOPLING 2. Periksa: • Gear primary drive Rusak/aus → Ganti gear primary drive dan rumah kopling satu set. Timbul suara " noise" pada saat jalan → Ganti gear primary drive dan rumah kopling satu set. 3. Pasang: • Gera primary drive lihat bagian “GEAR BALANCER ” hal 5-55.

CATATAN:

Pastikan sudut tajam thrust washer "a" pada posisi berlawanan dengan sisi clutch boss.

1

a

EAS25210

MEMRIKSA GEAR PRIMARY DRIVEN 1. Periksa: • Gear primary driven“1” rusak/aus → ganti gear primary drive dan rumah kopling satu set Timbul suara "Noise" saat berjalan → Ganti Gear primary drive dan rumah kopling satu set.

3. Pasang: • Clutch boss “1” • Washer pengunci“2” Baru • Mur clutch boss CATATAN:

• Lumasi ulir mur clutch boss dan permukaan washer pengunci dengan oli mesin. • Tepatkan alur “a” washer pengunci pada tulangan “b” yang terdapat pada clutch boss.

1

Baru 2

1

b EAS25240

MEMASANG KOPLING 1. Pasang: • Conical spring washer “1”

a

CATATAN:

4. Kencangkan: • Mur clutch boss “1”

Pasang conical spring washer dengan posisi seperti pada gambar illustrasi

T.

R.

1

Mur clutch boss 70 Nm (7,0 m·kg, 50 ft·lb)

CATATAN:

Tahan clutch boss “2” dengan alat universal clutch holder “3”, dan kencangkan mur clutch boss. Universal clutch holder 90890-04086 YM-91042 2. Pasang: • Rumahn kopling • Thrust washer “1”

5-43

KOPLING

2 1 2 1

3

9. Setel: • Gerak bebas mekanisme kopling

5. Bengkokan washer pengunci, pada sisi yang panjang, ke sisi mur. 6. Lumasi: • Kampas kopling • Plat kopling (dengan pelumas yang disarankan)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Periksa posisi nok “a” yang terdapat pada tuas “1” tepatkan dengan nok “b” yang ada pada crankcase seperti gambar dibawah, dengan menekan tuas kopling ke arah “c” hingga terhenti.

Pelumas yang disarankan Oli mesin 7. Pasang: • Clutch damper spring seat “1” • Clutch damper spring “2” • Kampas kopling 2 • Plat kopling • Kampas kopling 1

a

c

b 1

CATATAN:

• Pasang clutch damper spring seat dan clutch damper spring seperti pada gambar ilustrasi • Pertama, pasang kampas kopling, dan selanjutnya bergantian antara plat kopling, dan kampas

b. Jika nok “a” tidak tepat dengan nok “b”, tepatkan dengan tahapan sbb : • Kendorkan mur pengunci setelan kopling “2”. • Dengan tuas kopling ditekan ke arah "c", putar baut penyetel “3” kedalam atau keluar hingga nok “a” tepat dengan nok "b". • Tahan baut penyetel, dan kencangkan mur pengunci setelan kopling sesuai spesifikasi.

12

T.

R.

8. Pasang: • Plat tekan • Per kopling “1” • Baut per kopling “2”

Mur pengunci (setelan kopling) 8 Nm (0,8 m·kg, 5,8 ft·lb)

2

T.

R.

Baut per kopling 12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb)

CATATAN:

3

Kencangkan baut per kopling, dengan pola silang seperti pada gambar

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-44

KOPLING 10.Pasang: • Seal oli “1” • Seal oli “2”

CATATAN:

Pasang tuas kickstarter serapat mungkin dengan penutup kopling, dan pastikan tuas kick starter tidak menyentuh rumah kopling “a” .

kedalaman pemasangan seal “a” 1,4–1,9 mm (0,055–0,075 in) kedalaman pemasangan seal “b” 0,4–0,9 mm (0,016–0,035 in)

1 a

1

a 13.Setel: • Gerak bebas kabel kopling lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBAS KABEL KOPLING” halaman 3-11.

2

b 11.Pasang: • Penutup kopling

T.

Baut penutup kopling 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

R.

CATATAN:

Kencangkan baut penutup kopling, dengan pola silang dan urutan pengencangan seperti gambar.

6 1,7

8 9 9

5 4

10 2,12 3,13

11

12.Pasang: • Tuas kickstarter “1”

5-45

KICKSTARTER EAS24820

KICKSTARTER Melepas kickstarter

T.

R.

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib)

LT LT

7

LT

5 Baru

E

4 3 2 1 Baru E

6 Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Rumah kopling

Keterangan lihat bagian “KOPLING” halaman 5-37.

1

Circlip

1

2

Washer

1

3

Idle gear kickstarter

1

4

Washer

1

5

Circlip

1

6

Unit kickstarter

1

7

Guide gear ratchet

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-46

KICKSTARTER Membongkar kickstarter

1 2

11

3 4

5 8

Baru 6 M

7 Baru

10 9 M

Nomor 1

Komponen yang dilepas

Jumlah

Spacer

Keterangan

1

2

Per kickstarter

1

3

Washer

1

4

Gear kickstarter

1

5

Washer

1

6

Circlip

1

7

Circlip

1

8

Washer

1

9

Per/Spring

1

10

Gear ratchet

1

11

As kickstarter

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-47

KICKSTARTER EAS24850

CATATAN:

MEMERIKSA KICKSTARTER 1. Periksa: • Gear ratchet • Idle gear kickstarter • Gear kickstarter Rusak/Aus → Ganti komponen yang rusak 2. Periksa: • Per kickstarter Rusak/Patah → Ganti

Putar ujung per kickstarter ke kanan, dan masukan ujung per pada lubang “a” yang ada pada crankcase.

a

1

EAS3C11012

MERAKIT KICKSTARTER 1. Pasang: • As kickstarter “1” • Gear ratchet “2” CATATAN:

Tepatkan tanda titik “a” pada as kickstarter dengan tanda titik “b” pada ratchet gear.

1 a 2 b

2. Pasang: • Washer “1” • Circlip “2” CATATAN:

Pastikan sudut yang tajam dari clip “a” pada posisi yang berlawanan dengan sisi washer dan gear.

1

2

a EAS24880

MEMASANG KICKSTARTER 1. Pasang: • As kickstarter • Per kickstarter “1”

5-48

POMPA OLI EAS24911

POMPA OLI Melepas pompa oli

3

T.

R.

4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • Ib)

2 1 LT LT T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Rumah kopling

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) Keterangan lihat bagian "KOPLING” halaman 5-37.

Gear primary drive /Gear balancer drive

lihat bagian “GEAR BALANCER ” hal 5-55.

1

Plat baffle oli

1

2

Unit pompa oli

1

3

Gear drive pompa oli

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-49

POMPA OLI Membongkar pompa oli

2

6

5 4 3

E

1

Nomor

E

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

Penutup rumah pompa oli

1

2

Pin

1

3

Gear driven pompa oli

1

4

Inner rotor pompa oli

1

5

Outer rotor pompa oli

1

6

Rumah pompa oli

1

keterangan

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-50

POMPA OLI EAS24960

MEMERIKSA POMPA OLI 1. Periksa: • Drive gear pompa oli • Driven gear pompa oli • Rumah pompa oli • Penutup rumah pompa oli retak/rusak/aus → Ganti komponen yang rusak. 2. Ukur: • Kelonggaran Inner-rotor-ke-outer-rotor “a” • Kelonggaran Outer-rotor-ke-rumah pompa oli “b” • Kelonggaran rumah pompa oli-ke-inner-rotorouter rotor “c” diluar spesifikasi → Ganti pompa oli

kelonggaran Inner-rotor-ke-outer rotor tip kurang dari 0,15 mm (0,0059 in) Limit 0,23 mm (0,0091 in) kelonggaran Outer-rotor-kerumah pompa oli 0,13–0,18 mm (0,0051–0,0071 in) Limit 0,25 mm (0,0098 in) kelonggaran rumah pompa oli ke inner-rotor dan outer-rotor 0,06–0,11 mm (0,0024–0,0043 in) Limit 0,18 mm (0,0071 in) 3. Periksa: • cara kerja pompa oli Putaran berat → ulangi tahap (1) dan (2) atau ganti komponen yang rusak.

EAS25000

MERAKIT POMPA OLI 1. Lumasi: • Inner rotor pompa oli • Outer rotor pompa oli • Driven gear pompa oli (dengan pelumas yang disarankan) 1. Inner rotor 2. Outer rotor 3. Rumah pompa oli

Pelumas yang disarankan Oli mesin 2. Pasang: • Outer rotor pompa oli • Inner rotor pompa oli “1” • Driven gear pompa oli • Pin “2” CATATAN:

Pada saat memasang inner rotor, tepatkan pin pada as pompa oli "2", dengan alur “a” yang terdapat pada inner rotor “1”.

5-51

POMPA OLI

1 2 a

3. Periksa: • Cara kerja pompa oli lihat bagian “MEMERIKSA POMPA OLI” halaman 5-51. EAS25020

MEMASANG POMPA OLI 1. Pasang: • Unit pompa oli

T.

R.

Baut unit pompa oli 4 Nm (0,4 m·kg, 2,4 ft·lb)

ECA3C11021

PERHATIAN:

Setelah mengencangkan baut unit pompa oli, pastikan pompa oli berputar dengan lancar.

5-52

AS PEMINDAH GIGI EAS25410

AS PEMINDAH GIGI Melepas as pemindah gigi dan tuas stopper

6 LS

Baru 2 3

E

LT

4 5

1 T.

R.

Nomor

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Komponen yang dilepas

Jumlah

Rumah kopling

Keterangan lihat bagian “KOPLING” halaman 5-37.

Lengan pemindah/Shift arm

lihat bagian “MELEPAS MESIN” hal 5-1.

1

As pemindah gigi/Shift shaft

1

2

Circlip

1

3

Per as pemindah gigi

1

4

Tuas stopper

1

5

Per tuas stopper

1

6

Seal oli

1 Untuk pemasangan , kebalikan dari prosedur melepas.

5-53

AS PEMINDAH GIGI EAS25420

MEMERIKSA AS PEMINDAH GIGI 1. Periksa: • As pemindah gigi/Shift shaft Bengkok/rusak/aus → Ganti • Per as pemindah gigi rusak/aus/patah → Ganti EAS25430

MEMERIKSA TUAS STOPPER 1. Periksa: • Tuas stopper bengkok/rusak → ganti roller tidak berputar lancar → Ganti tuas stoper set. • Per tuas stopper rusak/aus → Ganti EAS25450

MEMASANG AS PEMINDAH GIGI 1. Pasang: • Tuas stopper “1” • Per tuas stopper “2” CATATAN:

• Kaitkan ujung per tuas stoper pada lubang tuas stoper, dan crankcase boss “3”. • Tepatkan stopper lever dengan unit shift drum segment.

3 2

1

2. Pasang: • As pemindah gigi/Shift shaft “1” CATATAN:

Masukan ujung per shift shaft pada stopper "2".

2

1

5-54

GEAR BALANCER EAS3C11017

GEAR BALANCER Melepas gear primary drive dan gear balancer

6

5

15 10

13 4 3

14 9

1

T.

R.

60 Nm (6,0 m • kg, 43 ft • Ib)

11

E

12

8 T.

R.

50 Nm (5,0 m • kg, 36 ft • Ib)

7 Baru 2 Nomor

komponen yang dilepas

Jumlah

Rumah kopling

keterangan lihat bagian "KOPLING” halaman 5-37.

1

Mur gear primary drive

1

2

Mur gear balancer driven

1

3

Washer

1

4

Gear primary drive

1

5

Gear balancer drive

1

6

Pasak

1

7

Washer pengunci

1

8

Plat gear balancer driven 1

1

9

Gear balancer driven

1

10

Buffer boss

1

11

Per/spring

4

12

Pin dowel

2

13

Pasak

1

14

Plat gear balancer driven 2

1

5-55

GEAR BALANCER Melepas gear primary drive dan gear balancer

6

5

15 10

13 4 3

14 9

1

T.

R.

60 Nm (6,0 m • kg, 43 ft • Ib)

11

E

12

8 T.

R.

50 Nm (5,0 m • kg, 36 ft • Ib)

7 Baru 2 Nomor 15

Komponen yang dilepas

Jumlah

Spacer

Keterangan

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-56

GEAR BALANCER EAS3C11018

EAS3C11020

MELEPAS GEAR PRIMARY DRIVE DAN GEAR BALANCER 1. Kendorkan: • Mur gear primary drive “1”

MEMASANG GEAR BALANCER DRIVEN 1. Pasang: • Pin dowel “1” • Per/Springs “2” (pada buffer boss)

CATATAN:

Tempatkan plat aluminum “a” diantara balancer drive gear “2” dan balancer driven gear “3”, dan lepaskan mur gear primary.

CATATAN:

Pasang pin dowel dan per secara berselang seperti pada gambar.

2 3

1

1 a

2

2. Luruskan lipatan washer pengunci. 3. Kendorkan: • Mur gear balancer driven “1”

2. Pasang: • Buffer boss “1” • Gear balancer driven “2”

CATATAN:

Tempatkan plat aluminum “a” diantara balancer drive gear “2” dan balancer driven gear “3”, dan lepaskan mur gear balancer driven.

2

CATATAN:

Tepatkan titik “a” pada buffer boss dengan tanda titik “b” yang terdapat pada gear balancer driven.

a

1 1 3 b

a

2

EAS3C11019

EAS3C11021

MEMERIKSA GEAR BALANCER DAN GEAR PRIMARY DRIVE 1. Periksa: • Gear balancer drive • Gear balancer driven • Buffer boss • Per/Spring • Pin dowel rerak/rusak/aus → Ganti 2. Periksa: • Gear primary drive lihat bagian “MEMRIKSA GEAR PRIMARY DRIVE” halaman 5-42.

MEMASANG GEAR PRIMARY DRIVE DAN GEAR BALANCER 1. Pasang: • Gear balancer driven “1” • Washer pengunci Baru • Gear balancer drive “2” • Gear primary drive • Washer “3” • Mur gear balancer driven • Mur gear primary drive CATATAN:

• Tepatkan tanda titik “a” pada gear balancer drive “2” dengan tanda titik “b” pada gear balancer driven “1”.

5-57

GEAR BALANCER • Pastikan sudut yang tajam dari washer “c” pada posisi yang berhadapan dengan sisi gear primary drive.

2

3

b

2 1 1 4

a

3. Bengkokan washer pengunci, pada bagian sisi yang rata pada mur.

b

3 c

2. Kencangkan: • Mur gear balancer driven “1” • Mur gear primary drive “2”

T.

R.

Mur gear balancer driven 50 Nm (5,0 m·kg, 36 ft·lb) Mur gear primary drive 60 Nm (6,0 m·kg, 43 ft·lb)

CATATAN:

• Tempatkan plat aluminum “a” diantara gear balancer drive “3” dan gear balancer driven “4”, dan kencangkan mur gear balancer driven. • Tempatkan plat aluminium “b” diantara gear balancer drive “3” dan gear balancer driven “4”, dan kencangkan mur gear primary drive.

3 4

1 a

5-58

CRANKCASE EAS25540

CRANKCASE Memisahkan crankcase T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

8 T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

10 9

3

2 6

1

5 Baru

9

7

LS

4

Baru

T.

R.

32 Nm (3,2 m • kg, 23 ft • Ib) T.

R.

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • Ib)

T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Mesin

10 Nm (1,0 m • kg, 7.2 ft • Ib) Keterangan

lihat bagian “MELEPAS MESIN” halaman 5-1.

Cylinder head

lihat bagian “CYLINDER HEAD” halaman 5-6.

Cylinder/Piston

lihat bagian “CYLINDER DAN PISTON” halaman 5-23.

Rumah kopling

lihat bagian “KOPLING” halaman 5-37.

Unit pompa oli

lihat bagian “POMPA OLI” halaman 5-49.

As pemindah gigi/Shift shaft

lihat bagian “AS PEMINDAH GIGI” hal 5-53.

Unit Kickstarter

lihat bagian “KICKSTARTER” halaman 5-46.

Motor starter

lihat bagian “STARTER LISTRIK" halaman 5-33.

Gear balancer

lihat bagian “GEAR BALANCER ” hal 5-55.

Rotor generator

lihat hbagian “GENERATOR DAN STARTER CLUTCH” halaman 5-28.

1

Guide rantai timing (sisi pemasukan)

1

2

Penutup rantai

1

3

Rantai timing

1

4

Baut penguras oli mesin

1

5-59

CRANKCASE Memisahkan crankcase T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

8 T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

10 9

3

2 6

1

5 Baru

9

7

LS

4

Baru

T.

R.

32 Nm (3,2 m • kg, 23 ft • Ib) T.

R.

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • Ib)

T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

5

Per/spring

1

6

Saringan oli mesin

1

7

Switch neutral

1

8

Crankcase kanan

1

9

Pin dowel

2

10

Crankcase kiri

1

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib) Keterangan

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-60

CRANKCASE Melepas seal oli dan bearing

3

E T.

R.

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

3

E

2 3

3

3

3

LT

1

3 LS

E

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Crankshaft/Balancer

Keterangan lihat bagian “CRANKSHAFT” halaman 5-64.

Transmisi

lihat bagian “TRANSMISI” halaman 5-67.

1

Seal oli

1

2

Retainer bearing

1

3

Bearing

7 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-61

CRANKCASE EAS3C11032

ECA13900

MEMISAHKAN CRANKCASE 1. Lepas: • Baut crankcase

PERHATIAN:

CATATAN:

Kendorkan semua baut dengan 1/4 putaran, dengan pola silang, dan urutan seperti pada gambar A

Pukul salah satu sisi crankcase dengan hammer plastik. Pukul pada bagian tonjolan yang terdapat pada crankcase, jangan pada bagian permukaan sambungan. hati-hati dan pastikan crankcase terpisah dengan mudah.

2 EAS25580

MEMERIKSA CRANKCASE 1. Rendam crankcase pada cairan pembersih. 2. Bersihkan gasket cair yang terdapat pada permukaan sambungan crankcase. 3. Periksa: • Crankcase retak/rusak → Ganti • Aliran oli pada crankcase tersumbat → tiup dengan udara bertekanan.

1

B

10,15

9 8

12 3,13

MEMERIKSA RANTAI TIMING DAN GUIDE RANTAI TIMING 1. Periksa: • Rantai timing rusak/kaku → Ganti rantai timing satu set dengan sprocket camshaft.

7

4,14

11

EAS3C11033

6 5

A. Crankcase kiri B. Crankcase kanan

2. Putar: • Posisi segment shift drum CATATAN:

Putar segment shift drum “1” seperti pada posisi gambar ilustrasi. pada posisi ini, segment shift drum tidak menyentuh crankcase pada saat crankcase dipisahkan. 2. Periksa: • Guide rantai timing (sisi masuk) rusak/aus → Ganti

1

EAS3C11034

PERIKSA SARINGAN OLI/OIL STRAINER 1. Periksa: • Saringan oli/oil strainer rusak/sobek → ganti Kontaminasi → bersihkan dengan pembersih EAS3C11014

3. Lepaskan: • Crankcase kanan

MEMERIKSA BEARING DAN SEAL OLI 1. Periksa: • Bearing Bersihkan dan lumasi bearing, selanjutnya putar inner race dengan jari.

5-62

CRANKCASE Putaran tidak lancar → Ganti • Seal oli rusak/bocor → Ganti

3. Pasang : • Crankcase kanan CATATAN:

Putar segment shift drum “1” pada posisi seperti gambar ilustrasi. pada posisi ini, segment shift drum tidak menyentuh crankcase, pada saat crankcase dirakit.

EAS3C11015

MEMASANG RETAINER BEARING 1. Pasang: • Retainer bearing “1” CATATAN:

• Pasang retainer bearing “1” dengan tanda "OUT" “a” menghadap keluar. • Lumasi locking agent (LOCTITE®) pada bagian ulir baut retainer bearing.

1

T.

Baut retainer bearing 7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb) LOCTITE®

R.

4. Pasang: • Baut crankcase

a

T.

Baut crankcase 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)

R.

1

CATATAN:

Kencangkan semua baut dengan 1/4 putaran, dengan urutan pengencangan, seperti gambar.. • M6 × 70 mm : “7–9”, “11” • M6 × 55 mm : “14”, “15” • M6 × 45 mm : “1–5”, “10”

EAS25700

MEMASANG CRANKCASE 1. Bersihkan dengan sempurna gasket cair yang menempel pada permukaan sambungan. 2. Oleskan: • Gasket cair/Sealant (pada permukaan sambungan crankcase)

A

7

1,6

Yamaha bond No. 1215 90890-85505 (Three Bond No.1215®)

5

8 9

2,12 4 3,13

11

10

CATATAN:

Jangan sampai gasket cair/ sealant masuk kedalam jalur saluran oli.

B

14 15

A. Crankcase kiri B. Crankcase kanan

5-63

CRANKSHAFT EAS25960

CRANKSHAFT Melepas crankshaft dan balancer

2 E

E

LS

1 LS

Baru

Baru

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan Memisahkan lihat bagian “CRANKCASE” halaman 5-59.

Crankcase 1

Balancer

1

2

Crankshaft

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-64

CRANKSHAFT EAS3C11016

MELEPAS CRANKSHAFT 1. Lepas: • Crankshaft “1” CATATAN:

• Lepas crankshaft dari crankcase dengan crankcase separating tool “2”. • Pastikan crankcase separating tool pada posisi senter dengan crankshaft. ECA3C11022

2. Periksa: • Kelonggaran samping big end diluar spesifikasi → Ganti crankshaft.

PERHATIAN

• Untuk menghindari agar ujung crankshaft, tidak rusak, berikan socket diantara baut crankcase separating tool dan ujung crankhaft. • Jangan menarik crankshaft.

Kelonggaran samping big end D 0,110–0,410 mm (0,0043–0,0161 in)

Crankcase separating tool 90890-01135 Crankcase separator YU-01135-B

3. Ukur: • Lebar crankshaft diluar spesifikasi → Ganti crankshaft. Lebar A 47,95–48,00 mm (1,888–1,890 in)

2

4. Periksa: • Sprocket crankshaft rusak/aus → Gantie crankshaft. • Bearing retak/rusak/longgar → Ganti crankshaft.

1

5. Periksa: • Lajur as crankshaft retask/aus → Ganti crankshaft. • Jalur aliran oli crankshaft tersumbat → tiup dengan udara bertekanan

EAS3C11035

MEMERIKSA CRANKSHAFT 1. Periksa: • Kelurusan crankshaft diluar spesifikasi → Ganti crankshaft, bearing, atau keduanya.

EAS3C11036

CATATAN:

MEMASANG CRANKSHAFT 1. Pasang: • Crankshaft “1”

Putar crankshaft secara perlahan Batas kebengkokan C 0,030 mm (0,0012 in)

CATATAN:

Pasang crankshaft dengan crankshaft installer pot “2”, crankshaft installer bolt “3”, adapter (M12) “4” dan spacer (crankshaft installer) “5”.

5-65

CRANKSHAFT Crankshaft installer pot 90890-01274 Installing pot YU-90058 Crankshaft installer bolt 90890-01275 Bolt YU-90060 Adapter (M12) 90890-01278 Adapter #3 YU-90063 Spacer (crankshaft installer) 90890-04081 Pot spacer YM-91044

1

2

5

4

3

ECA13970

PERHATIAN

Untuk menghindari baret pada crankshaft dan mempermudah pemasangan , lumasi seal oli, dengan gemuk lithium-soap-based dan tiap bearing dengan oli mesin. CATATAN:

Tahan connecting rod pada posisi titik mati atas (TMA) dengan satu tangan, dan putar baut crankshaft installer dengan tangan yang lain. Putar baut crankshaft installer hingga crankshaft masuk ke dalam crankcase dengan penuh.

5-66

TRANSMISI EAS26241

TRANSMISI Melepas transmisi, unit shift drum, dan shift forks

7

4 8 E

5

9 6

E E

E

2 1 3

2

E

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Memisahkan lihat bagian “CRANKCASE” halaman 5-59.

Crankcase 1

Keterangan

Guide bar shift fork

1

2

Per/Spring

2

3

Unit shift drum

1

4

Shift fork-(kanan)

1

5

Shift fork-(tengah)

1

6

Shift fork-(kiri)

1

7

Unit drive axle

1

8

Unit Main axle

1

9

Batang penekan (panjang)

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-67

TRANSMISI Membongkar main axle

M

6

M

5 4 3 Baru 2 1

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

1

2nd pinion gear

2

3rd/4th pinion gear

1

3

Circlip

1

4

Toothed washer

1

5

5th pinion gear

1

6

Main axle/1st pinion gear

1

keterangan

1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-68

TRANSMISI Membongkar drive axle

4 5 6 7 8 Baru 9 10 11 12

M

M

3 2 1 M

M

Nomor 1

Komponen yang dilepas

Jumlah

Washer

Keterangan

1

2

2nd wheel gear

1

3

Dog clutch

1

4

Washer

1

5

1st wheel gear

1

6

Spacer

1

7

5th wheel gear

1

8

Circlip

1

9

Toothed washer

1

10

4th wheel gear

1

11

3rd wheel gear

1

12

Drive axle

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

5-69

TRANSMISI EAS26260

EAS26270

MEMERIKSA SHIFT FORKS Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa shift forks. 1. Periksa: • Shift fork cam follower “1” • Shift fork pawl “2” Bengkok/rusak/baret/aus → ganti shift fork.

MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM 1. Periksa: • Alur shift drum retak/tidak rata/aus → Ganti unit shift drum. • Segment shift drum “1” rusak/aus → ganti unit shift drum• Bearing shift drum “2” Rusak/macet → Ganti unit shift drum

2. Periksa: • Shift fork guide bar Gelindingkan shift fork guide bar pada meja datar Bengkok → Ganti. EWA12840

PERINGATAN

Jangan meluruskan shift fork guide bar yang bengkok.

EAS26290

MEMERIKSA TRANSMISI 1. Ukur: • Kelurusan main axle (dengan alignment dan dial gauge “1”) diluar spesifikasi → Ganti main axle. Kelurusan Main axle 0,03 mm (0,0012 in)

3. Periksa: • Pergerakan shift fork (masukan as ke shift fork guide bar) pergerkan tidak lancar → Ganti shift forks dan shift fork guide bar satu set. 2. Ukur: • Kelurusan drive axle (dengan alignment dan dial gauge “1”) diluar spesifikasi → Ganti drive axle. Kelurusan drive axle 0,03 mm (0,0012 in)

5-70

TRANSMISI EAS29020

MERAKIT MAIN AXLE DAN DRIVE AXLE 1. Pasang: • Toothed washer “1” • Circlip “2” Baru CATATAN:

• Pastikan sudut yang tajam "a" dari circlip, pada posisi yang berlawanan dengan toothed washer dan gear. • Pastikan sambungan ujung circlip “b” pada alur as “c”.

3. Periksa: • Gear transmisi Berwarna biru terbakar/mengecil/aus → Ganti gear yang bermasalah. • Transmission gear dogs Retrak/rusak/oval → Ganti komponen yang rusak.

b Baru 2

a

1

c

EAS26320

MEMASANG SHIFT FORKS DAN UNIT SHIFT DRUM 1. Pasang: • Shift fork-("L" kiri) “1” • Shift fork-("C"tengah) “2” • Shift fork-("R"kanan) “3” • Unit shift drum “4” • Per/springs • Shift fork guide bar “5”

4. Periksa: • Pengopelan setiap gigi transmisi (setiap pinion gear ke wheel gear) Tidak lancar → lepas kembali transmisi periksa setiap unit as transmisi 5. Periksa: • Pergerakan gear transmisi pergerakan tidak lancar → ganti komponen yang rusak.

CATATAN:

Tulisan timbul yang ada pada shift forks harus menghadap ke sisi kanan dari mesin dengan urutan: “R”, “C”, “L”.

EAS25190

MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING 1. Periksa: • Batang penekan kopling (panjang) retak/rusak/aus → ganti batang penekan kopling (panjang) 2. Ukur: • Kelurusan batang penekan diluar spesifikasi → Ganti batang penekan kopling.

5 3

2 1 2. Periksa: • Transmisi Pergerakan tidak lancar → perbaiki

Batas kebengkokan : 0,500 mm (0,0197 in)

5-71

4

TRANSMISI CATATAN:

• Lumasi dengan oli setiap gear dan bearing . • Sebelum merakit crankcase, pastikan transmisi dalam kondisi netral, dan semua gigi berputar dengan lancar.

5-72

TRANSMISI

5-73

SISTIM PENDINGINAN/COOLING SYSTEM RADIATOR ......................................................................................................6-1 MEMERIKSA RADIATOR.......................................................................... 6-3 MEMASANG RADIATOR...........................................................................6-3 THERMOSTAT ................................................................................................6-4 MEMERIKSA THERMOSTAT.....................................................................6-5 MEMASANG THERMOSTAT..................................................................... 6-5 POMPA AIR/WATER PUMP............................................................................6-6 MEMBONGKAR POMPA AIR....................................................................6-8 MEMERIKSA POMPA AIR.........................................................................6-8 MERAKIT POMPA AIR...............................................................................6-8 MEMASANG POMPA AIR.......................................................................... 6-9

6

RADIATOR EAS26380

RADIATOR Melepas radiator

5 T.

R.

12

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T.

R.

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib)

2

9

3

8

1 11 4 6

10

7

T.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan

Air pendingin/Coolant

Kuras lihat bagian “MENGGANTI COOLANT” halaman 3-14.

Jok/Panel depan kanan dan kiri/Panel samping kanan dan kiri

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

Tangki bensin/Fuel tank

lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

Rumah saringan udara

lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

1

Selang pernafasan reservoir

1

2

Selang reservoir coolant

1

3

Cap reservoir coolant

1

4

Reservoir coolant

1

5

Coupler kipas radiator

1

6

Selang pernafasan pompa air

1

7

Selang pengeluaran radiator

1

8

Selang pemasukan radiator

1

9

Cap radiator

1

6-1

Lepaskan

RADIATOR Melepas radiator

5 T.

R.

12

7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • Ib)

T.

R.

8 Nm (0,8 m • kg, 5,8 ft • Ib)

2

9

3

8

1 11 4 6

10

7

T.

R.

Nomor

komponen yang dilepas

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Jumlah

10

Radiator

11

Kipas radiator

1

12

Penutup radiator

1

Keterangan

1

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

6-2

RADIATOR EAS26390

MEMERIKSA RADIATOR 1. Periksa: • Kipas radiator Kotor tersumabt → Bersihkan Semprot dengan udara bertekanan, semprot dari belakang ke depan. Rusak → perbaiki/ganti CATATAN:

b. Berikan, tekanan dibawah spesifikasi buka, selama 10 detik, harus tidak ada penurunan. dan berikan tekanan sesuai spesifikasi, harus dalam kondisi klep terbuka.

Luruskan fins radiator dengan obeng, minus.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Periksa: • Kipas radiator Rusak → Ganti Tidak berfungsi → Periksa dan perbaiki lihat bagian “SISTIM PENDINGINAN” hal 8-25. EAS26400

MEMASANG RADIATOR 1. Isi: • Sistim pendinginan/Cooling system (dengan kapasitas dan tipe coolant yang disarankan) lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14. 2. Periksa: • Sistim pendinginan/Cooling system Bocor → Perbaiki /ganti komponen yang rusak 3. Ukur: • Tekanan buka tutup radiator Tidak sesuai spesifikasi → Ganti tutup radiator.

2. Periksa: • Selang radiator retak/bocor → Ganti 3. Ukur: • Tekanan buka klep tutup radiator tidak sesuai dengan spesifikasi → Ganti tutup radiator. Tekanan buka klep tutup radiator 93,2–122,6 kPa (13,5–17.8 psi) (0,93–1,23 kgf/cm²) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

lihat bagian “MEMERIKSA RADIATOR” halaman 6-3.

a. Pasang radiator cap tester “1” dan adapter radiator cap tester “2” ke radiator cap “3”.

Radiator cap tester 90890-01325 Radiator pressure tester YU-24460-01 Radiator cap tester adapter 90890-01352 Radiator pressure tester adapter YU-33984

6-3

THERMOSTAT EAS26440

THERMOSTAT Melepas thermostat

1

2

Baru

T.

R.

4

3

18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • Ib)

5

T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan

Air pendingin/Coolant

Kuras lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14.

Jok/Panel depan kanan

lihat bagian “RANGKA UMUM" halaman 4-1.

Tangki bensin/Fuel tank

lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

1

Selang masuk radiator

1

2

Coupler coolant temperature sensor

1

3

Coolant temperature sensor

1

4

Tutup thermostat

1

5

Thermostat

1

Lepaskan

Untuk pemasangan ,kebalikan dari prosedur melepas.

6-4

THERMOSTAT 2. Periksa: • Penutup thermostat retak/rusak → ganti 3. Periksa: • Selang pemasukan radiator retak/bocor → Ganti

EAS26450

MEMERIKSA THERMOSTAT 1. Periksa: • Thermostat Tidak terbuka pada suhu 80.5–83.5 °C (176.9 - 182,3 °F) → Ganti

EAS26480

MEMASANG THERMOSTAT 1. Pasang: • Thermostat CATATAN:

Pasang thermostat dengan lubang by pass “a” menghadap ke atas.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Rendam thermostat “1” ke dalam gelas “2” isi gelas dengan air. b. Panaskan air secara perlahan “3”. c. Masukan thermometer “4” ke dalam air d. Panaskan air secara perlahan, perhatikan perubahan suhu thermometer, dan thermostat.

2. Pasang:

4

• Washer tembaga Baru • Coolant temperature sensor

T.

3 1

R.

2

Coolant temperature sensor 18 Nm (1.8 m·kg, 13 ft·lb)

ECA3C11004

PERHATIAN:

Perlakukan dengan penuh hati-hati coolant temperature sensor. ganti komponen jika terjatuh atau terbentur dengan keras.

82 ± 1.5 (179.6 ± 2.7

3. Isi: • Sistim pendinginan/cooling system (dengan kapasitas, dan tipe coolant yang disarankan) lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14. 4. Periksa: • Sistim pendinginan/cooling system Bocor → Perbaiki/ganti komponen yang rusak 5. Ukur: • Tekanan buka klep tutup radiator Tidak sesuai spesifikasi → Ganti tutup radiator. lihat bagian “MEMERIKSA RADIATOR” halaman 6-3.

95 203

A. Tertutup penuh B. Terbuka penuh CATATAN:

Jika kondisi thermostat tidak sesuai, ganti thermostat. Thermostat yang tidak standart, akan mengakibatkan panas/dingin yang berlebihan ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

6-5

POMPA AIR EAS26500

POMPA AIR Melepas pompa air

2

3

LS

Baru 1

5

4 Baru LS

T.

T.

R.

R.

Nomor

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Komponen yang dilepas

JUmlah

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Keterangan Tidak perlu membongkar pompa air, kecuali jika air radiator turun terlalu drastis, atau air masuk kedalam ruang oli mesin.

Panel depan kiri

lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman 4-1.

Kabel kopling (sisi mesin)

Lepaskan lihat bagian “KOPLING” halaman 5-37.

Air pendingin/Coolant

Kuras. lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14.

1

Selang keluar radiator

1

2

Selang pernafasan (pompa air)

1

3

Selang pernafasan cylinder head

1

4

Baut bracket radiator

1

5

Unit pompa air

1

Lepaskan

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

6-6

POMPA AIR Membongkar pompa air

T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

4 6 7 Baru

9 LT

8 Baru 5

T.

R.

10

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

LS

3 Baru 2

1

Komponen yang dilepas

R.

Nomor

T.

1

Jumlah

Bracket radiator

1

2

Tutup rumah radiator

1

3

Gasket tutup rumah radiator

1

4

Retainer as impeller

1

5

As impeller

1

6

Plat tutup rumah pompa air

1

7

Gasket tutup rumah pompa air

1

8

Seal pompa air

1

9

Bearing

1

10

Rumah pompa air

1

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Keterangan

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

6-7

POMPA AIR EAS26510

MEMBONGKAR POMPA AIR 1. Buka: • Seal pompa air “1”

Mechanical seal installer 90890-04145 Middle driven shaft bearing driver 90890-04058 Bearing driver 40 mm YM-04058

CATATAN:

Lepas seal pompa air dari bagian dalam rumah pompa air. 2. Lepas: • Bearing “2”

A

CATATAN:

4

Lepas bearing dari bagian luar rumah pompa air “3”.

3 1 Baru 2

2

A. Tekan kebawah 3. Mechanical seal installer 4. Middle driven shaft bearing driver

3 1 EAS26530

a

MEMERIKSA POMPA AIR 1. Periksa: • As Impeller retak/rusak/aus → Ganti • Bearing Putaran berat → Ganti • Selang keluar radiator retak/bocor → Ganti a. 0–0,5 mm (0–0,02 in)

EAS26560

MERAKIT POMPA AIR 1. Pasang:

2. Lumasi: • Bagian luar seal pompa air

• Seal pompa air “1” Baru (kedalam rumah pompa air “2”)

Pelumas yang disarankan Gemuk Lithium-soap-based

ECA14080

PERHATIAN:

3. Pasang:

Jangan melumasi bagian dalam seal pompa air dengan oli maupuin gemuk.

• Gasket rumah pompa air “1” • Plat rumah pompa air “2” • As Impeller • Retainer as impeller “3”

CATATAN:

• Pasang seal pompa air dengan special tools. • Pasang seal pompa air dengan spesial tool, dengan kedalaman seperti terlihat pada gambar ilustrasi.

Baru

CATATAN:

• Sebelum memasang retainer as impeller shaft lumasi dengan tipis ujung as impeller dengan gemuk coat of lithium-soap-based. • Pasang gasket rumah pompa oli “1” seperti pada gambar ilustrasi. • Setelah pemasangan as impeller periksa putaran harus lancar.

6-8

POMPA AIR • Pastikan lubang baut gasket rumah pompa air, plat rumah pompa air, dan retainer as impeller sejajar. dan pastikan plat rumah pompa air tidak menyumbat lubang "a" pada gasket.

a

1 Baru

2

3 EAS26580

MEMASANG POMPA AIR 1. Pasang: • Unit pompa air “1” • O-rings “2” Baru CATATAN:

• Pastikan nok “a” yang ada pada ujung as impeller dengan alur “b” pada baut sprocket camshaft • Lumasi O-rings dengan gemuk coat of lithiumsoap-based.

a b 1

2

2. Isi: • Cairan pendingin/Cooling system (dengan spesifikasi dan tipe coolant yang disarankan) lihat bagian “MENGGANTI AIR PENDINGIN” halaman 3-14. 3. Periksa: • Sistim pendinginan/Cooling system Bocor → Perbaiki/ganti komponen yang rusak 4. Ukur: • Tekanan buka klep tutup radiator Tekanan tidak sesuai spesifikasi → Ganti tutup radiator. lihat bagian “MEMERIKSA RADIATOR” halaman 6-3.

6-9

SISTIM BAHAN BAKAR TANGKI BENSIN ............................................................................................ 7-1 MELEPAS TANGKI BENSIN .................................................................... 7-2 MELEPAS POMPA BENSIN ..................................................................... 7-2 MEEMRIKSA BODI POMPA BENSIN....................................................... 7-2 MEMASANG POMPA BENSIN................................................................. 7-2 MEMASANG TANGKI BENSIN................................................................. 7-2 THROTTLE BODY........................................................................................... 7-4 MELEPAS THROTTLE BODY................................................................... 7-6 MEMERIKSA INJECTOR BAHAN BAKAR ............................................... 7-6 MEMERIKSA THROTTLE BODY .............................................................. 7-6 MEMERIKSA TEKANAN BAHAN BAKAR/ FUEL PRESSURE ................ 7-6 MEMASANG THROTTLE BODY .............................................................. 7-6 AIR INDUCTION SYSTEM .............................................................................. 7-9 MEMERIKSA AIR INDUCTION SYSTEM................................................ 7-12

7

TANGKI BENSIN EAS26620

TANGKI BENSIN Melepas tangki bensin T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

3

6 Baru

5

4

2 (6)

T.

R.

1

T.

R.

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Keterangan lihat bagian "RANGKA UMUM" halaman 4-1.

Jok/tempat duduk 1

4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • Ib)

Coupler pompa bensin

1

Lepaskan Lepaskan

2

Selang bensin

1

3

Tangki bensin

1

4

Retainer pompa bensin

1

5

Pompa bensin

1

6

Gasket pompa bensin

1 Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

7-1

TANGKI BENSIN EAS26630

EAS26670

MELEPAS TANGKI BENSIN 1. Kuras bensin melaui lubang tangki, dengan cara menyedot dengan pompa. 2. Lepaskan: • Selang bensin

MEMERIKSA BODI POMPA BENSIN 1. Periksa: • Bodi pompa bensin Kotor → Bersihkan retak/rusak → Ganti unit pompa bensin

EWA3C11003

PERINGATAN EAS26700

Lindungi sambungan selang dengan kain, jika akan melepas selang. Untuk menghindari semburan bensin, pada saat sambungan selang dicabut dari tangki.

MEMASANG POMPA BENSIN 1. Pasang: • Pompa bensin Baut pompa bensin 4 Nm (0,4 m·kg, 2,9 ft·lb)

CATATAN: T.

R.

• Lepas selang bensin dari pipa pompa bensin, geser penutup connector selang “1” yang terdapat diujung selang. tarik ke arah tanda panah seperti gambar, tekan dua pengait “2” yang terdapat pada sisi connector, dan lepaskan selang • Lepaskan selang secara manual tanpa menggunakan alat/tools. • Sebelum melepas selang, tempatkan kain dibawah sambungan selang.

CATATAN:

• Jangan sampai melukai permukaan sambungan tangki, pada saat memasang pompa bensin • Selalu pergunakan gasket pompa yang baru. • Pasang pompa bensin seperti pada gambar ilustrasi. • Tepatkan nok “a” pada pompa bensin, dengan alur yang terdapat pada retainer pompa bensin. • Kencangkan baut pompa bensin, dengan pola silang seperti pada gambar.

2 a

1

1

3 4

FWD (DEPAN)

5 6

3. Lepaskan: • Tangki bensin

2

CATATAN:

Jangan menempatkan tangki bensin, dengan posisi permukaan sambungan pompa bensin berada di bawah, sanggah jangan sampai terluka.

EAS3C11024

MEMASANG TANGKI BENSIN 1. Pasang: • selang bensin ECA3C11005

PERHATIAN:

EAS26640

MELEPAS POMPA BENSIN 1. Lepas: • Pompa bensin

Pada saat memasang selang bensin, pastikan connector terpasang dengan sempurna, dan penutup connector betul betul telah terpasang dengan posisi yang benar, jika tidak selang bensin dapat terlepas.

ECA14720

PERHATIAN:

• Jangan sampai pompa bensin terjatuh, atau terbentur dengan keras. • Jangan menyentuh bagian dari fuel sender.

CATATAN:

• Pasang connector selang bensin, pada pompa bensin hingga terdengar suara “click” .

7-2

TANGKI BENSIN • Untuk memasang selang bensin ke pompa bensin, geser penutup connector “1” pada ujung selang seperti pada gambar dibawah.

1

7-3

THROTTLE BODY EAS26970

THROTTLE BODY Melepas throttle body

1

2

T.

R.

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib)

3

T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Baru

5

E

4 12

LT

8

9

10

8

6

7 LT

T.

R.

Nomor

LS

Baru

11 LT

2 Nm (0,2 m • kg, 1,4 ft • Ib)

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan

Jok/Panel samping kanan dan kiri

lihat bagian 'RANGKA UMUM" halaman 4-1.

Tangki bensin

lihat bagian “TANGKI BENSIN” halaman 7-1.

Rumah saringan udara

lihat bagian 'RANGKA UMUM" halaman 4-1.

1

Selang bensin

1

2

Coupler Fuel injector

1

3

Fuel injector

1

4

Gasket Fuel injector

1

5

Coupler FID (fast idle solenoid)

1

Lepaskan

6

Coupler unit Throttle body sensor

1

Lepaskan

7

Kabel gas

1

Lepaskan

8

Baut klem joint Throttle body

2

Kendorkan

Lepaskan

ECA3C11015

PERHATIAN: 9

Throttle body

1

7-4

Jangan melakukan pembongkaran unit throtlle body.

THROTTLE BODY Melepas throttle body

1

2

T.

R.

12 Nm (1,2 m • kg, 8,7 ft • Ib)

3

T.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

Baru

5

E

4 12

LT

8

9

10

6

8

7 LT

T.

R.

Nomor 10

LS

Baru

11 LT

2 Nm (0,2 m • kg, 1,4 ft • Ib)

Komponen yang dilepas

Jumlah

Joint Throttle body

keterangan

1

11

Selang vacuum air induction system

1

12

Manifold pemasukan

1

Lepaskan Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur melepas.

7-5

THROTTLE BODY EAS3C11025

EWA3C11003

MELEPAS THROTTLE BODY 1. Lepas: • Throttle body

PERINGATAN

Lindungi sambungan selang dengan kain, jika akan melepas selang. Untuk menghindari semburan bensin, pada saat sambungan selang dicabut dari tangki.

ECA3C11016

PERHATIAN:

Jangan melepas unit throttle body sensor "1", dari throttle body.

2 1 1

d. Pasangkan fuel pressure adapter “3” diantara selang bensin “1” dan pompa bensin “2”. e. Pasangkan pressure gauge “4” pada fuel pressure adapter “3”.

EAS3C11028

MEMERIKSA FUEL INJECTOR 1. Periksa: • Fuel injector Rusak → Ganti

Pressure gauge 90890-03153 YU-03153 Fuel pressure adapter 90890-03186

EAS26990

MEMERIKSA THROTTLE BODY 1. Periksa: • Throttle body retak/rusak → Ganti throttle body. 2. Periksa: • aliran bahan bakar tersumbat → Bersihkan

4 2 3

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Bersihkan throttle body dengan petroleumbased solvent. Jangan menggunakan carburetor cleaning solution. b. Tiup lubang lubang dengan udara bertekanan.

1 f. Hidupkan mesin. g. Ukur tekanan bensin.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS3C11005

Tekanan bensin 250,0 kPa (35,6 psi) (2,5 kgf/cm²)

MEMERIKSA TEKANAN BENSIN 1. Periksa: • Tekanan bensin

Tidak sesuai → Ganti pompa bensin

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

a. Buka tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. b. Angkat bagian depan dari tangki bensin c. Lepaskan selang bensin “1” dari pompa bensin “2”.

EAS3C11006

MEMASANG THROTTLE BODY 1. Pasang: • Klem joint Throttle body CATATAN:

Tepatkan nok “a” pada joint throttle body dengan coakan “b” yang terdapat pada klem.

7-6

THROTTLE BODY

a

b 2. Pasang: • Joint throttle body CATATAN:

Tepatkan nok “a” pada joint throttle body dengan alur “b” pada intake manifold.

b

a

3. Pasang: • Throttle body CATATAN:

Tepatkan nok “a” pada throttle body dengan alur “b” yang terdapat pada joint throttle body.

a b

4. Setel: • Gerak bebas kabel gas lihat bagian “MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS” halaman 3-6.

7-7

THROTTLE BODY

7-8

AIR INDUCTION SYSTEM EAS27040

AIR INDUCTION SYSTEM 3

2

4

1

6

5

1 2 3 4

6

5

7-9

AIR INDUCTION SYSTEM 1. Resonator 2. Selang Air induction system (3-cabang joint ke resonator) 3. Selang Air induction system (3-cabang joint ke cut-off valve) 4. Selang Air induction system (rumah saringan udara ke 3 cabang joint) 5. Selang vacuum Air induction system 6. Air cut-off valve

7-10

AIR INDUCTION SYSTEM Melepas selang air cut-off valve dan reed valve T.

T.

R.

R.

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • Ib)

2

6

5

LT

7 8 1

4

3

Nomor

Komponen yang dilepas

Jumlah

Keterangan

Jok/Panel samping kanan

lihat bagian “RANGKA UMUM" halaman 4-1.

Tanngki bensin

lihat bagian "TANGKI BENSIN" hal 7-1.

1.

Selang Airinduction system ( 3 joint ke resonanator)

1

2

Resonator

1

3

Selang Air induction system (saringa udara ke 3 cabang joint)

1

4

Selang Air induction system (3-cabang joint ke air cut off valve)

1

5

Selang vacum Air induction system

1

6

Air cut-off valve

1

7

Unit Reed valve

1

8

Plat Reed valve plate

1 Untuk pemasangan ,kebalikan dari prosedur melepas.

7-11

AIR INDUCTION SYSTEM retak/rusak/bocor → ganti • 3-cabang joint rusak/bocor → Ganti 2. Periksa: • Reed valve • Stopper reed valve • Dududkan reed valve rusak/bocor → ganti unit reed valve

EAS27060

MEMERIKSA AIR INDUCTION SYSTEM Air injection Air induction system (AIS), membakar kembali bahan bakar yang tidak terbakar , dengan cara menginjeksi udara segar (secondary air) ke lubang pembuangan, untuk mengurangi kadar emisi hydro carbon. Jika tekanan negative timbul pada lubang, reed valve terbuka, sehingga. udara segar akan mengalir ke lubang buang. Suhu untuk membakar gas yang belum terbakar, mencapai 600 hingga 700 °C (1112 to 1292 °F).

3. Periksa: • Air cut-off valve rusak/retak → Ganti 4. Periksa: • cara kerja Air cut-off valve tidak bekerja dengan lancar → Ganti

Air cut-off valve Air cut-off valve bekerja karena tekanan gas pemasukan, melalui diaphragma piston valve. Dalam kondisi normal, air cut-off valve terbuka, sehingga udara mengalir lubang buang. Pada saat deceleration (handel gas tiba-tiba ditutup) terjadi hisapan (negative pressure) sehingga air cut-off tertutup, untuk mencegah tekanan balik atau after-burning. Untuk itu, jika kecepatan tinggi, dan tekanan berkurang, air cut off valve otomatis tertutup untuk menghindari hilangnya tenaga.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Tiup dengan udara pada ujung selang air induction system (3-cabang joint ke air cut-off valve) dan periksa aliran udara dari air cut-off valve (ke sisi cylinder head ). Air cut-off valve terbuka lanjutkan langlah (b). Air cut-off valve tertutup Ganti air cut-off valve.

C

A

B

b. Pasang selang vacuum pada air-cut off valve “1” dan sedot selang negative.

C

Vacuum/pressure pump gauge set 90890-06756 Mityvac brake bleeding tool YS-42423

A

c. Tiup dengan udara pada ujung selang air induc tion system (3-cabang joint ke air cut-off valve) dan periksa aliran udara, apakah ada udara mengalir, atau tidak pada air cut-off valve (ke sisi cylinder head).

B

A. Dari rumah saringan udara B. Ke cylinder head C. Ke manifold pemasukan

1. Periksa: • Selang sambungan kendor → perbaiki

7-12

AIR INDUCTION SYSTEM Air cut-off valve terbuka Ganti air cut-off valve. Air cut-off valve tertutup Air cut-off valve dalam kondisi baik/ OK.

1

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7-13

SISTIM KELISTRIKAN SISITIM PENGAPIAN ......................................................................................... 8-1 RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................... 8-1 TROUBLESHOOTING ..................................................................................8-3 SISTIM STARTER KELISTRIKAN......................................................................8-5 RANGKAIAN DIAGRAM ...............................................................................8-5 CARA KERJA RANGKAIAN CUT-OFF SYSTEM ........................................8-7 TROUBLESHOOTING ..................................................................................8-9 SISTIM PENGISIAN.......................................................................................... 8-11 RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................. 8-11 TROUBLESHOOTING ............................................................................... 8-13 SISTIM PENERANGAN ....................................................................................8-15 RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-15 TROUBLESHOOTING ............................................................................... 8-17 SISTIM SINYAL ................................................................................................8-19 RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-19 TROUBLESHOOTING ................................................................................8-21 SISTIM PENDINGINAN.....................................................................................8-25 RANGKAIAN DIAGRAM .............................................................................8-25 TROUBLESHOOTING ................................................................................8-27 SISTIM FUEL INJECTION ............................................................................... 8-29 RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................8-29 ECU SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION........................................................8-31 TABEL SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION....................................................8-32 METODE TROUBLESHOOTING ...............................................................8-34 MODE DIAGNOSTIC MODE ......................................................................8-35 DETAIL TROUBLESHOOTING ..................................................................8-40 SISTIM POMPA BAHAN BAKAR..................................................................... 8-51 RANGKAIAN DIAGRAM ............................................................................. 8-51 TROUBLESHOOTING ............................................................................... 8-53

8

KOMPONEN KELISTRIKAN............................................................................8-55 MEMERIKSA SWITCH ...............................................................................8-57 MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM ..................................... 8-60 MEMERIKSA SEKRING ............................................................................. 8-61 MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY............................................8-61 MEMERIKSA RELAY .................................................................................8-64 MEEMRIKSA RELAY SINYAL BELOK ...................................................... 8-65 MEMERIKSA DIODE .................................................................................. 8-66 MEMERIKSA CAP BUSI/ SPARK ..............................................................8-66 MEMERIKSA IGNITION COIL ....................................................................8-67 MEMERIKSA GAP PENGAPIAN ............................................................... 8-67 MEMERIKSA CRANKSHAFT POSITION SENSOR...,............................... 8-68 MEMERIKSA LEAN ANGLE SENSOR....................................................... 8-68 MEMERIKSA CARA KERJA MOTOR STARTER.......................................8-69 MEMERIKSA STATOR COIL .....................................................................8-69 MEMERIKSA RECTIFIER/REGULATOR ...................................................8-69 MEMERIKSA KLAKSON/ HORN................................................................8-70 MEMERIKSA FUEL SENDER ....................................................................8-70 MEMERIKSA KIPAS MOTOR RADIATOR .................................................8-71 MEMERIKSA SENSOR COOLANT TEMPERATUR ..................................8-71 MEMERIKSA UNIT THROTTLE BODY SENSOR ..................................... 8-72 MEMERIKSA FID (FAST IDLE SOLENOID) .............................................. 8-73

W

R

B

ON OFF

4

W

W

B

W W

W W

8-1

51

L

58

57

56

53

52

G

B

Ch Dg

Br

59

Br B

Br

55

54

G

(BLACK)

B

Dg Ch

L

2

(BLACK)

(BLACK)

B

50

Br

Br

(RED)

R Br/L

W W W

R

W W W

1

R W

W W W

R

Lg

Sb G/W

Lg

Sb G/W

R

Br R

Dg Ch

L

Sb

Y

Gy Br

G

B

48

7

49

R/W

L

W/Y L Br R

6

R/W

L/W

Gy

G/W

B

R

R/W

R

W/Y L

R

5

R

Lg

(BLACK)

B Br

(RED)

R Br

B

3

R W

L B

Br

L B

R/B L/W

L/B R/W

R/W L/W

Gy R

L/W

Gy

9

Br L/B

10

R/B L/W R/W L/B

R/W B

Br L/W

B R/W

L/W R/W

8

34

11

35

Br

B L/W

L

L B

12

B

L

45

36

R/W Br

46

B

L

Y

37

33

47

Y

Y

14

G

G

Sb

Sb

13

R/B

B

B

38

P

Br

B

R/B

Sb

P

B

Br/W P/W B/L Y/L

G/R B/L

18

17

B

Br/W

32

Br

20

19

42

B

B

R/B

21

Dg

Ch Dg

Ch

(R)

(L)

39

41

Br

Br/W

Lg

L Y/G B/L

L

16

15

43

40 R/B B

B

44

(BLACK)

Ch

L B/L Y/G

B/L

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

B

Dg

Lg

L

Dg

P

Y

G B

(BLUE)

B

R/B

Ch

Br Br/W

O Y/R Br

L

R B/L

B Br/W P/W

Dg

R/B B

Ch

22

L

W/Y B

P

Br/W Br

(BLUE)

Gy

G/W

Lg

Y/G

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

R Br

B

B

31

Br

B

30

B

G/Y L

G/Y

Br

O/B

Y/R

O

R/W

(BLACK) (BLACK)

Br G/Y

Y

O/B

Y/R

O

O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

G/Y L B

Y L

G/Y

Br

B

(BLACK)

B B

29

B

(BLACK)

G/Y

Br

Y

27 28

R/W G

O/B R/W (BLACK)

R/W

Br Y/R

24

G B R/W Y

(BLACK)

R/L O/B

26

25

23

SISTIM PENGAPIAN

EAS27090

SISTIM PENGAPIAN

EAS27100

RANGKAIAN DIAGRAM

SISTIM PENGAPIAN 2. Crankshaft position sensor 4. Kunci kontak/Main switch 5. Sekring/Fuse 6. Battery 12.Switch engine stop 20.Lean angle sensor 22.ECU (engine control unit) 23.Coil pengapian/Ignition coil 24.Busi/Spark plug

8-2

SISTIM PENGAPIAN EAS27120

TROUBLESHOOTING Jika sistim pengapian tidak bekerja dengan baik (tidak ada api atau api kecil). CATATAN:

• Sebelum melakukan troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini: 1. Tempat duduk 2. Tangki bensin 3. Panel depan kanan 4. Unit lensa lampu depan 1. Periksa sekring/fuse lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

NG → Ganti sekring

OK ↓ 2. Periksa battery. lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY” halaman 8-61.

NG → • Berihkan terminal battery • Strom/Ganti battery.

OK ↓ 3. Periksa busi/ spark plug. lihat bagian “MEMERIKSA BUSI" halaman 3-7.

NG → Setel celah busi /ganti busi

OK ↓ 4. Periksa jarak loncatan api lihat bagian “MEMERIKSA JARAK LONCATAN API” halaman 8-67.

OK → Sistim pengapian/Ignition system OK.

NG ↓ 5. Periksa cap busi lihat bagian “MEMERIKSA CAP BUSI” halaman 8-66.

NG → Ganti cap busi/ spark plug cap.

OK ↓ 6. Periksa coil pengapian/ ignition coil. lihat bagian “MEMERIKSA COIL PENGAPIAN” halaman 8-67.

NG → Ganti coil pengapian/ ignition coil.

OK ↓ 7. Periksa crankshaft position sensor. lihat bagian “MEMERIKSA CRANKSHAFT POSITION SENSOR” halaman 8-68.

NG → Ganti crankshaft position sensor/unit stator.

OK ↓ 8. Periksa kunci kontak/ main switch. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR/SWITCH” halaman 8-57.

NG → Ganti kunci kontak/ main switch.

OK ↓

8-3

SISTIM PENGAPIAN 9. Periksa engine stop switch. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR/ SWITCH” halaman 8-57.

NG →

Rangkaian engine stop switch rusak. Ganti saklar tangkai kemudi kanan

OK ↓ 10.Periksa lean angle sensor. lihat bagian “MEMERIKSA THE LEAN ANGLE SENSOR” halaman 8-68.

NG → Ganti unit lean angle sensor.

OK ↓ 11.Periksa rangkaian kabel sistim pengapian. lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-1.

NG → Perbaiki sambungan atau ganti kabel sistim pengapian.

OK ↓ Ganti ECU.

8-4

W

R

B

ON OFF

4

W

W

B

W W

W W

8-5

51

L

58

57

56

53

52

G

B

Ch Dg

Br

59

Br B

Br

55

54

G

(BLACK)

B

Dg Ch

L

2

(BLACK)

(BLACK)

B

50

Br

Br

(RED)

R Br/L

W W W

R

W W W

1

R W

W W W

R

Lg

Sb G/W

Lg

Sb G/W

R

Br R

Dg Ch

L

Sb

Y

Gy Br

G

B

48

7

49

R/W

L

W/Y L Br R

6

R/W

L/W

Gy

G/W

B

R

R/W

R

W/Y L

R

5

R

Lg

(BLACK)

B Br

(RED)

R Br

B

3

R W

L B

Br

L B

R/B L/W

L/B R/W

R/W L/W

Gy R

L/W

Gy

9

Br L/B

10

R/B L/W R/W L/B

R/W B

Br L/W

B R/W

L/W R/W

8

34

11

35

Br

B L/W

L

L B

12

B

L

45

36

R/W Br

46

B

L

Y

37

33

47

Y

Y

14

G

G

Sb

Sb

13

R/B

B

B

38

P

Br

B

R/B

Sb

P

B

Br/W P/W B/L Y/L

G/R B/L

18

17

B

Br/W

32

Br

20

19

42

B

B

R/B

21

Dg

Ch Dg

Ch

(R)

(L)

39

41

Br

Br/W

Lg

L Y/G B/L

L

16

15

43

40 R/B B

B

44

(BLACK)

Ch

L B/L Y/G

B/L

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

B

Dg

Lg

L

Dg

P

Y

G B

(BLUE)

B

R/B

Ch

Br Br/W

O Y/R Br

L

R B/L

B Br/W P/W

Dg

R/B B

Ch

22

L

W/Y B

P

Br/W Br

(BLUE)

Gy

G/W

Lg

Y/G

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

R Br

B

B

31

Br

B

30

B

G/Y L

G/Y

Br

O/B

Y/R

O

R/W

(BLACK) (BLACK)

Br G/Y

Y

O/B

Y/R

O

O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

G/Y L B

Y L

G/Y

Br

B

(BLACK)

B B

29

2

O/B R/ (BLAC

R/W

Br Y/R

24

G B R/W Y

(BLACK)

R/L O/B

26

25

23

SISTIM STARTER KELISTRIKAN

EAS27160

SISTIM STARTER KELISTRIKAN

EAS27170

RANGKAIAN DIAGRAM

SISTIM STARTER KELISTRIKAN 4. Kunci kontak/Main switch 5. Sekring/Fuse 6. Battery 7. Motor starter 8. Relay starter 9. Relay starting circuit cut-off 11.Tombol starter/start switch 12.Engine stop switch 13.Diode 14.Switch netral 40.Switch kopling/clutch

8-6

SISTIM STARTER KELISTRIKAN EAS27180

CARA KERJA RANGKAIAN STARTER CUT-OFF SYSTEM Jika engine stop switch di set ke “ ” dan main switch di set ke “ON” (kedua swit dalam kondisi menutup), motor starter hanya bisa dihidupkan jika salah satu kondisi ini terpenuhi : • Posisi transmisi dalam kondisi neutral. • Tuas kopling dalam kondisi tertarik ke tangkai kemudi. Rangkaian cut-off relay mencegah hidupnya motor starter, seperti salah satu kondisi diatas, seperti gambar dibawah ini rangkaian cut off relay sedang terbuka, sehingga arus tidak dapat masuk ke motor starter. ketika salah satu kondisi diatas terpenuhi, rangkaian cut off tertutup, sehingga mesin bisa dihidupkan dengan tombol strater “ ” .

2

3

1

4

10 5

11

7 9

8

a

8-7

6

b

ELECTRIC STARTING SYSTEM a. JIKA TRANSMISI DALAM KONDISI NETRAL b. JIKA TUAS KOPLING DITARIK KE ARAH TANGKAI KEMUDI 1. Battery 2. Sekring/Fuse 3. Kunci kontak/Main switch 4. Engine stop switch 5. Starting circuit cut-off relay 6. Switch kopling 7. Diode 8. Switch netral 9. Tombol starter/Start switch 10. Starter relay 11. Motor starter

8-8

ELECTRIC STARTING SYSTEM EAS27190

TROUBLESHOOTING Motor starter tidak berputar CATATAN:

• Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini: 1. Jok/Tempat duduk 2. Panel depan kanan 3. Unit lensa depan 1. Periksa sekring lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING" halaman 8-61.

NG → Ganti sekring

OK ↓ 2. Periksa battery. lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY” halaman 8-61.

NG → • Bersihkan terminal Battery • Setrom atau ganti battery.

OK ↓ 3. Periksa cara kerja motor starter lihat bagian “MEMERIKSA CARA KERJA MOTOR STARTER” halaman 8-69.

OK →

Motor starter OK. Lihat electric starting system troubleshooting, starting dengan tahap 5.

NG ↓ 4. Periksa motor starter lihat bagian “MEMERIKSA MOTOR STARTER” halaman 5-35.

NG → Perbaiki/ ganti motor starter.

OK ↓ 5. Periksa rangkaian starting cut-off relay. lihat bagaian “MEMRIKSA RELAY” halaman 8-64.

NG → Ganti starting cut-off relay.

OK ↓ 6. Periksa diode. lihat bagian “MEMERIKSA DIODE” halaman 8-66.

NG → Ganti diode.

OK ↓ 7. Periksa starter relay. lihat bagian “MEMERIKSA RELAY" halaman 8-64.

NG → Ganti motor starter.

OK ↓ 8. Periksa kunci kontak/ main switch. lihat bagian “MEMERIKSA SWITCH” halaman 8-57.

NG → Ganti kunci kontak/main switch.

OK ↓

8-9

SISTIM STARTER LISTRIK 9. Periksa engine stop switch. lihat bagian “MEMERIKSA SWITCH” halaman 8-57.

NG →

Engine stop switch rusak, ganti saklar tangkai kemudi kanan.

OK ↓ 10.Periksa neutral switch. lihat bagian “MEMERIKSA SWITCHES” halaman 8-57.

NG → Ganti switch netral

OK ↓ 11.Periksa switch kopling lihat bagian “MEMERIKSA SWITCHES” halaman 8-57.

NG → Ganti switch kopling

OK ↓ 12.Periksa tombol starter. lihat bagian “MEMERIKSA SWITCH" halaman 8-57.

NG →

Tombol starter rusak. Ganti saklar tangkai kemudi kanan.

OK ↓ 13.Periksa kabel sistim starting

NG → Perbaiki sistim sambungan kabel sistim kelistrikan.

lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM" halaman 8-5. OK ↓ Rangkaian starter dalam kondisi OK.

8-10

W

R

ON OFF

4

W

W

B

W W

W W

8-11

50

Br

Br

Br B

(RED)

R Br/L

W W W

R

W W W

1

R W

W W W

R

2

B Br

(RED)

R Br

B

3

R W

R

B

5

R

R

6

L/W

Gy

R

R/W

R/W

R

7

R/W Br

Gy

R/B L/W

L/B R/W

R/W L/W

Gy R

L/W

9

Br L/B

R/W B

Br L/W

B R/W

L/W R/W

10

R/B L/W R/W L/B

8

11

B L/W

12

R/W Br

14

Sb

Sb

13

R/B

R/B

Sb

Br/W P/W B/L

SISTIM PENYETROMAN

EAS27200

SISTIM PENYETROMAN BATTERY

EAS27210

RANGKAIAN DIAGRAM

SISTIM PENYETROMAN 1. 3. 5. 6.

AC magneto Rectifier/regulator Sekring/Fuse Battery

8-12

SISTIM PENYETROMAN EAS27230

TROUBLESHOOTING Battery tidak bisa disertrom CATATAN:

• Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini: 1. Tempat duduk 2. Panel samping kiri 1. Periksa sekring. lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

NG → Ganti sekring/fuse

OK ↓ 2. Periksa battery. lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY” halaman 8-61.

NG → • Bersihkan terminal Battery • Setrom/Ganti Battery.

OK ↓ 3. Periksa stator coil. lihat bagian “MEMERIKSA STATOR COIL” halaman 8-69.

NG →

Ganti unit crankshaft position sensor/ unit stator.

OK ↓ 4. Memeriksa rectifier/regulator. l;ihat bagian “MEMERIKSA RECTIFIER/REGULATOR” halaman 8-69.

NG → Ganti rectifier/regulator.

OK ↓ 5. Periksa kabel disekitar sistim penyetroman. lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-11.

NG → Perbaiki sambungan /perbaiki kabel sistim penyetroman.

OK ↓ Rangkaian sistim penyetroman OK.

8-13

SISTIM PENYETROMAN

8-14

W

R

B

ON OFF

4

W

W

B

W W

W W

8-15

51

L

58

57

56

53

52

G

B

Ch Dg

Br

59

Br B

Br

55

54

G

(BLACK)

B

Dg Ch

L

2

(BLACK)

(BLACK)

B

50

Br

Br

(RED)

R Br/L

W W W

R

W W W

1

R W

W W W

R

Lg

Sb G/W

Lg

Sb G/W

R

Br R

Dg Ch

L

Sb

Y

Gy Br

G

B

48

7

49

R/W

L

W/Y L Br R

6

R/W

L/W

Gy

G/W

B

R

R/W

R

W/Y L

R

5

R

Lg

(BLACK)

B Br

(RED)

R Br

B

3

R W

L B

Br

L B

R/B L/W

L/B R/W

R/W L/W

Gy R

L/W

Gy

9

Br L/B

10

R/B L/W R/W L/B

R/W B

Br L/W

B R/W

L/W R/W

8

34

11

35

Br

B L/W

L

L B

12

B

L

45

36

R/W Br

46

B

L

Y

37

33

47

Y

Y

14

G

G

Sb

Sb

13

R/B

B

B

38

P

Br

B

R/B

Sb

P

B

Br/W P/W B/L Y/L

G/R B/L

18

17

B

Br/W

32

Br

20

19

42

B

B

R/B

21

Dg

Ch Dg

Ch

(R)

(L)

39

41

Br

Br/W

Lg

L Y/G B/L

L

16

15

43

40 R/B B

B

44

(BLACK)

Ch

L B/L Y/G

B/L

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

B

Dg

Lg

L

Dg

P

Y

G B

(BLUE)

B

R/B

Ch

Br Br/W

O Y/R Br

L

R B/L

B Br/W P/W

Dg

R/B B

Ch

22

L

W/Y B

P

Br/W Br

(BLUE)

Gy

G/W

Lg

Y/G

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

R Br

B

B

31

Br

B

30

B

G/Y L

G/Y

Br

O/B

Y/R

O

R/W

(BLACK) (BLACK)

Br G/Y

Y

O/B

Y/R

O

O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

G/Y L B

Y L

G/Y

Br

B

(BLACK)

B B

29

B

(BLACK)

G/Y

Br

Y

27 28

R/W G

O/B R/W (BLACK)

R/W

Br Y/R

24

G B R/W Y

(BLACK)

R/L O/B

26

25

23

SISTIM PENERANGAN

EAS27240

SISTIM PENERANGAN

EAS27250

RANGKAIAN DIAGRAM

SISTIM PENERANGAN 4. Kunci kontak/Main switch 5. Sekring/Fuse 6. Battery 31.Lampu rem belakang 35.Saklar lampu 36.Saklar pass 37.Saklar dimmer 46.Lampu posisi/lampu senja 47.lampu depan/Headlight 57.Indikator lampu jauh 58.Lampu meter

8-16

SISTIM PENERANGAN EAS27260

TROUBLESHOOTING Jika ada masalah sinyal al: lampu depan, indikator lampu jauh, lampu belakang, lampu posisi atau lampu meter CATATAN:

• sebelum troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini: 1. Jok/tempat duduk 2. unit lensa depan 1. Periksa semua kondisi bohlam dan socket bohlam. lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM” halaman 8-60.

NG → Ganti bohlam dan socket bohlam.

OK ↓ 2. Periksa fuse. lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

NG → Ganti sekring

OK ↓ 3. Periksa battery. lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY” halaman 8-61.

NG → • Bersihkan terminal Battery • Setrom atau ganti Battery

OK ↓ 4. Periksa kunci kontak/ main switch. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG → Ganti kunci kontak/main switch.

OK ↓ 5. Memeriksa saklar dimmer. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG →

Saklar dimmer rusak. ganti saklar tangkai kemudi kiri.

OK ↓ 6. Memeriksa pass switch. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG →

Saklar pass rusak. ganti saklar tangkai kemudi kiri.

OK ↓ 7. Periksa kabel sistim penerangan lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-15.

NG → Perbaiki sambungan atau perbaiki kabel sistim penerangan.

OK ↓ Rangkaian dalam kondisi OK.

8-17

SISTIM PENERANGAN

8-18

W

R

B

ON OFF

4

W

W

B

W W

W W

8-19

51

L

58

57

56

53

52

G

B

Ch Dg

Br

59

Br B

Br

55

54

G

(BLACK)

B

Dg Ch

L

2

(BLACK)

(BLACK)

B

50

Br

Br

(RED)

R Br/L

W W W

R

W W W

1

R W

W W W

R

Lg

Sb G/W

Lg

Sb G/W

R

Br R

Dg Ch

L

Sb

Y

Gy Br

G

B

48

7

49

R/W

L

W/Y L Br R

6

R/W

L/W

Gy

G/W

B

R

R/W

R

W/Y L

R

5

R

Lg

(BLACK)

B Br

(RED)

R Br

B

3

R W

L B

Br

L B

R/B L/W

L/B R/W

R/W L/W

Gy R

L/W

Gy

9

Br L/B

10

R/B L/W R/W L/B

R/W B

Br L/W

B R/W

L/W R/W

8

34

11

35

Br

B L/W

L

L B

12

B

L

45

36

R/W Br

46

B

L

Y

37

33

47

Y

Y

14

G

G

Sb

Sb

13

R/B

B

B

38

P

Br

B

R/B

Sb

P

B

Br/W P/W B/L Y/L

G/R B/L

18

17

B

Br/W

32

Br

20

19

42

B

B

R/B

21

Dg

Ch Dg

Ch

(R)

(L)

39

41

Br

Br/W

Lg

L Y/G B/L

L

16

15

43

40 R/B B

B

44

(BLACK)

Ch

L B/L Y/G

B/L

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

B

Dg

Lg

L

Dg

P

Y

G B

(BLUE)

B

R/B

Ch

Br Br/W

O Y/R Br

L

R B/L

B Br/W P/W

Dg

R/B B

Ch

22

L

W/Y B

P

Br/W Br

(BLUE)

Gy

G/W

Lg

Y/G

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

R Br

B

B

31

Br

B

30

B

G/Y L

G/Y

Br

O/B

Y/R

O

R/W

(BLACK) (BLACK)

Br G/Y

Y

O/B

Y/R

O

O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

G/Y L B

Y L

G/Y

Br

B

(BLACK)

B B

29

B

(BLACK)

G/Y

Br

Y

27 28

R/W G

O/B R/W (BLACK)

R/W

Br Y/R

24

G B R/W Y

(BLACK)

R/L O/B

26

25

23

SISTIM SINYAL

EAS27270

SISTIM SINYAL

EAS27280

RANGKAIAN DIAGRAM

SISTIM SINYAL 4. Kunci kontak 5. Sekring/Fuse 6. Battery 14.Switch netral 22.ECU (engine control unit) 28.Sender bahan bakar/Fuel sender 29.Switch lampu rem belakang 30.Switch lampu rem depan 31.Lampu belakang/rem 32.Relay sinyal belok 33.Klakson/Horn 38.Tombol klakson 39.Switch sinyal belok 41.Lampu sinyal belok depan kiri 42.Lampu sinyal belok depan kanan. 43.Lampu sinyal belok belakang kiri 44.lampu sinyal belok belakang kanan 54.Meter bahan bakar/Fuel gauge 55.Tachometer 56.Indikator lampu netral 59.Indikator lampu belok

8-20

SISTIM SINYAL EAS27290

TROUBLESHOOTING • Jika ada masalah sinyal al: sinyal lampu belok, lampu rem, atau lampu indikator • Klakso/ horn tidak berbunyi • Meter bahan bakar tidak bekerja NOTE:

• Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini: 1. Jok/Tempat duduk 2. Tangki bensin 3. Unit lensa depan 1. Periksa sekring lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

NG → Ganti sekring

OK ↓ 2. Periksa battery. lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY” halaman 8-61.

NG → • Bersihkan terminal Battery • Setrom atau ganti Battery

OK ↓ 3. Periksa kunci kontak/ main switch. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG → Ganti kunci kontak/main switch

OK ↓ 4. Periksa kabel-kabel sistim sinyal lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-19.

NG → Perbaiki sambungan dan bagian-bagian sistim kabel.

OK ↓ Periksa kondisi semua rangkaian sistim sinyal. lihat bagian “Memeriksa sistim sinyal”. Memeriksa sistim sinyal Klakson/horn tidak berbunyi 1. Periksa tombol klakson/horn lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG →

Tombol klakson rusak. Ganti saklar tangkai kemudi kiri.

OK ↓ 2. periksa Horn/klakson lihat bagian “MEMERIKSA HORN/ KLAKSON" halaman 8-70.

NG → Ganti klakson/ horn.

OK ↓

8-21

SISTIM SINYAL

3. Periksa kabel sistim sinyal. lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-19.

NG → Perbaiki sambungan atau perbaiki sistim kabel.

OK ↓ Rangkaian dalam kondisi OK. Lampu belakang/rem tidak menyala 1. Periksa bohlam lampu belakang/ dan socket. lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM” halaman 8-60.

NG → Ganti bohlam lampu belakang/rem, atau socket atau keduanya.

OK ↓ 2. Periksa lampu rem depan. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG → Ganti switrch rem depan

OK ↓ 3. Periksa lampu rem belakang. lihat bagianm “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG → Ganti switch rem belakang

OK ↓ 4. Periksa kabel sistim sinyal lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-19.

NG → Perbaiki sambungan, atau perbaiki kabel sistim sinyal.

OK ↓ Rangkaian dalam kondisi OK. Lampu sinyal belok, indikator belok, atau keduanya tidak menyala 1. Periksa bohlam sinyal belok dan socket. lihat bagian “MEMRIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM” halaman 8-60.

NG → Ganti bohlam lampu sinyal belok, socket atau keduanya.

OK ↓ 2. Periksa bohlam indikator belok dan socket. lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM” halaman 8-60.

NG → Ganti bohlam lampu indikator, socket atau keduanya.

OK ↓

8-22

SISTIM SINYAL 3. Periksa saklar sinyal belok. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG →

switch sinyal belok rusak. Ganti saklar tangkai kemusi kiri.

OK ↓ 4. Periksa relay sinyal belok lihat bagian “MEMERIKSA RELAY SINYAL BELOK” halaman 8-65.

NG → Ganti relay sinyal belok

OK ↓ 5. Periksa kabel sistim sinyal lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-19.

NG → Perbaiki sambungan atau kabel sistim relay.

OK ↓ Ganti unit meter Lampu indikator netral tidak menyala 1. Periksa bohlam indikator netral dan socket. lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKETS” halaman 8-60.

NG → Ganti lampu indikator netral, socket, atau keduanya.

OK ↓ 2. Periksa switch netral lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG → Ganti switch netral

OK ↓ 3. Periksa kabel sistim sinyal lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-19.

NG → Perbaiki sambungan, atau perbaiki kabel sistim sinyal.

OK ↓ Ganti unit meter Meter bahan bakar tidak bekerja 1. Periksa sender bahan bakar lihat bagian “MEMERIKSA SENDER BAHAN BAKAR” halaman 8-70.

NG → Ganti unit pompa bahan bakar

OK ↓

8-23

SISTIM SINYAL

2. Periksa kabel sisitim sinyal lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-19.

NG → Perbaiki sambungan atau perbaiki sistim kabel.

OK ↓ Ganti unit meter

8-24

W

R

B

ON OFF

4

W

W

B

W W

W W

8-25

51

L

58

57

56

53

52

G

B

Ch Dg

Br

59

Br B

Br

55

54

G

(BLACK)

B

Dg Ch

L

2

(BLACK)

(BLACK)

B

50

Br

Br

(RED)

R Br/L

W W W

R

W W W

1

R W

W W W

R

Lg

Sb G/W

Lg

Sb G/W

R

Br R

Dg Ch

L

Sb

Y

Gy Br

G

B

48

7

49

R/W

L

W/Y L Br R

6

R/W

L/W

Gy

G/W

B

R

R/W

R

W/Y L

R

5

R

Lg

(BLACK)

B Br

(RED)

R Br

B

3

R W

L B

Br

L B

R/B L/W

L/B R/W

R/W L/W

Gy R

L/W

Gy

9

Br L/B

10

R/B L/W R/W L/B

R/W B

Br L/W

B R/W

L/W R/W

8

34

11

35

Br

B L/W

L

L B

12

B

L

45

36

R/W Br

46

B

L

Y

37

33

47

Y

Y

14

G

G

Sb

Sb

13

R/B

B

B

38

P

Br

B

R/B

Sb

P

B

Br/W P/W B/L Y/L

G/R B/L

18

17

B

Br/W

32

Br

20

19

42

B

B

R/B

21

Dg

Ch Dg

Ch

(R)

(L)

39

41

Br

Br/W

Lg

L Y/G B/L

L

16

15

43

40 R/B B

B

44

(BLACK)

Ch

L B/L Y/G

B/L

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

B

Dg

Lg

L

Dg

P

Y

G B

(BLUE)

B

R/B

Ch

Br Br/W

O Y/R Br

L

R B/L

B Br/W P/W

Dg

R/B B

Ch

22

L

W/Y B

P

Br/W Br

(BLUE)

Gy

G/W

Lg

Y/G

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

R Br

B

B

31

Br

B

30

B

G/Y L

G/Y

Br

O/B

Y/R

O

R/W

(BLACK) (BLACK)

Br G/Y

Y

O/B

Y/R

O

O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

G/Y L B

Y L

G/Y

Br

B

(BLACK)

B B

29

B

(BLACK)

G/Y

Br

Y

27 28

R/W G

O/B R/W (BLACK)

R/W

Br Y/R

24

G B R/W Y

(BLACK)

R/L O/B

26

25

23

SISTIM PENDINGINAN

EAS27300

SISTIM PENDINGINAN

EAS27310

RANGKAIAN DIAGRAM

COOLING SYSTEM 4. Kunci kontak/Main switch 5. Sekring/Fuse 6. Battery 19.Sensor temperatur coolant 22.ECU (engine control unit) 48.Kipas motor radiator 49.Relay motor kipas radiator 53.Lampu peringatan temperatur coolant

8-26

SISTIM PENDINGINAN EAS27320

TROUBLESHOOTING CATATAN:

• Sebelum troubleshooting, lepas komponen-komponen dibawah ini: 1. Jok/tempat duduk 2. Panel depan kanan dan kiri 3. Unit lensa lampu depan 1. Periksa sekring lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

NG → Ganti sekring

OK ↓ 2. Periksa battery. lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY” halaman 8-61.

NG → • Bersihkan terminal Battery • Setrom atau ganti battery.

OK ↓ 3. Periksa kunci kontak lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG → Ganti kunci kontak

OK ↓ 4. Periksa motor kipas radiator lihat bagian “MEMERIKSA MOTOR KIPAS RADIATOR” halaman 8-71.

NG → Ganti motor kipas radiator.

OK ↓ 5. Periksa relay motor kipas radiator lihat bagian “MEMRIKSA RELAY" halaman 8-64.

NG → Ganti relay motor kipas radiator.

OK ↓ 6. Periksa coolant temperature sensor. lihat bagian “MEMERIKSA SENSOR TEMPERATURE COOLANT” halaman 8-71.

NG → Ganti coolant temperature sensor.

OK ↓ 7. Periksa kabel sekitar cooling sistim. lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-25.

NG → Perbaiki sambungan atau perbaiki sistim kabel.

OK ↓ Ganti ECU.

8-27

SISTIM PENDINGINAN

8-28

W

R

B

ON OFF

4

W

W

B

W W

W W

8-29

51

L

58

57

56

53

52

G

B

Ch Dg

Br

59

Br B

Br

55

54

G

(BLACK)

B

Dg Ch

L

2

(BLACK)

(BLACK)

B

50

Br

Br

(RED)

R Br/L

W W W

R

W W W

1

R W

W W W

R

Lg

Sb G/W

Lg

Sb G/W

R

Br R

Dg Ch

L

Sb

Y

Gy Br

G

B

48

7

49

R/W

L

W/Y L Br R

6

R/W

L/W

Gy

G/W

B

R

R/W

R

W/Y L

R

5

R

Lg

(BLACK)

B Br

(RED)

R Br

B

3

R W

L B

Br

L B

R/B L/W

L/B R/W

R/W L/W

Gy R

L/W

Gy

9

Br L/B

10

R/B L/W R/W L/B

R/W B

Br L/W

B R/W

L/W R/W

8

34

11

35

Br

B L/W

L

L B

12

B

L

45

36

R/W Br

46

B

L

Y

37

33

47

Y

Y

14

G

G

Sb

Sb

13

R/B

B

B

38

P

Br

B

R/B

Sb

P

B

Br/W P/W B/L Y/L

G/R B/L

18

17

B

Br/W

32

Br

20

19

42

B

B

R/B

21

Dg

Ch Dg

Ch

(R)

(L)

39

41

Br

Br/W

Lg

L Y/G B/L

L

16

15

43

40 R/B B

B

44

(BLACK)

Ch

L B/L Y/G

B/L

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

B

Dg

Lg

L

Dg

P

Y

G B

(BLUE)

B

R/B

Ch

Br Br/W

O Y/R Br

L

R B/L

B Br/W P/W

Dg

R/B B

Ch

22

L

W/Y B

P

Br/W Br

(BLUE)

Gy

G/W

Lg

Y/G

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

R Br

B

B

31

Br

B

30

B

G/Y L

G/Y

Br

O/B

Y/R

O

R/W

(BLACK) (BLACK)

Br G/Y

Y

O/B

Y/R

O

O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

G/Y L B

Y L

G/Y

Br

B

(BLACK)

B B

29

B

(BLACK)

G/Y

Br

Y

27 28

R/W G

O/B R/W (BLACK)

R/W

Br Y/R

24

G B R/W Y

(BLACK)

R/L O/B

26

25

23

SISTIM FUEL INJECTION

EAS27330

SISTIM FUEL INJECTION

EAS27340

RANGKAIAN DIAGRAM

SISTIM FUEL INJECTION 2. Crankshaft position sensor 4. Kunci kontak/Main switch 5. Sekring/Fuse 6. Battery 12.Engine stop switch 16.Sensor tekanan udara masuk/Intake air pressure sensor 17.Sensor temperatur udara masuk/Intake air temperature sensor 18.Throttle position sensor 19.Sensor temperatur coolant/Coolant temperature sensor 20.Lean angle sensor 21.Connector sinyal Self-diagnosis 22.ECU (engine control unit) 23.Coil pengapian/Ignition coil 24.Busi/Spark plug 25.FID (fast idle solenoid) 26.Injector bahan bakar/Fuel injector 27.Pompa bahan bakar 48.Motor kipas radiator 49.Relay motor kipas radiator 52.Lampu peringatan mesin bermasalah/Engine trouble warning light

8-30

SISTIM FUEL INJECTION EAS27350

ECU SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION ECU dilengkapi dengan self-diagnostic function fungsi ini dapat menjamin FI dapat bekerja dengan normal. Apabila terdapat gejala kerusakan, atau masalah pada sensor-sensor, maka ECU akan memberitahu pengendara melalui kedipan lampu indikator mesin (engine trouble warning light) yang terdapat pada speedometer. Jika salah satu tidak berfungsi, akan segera terdeteksi, dan akan tersimpan didalam memory ECU. • Untuk memberitahu pengendara, tentang kerusakan yang terjadi pada sistim Fuel Injection, maka lampu indikator mesin akan berkedip, setelah tombol start mesin ditekan • Jika kerusakan terdeteksi oleh self-diagnostic function, ECU akan menginstruksikan pengoperasian dengan cara lain untuk menggantikan pengoperasian komponen yang rusak, sehingga motor tetap masih dapat digunakan (tergantung jenis kerusakannya). • Setelah mesin dalam kondisi berhenti, kode kerusakan akan terbaca pada bentuk nyala pada indikator engine trouble warning light (atau dapat terbaca dengan FI diagnostic tool).

1 1. Engine trouble warning light

Kode Indikasi kerusakan Engine trouble warning light Untuk nilai 10: Lampu menyala selama 1 detik (ON) dan 1.5 detik mati (OFF). Untuk nilai 1: Lampu menyala selama 0.5 detik. (ON) dan 0.5 detik mati (OFF). Contoh: 42

a. b. c. d. e. f.

Lampu nyala (ON) Lampu mati (OFF) 1 1.5 0.5 3

8-31

SISTIM FUEL INJECTION Indikasi Lampu peringatan kerusakan mesin dan cara kerja sistim fuel injection. Indikator lampu peringatan Menyala*

Menyala berulang kali

Kerja Fuel Injection

Kerja ECU Warning provided when unable to start engine

Kerja FI berhenti

Kondisi sepeda motor Tidak dapat bekerja

Bekerja dengan kondisi berbeda-beda, sesuai Dapat atau tidak dapat dengan ketidak norma- bekerja, tergantung lan yang terdeteksi dari kode kerusakan

Terdeteksi ketidak normalan.

* Lampu peringatan menyala, apabila salah satu kondisi pada daftar di bawah ini muncul, dan tombol start ditekan : Lean angle sensor Lean angle sensor 30: 41: (macet) (open atau short circuit) 33:

Kerusakan pada pengapian

39:

Fuel injector (open atau short circuit)

50:

Ketidak normalan pada memory ECU (pemeriksaan memory error)

Pemeriksaan nyala lampu indikator kerusakan mesin Lampu indikator kerusakan mesin menyala selama 3 detik, setelah kunci kontak diputar ke arah “ON”. Jika lampu indikator tidak menyala kemungkinan bohlamnya putus (sebagai kontrol kondisi bohlam)

a

b c

d

a. Kunci kontak “OFF” b. Kunci kontak “ON” c. Lampu indikator kerusakan mesin mati

c

d. Lampu peringatan kerusakan mesin menyala selama 3 detik.

EAS3C11008

TABLE SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION Apabila ECU mendeteksi sinyal yang tidak normal dari sensor pada waktu sepeda motor dijalankan, ECU akan memerintahkan lampu indikator kerusakan mesin untuk menyala, kemudiam kerja mesin akan berubah sesuai dengan kerusakan yang terjadi. Ketika sinyal ketidak normalan diterima dari sensor, ECU akan menghitung nilai yang terprogram dengan akurat, supaya mesin dapat bekerja dengan kondisi yang berbeda. apakah mesin tetap bekerja, atau terhenti, tergantung dari kondisi yang terjadi .

8-32

SISTIM FUEL INJECTION Tabel Diagnosa /Self-Diagnostic Function table Kode kerusakan

Item

keteranga Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft position sensor.

12

Crankshaft position sensor

13

Intake air pressure Intake air pressure sensor: terdesensor teksi open atau short circuit (open atau short circuit)

14

Intake air pressure sensor (lubang tersumbat)

Intake air pressure sensor: terdeteksi ada penyumbatan

dapat/tidak dapat hidup

dapat/tidak dapat dijalankan

Tidak dapat Tidak dapat

Dapat

Dapat

Dapat

Dapat

tect hole) 15

Throttle position senThrottle position sensor: terdeteksor si open atau short circuit (open atau short circuit)

Dapat

Dapat

16

Throttle position sensor (macet/lengket)

Throttle position sensor macet

Dapat

Dapat

21

Coolant temperature sensor

Coolant temperature sensor: terdeDapat teksi open atau short circuit

Dapat

22

Intake air temperaIntake air temperature sensor: terture sensor Dapat deteksi open atau short circuit (open atau short circuit)

30

Lean angle sensor (macet/rusak)

Tidak ada sinyal normal yang diterima dari lean angle sensor.

Tidak dapat Tidak dapat

33

Ignition coil (open circuit)

Kabel Primary pada ignition coil: terdeteksi open circuit.

Tidak dapat Tidak dapat

39

Fuel injector

Fuel injector: terdeteksi open atau Tidak dapat Tidak dapat short circuit

41

Lean angle sensor Lean angle sensor: terdeteksi open (open atau short circuit) atau short circuit.

44

Pembacaan dan penulisan pada E2PROM error

Terdeteksi error ketika membaca dan menulis E2PROM (angka penyetelan CO, kunci kode register dan angka posisi throttle tertutup penuh).

46

Sistim suplai power sepeda motor (Memonitor voltase)

Suplay power ke sistim fuel injection Dapat tidak normal

50

Kerusakan pada memory ECU (ketiInternal ECU tidak ka kerusakan ini terjadi, bisa jadi berfungsi (pemeriksaan Tidak dapat Tidak dapat angka kode kerusakan tidak munmemory tidak berfungsi) cul.)



Peringatan tidak padat Lampu indikator peringatan menyala, ketika tombol switch "ON" hidup

8-33

Dapat

Tidak dapat Tidak dapat

Dapat

Dapat

Dapat

Tidak dapat Tidak dapat

SISTIM FUEL INJECTION EAS27400

METODE TROUBLESHOOTING

Kerja mesin tidak normal, tetapi lampu peringatan kerusakan mesin tidak menyala.

Mesin tidak bisa bekerja dengan normal dan engine trouble warning light menyala. 1. Periksa: • Angka kode kerusakan ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Periksa angka kode kerusakan pada layar alat pendiagnosa (FI diagnostic tool). b. Tentukan sistim kerusakan dengan kode kerusakan, lihat “Tabel Self-Diagnostic Function ”. c. Tentukan penyebab kerusakan/ malfunction. lihat bagian “Tabel Diagnostic code ”. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

2. Periksa dan perbaiki penyebab kerusakan/ malfunction. Angka kode kerusakan

Periksa dan perbaiki lihat “DETAIL TROUBLE SHOOTING". halaman 8-40. Amati cara kerja sensor dan actuator pada diagnostic mode. lihat bagian "Tabel kerja sensor" dan tabel “Cara kerja actuator"

Tidak ada kode angka kerusakan

Periksa dan perbaiki lihat bagian “Tabel Fungsi Self Diagnostic”.

3. Periksa kerja Fuel Injection System setelah direkondisi. lihat bagian “Methode Rekondisi” pada tabel “DETAIL TROUBLESHOOTING” halaman 8-40. 4. Putar kunci kontak ke “OFF” dan kembalikan ke “ON”, dan pastikan tidak muncul angka kerusakan pada layar LCD. CATATAN:

Apabila kode kerusakan muncul, ulangi langkah (1) sampai (4) hingga tidak muncul kode kerusakan

8-34

1. Periksa kerja dari sensor dan actuator berikut di dalam Mode Diagnostic. lihat bagian “Sensor operation table” dan “Actuator operation table”. 30: Ignition coil 36: Fuel injector If a malfunction is detected in the sensors or actuators, repair or replace all faulty parts. If no malfunction is detected in the sensors and actuators, check and repair inner parts of the engine.

SISTIM FUEL INJECTION EAS27431

MODE DIAGNOSTIC Memungkinkan dapat memonitor data sensor output atau memeriksa kerja FI dengan FI diagnostic tool. jika dihubungkan dengan sepeda motor dan disetel pada normal mode atau diagnostic monitoring mode. FI diagnostic tool 90890-03182 Setel pada normal mode (untuk membaca ada kerusakan atau tidak) CATATAN:

Putaran mesin, temperatur mesin, dan kode kerusakan, dapat terbaca dengan melihat pada layar LCD FI diagnostic tool jika alat dipasangkan pada sepeda motor, dan disetel pada normal mode. 1. Putar kunci kontak ke arah “OFF”. 2. Lepaskan connector self-diagnosis signal “1”, dan pasagkan FI diagnostic tool “2” seperti terlihat pada gambar dibawah. 3. Putar kunci kontak pada posisi “ON” dan hidupkan mesin

1

2

CATATAN:

• Temperatur coolant dan putaran mesin akan terlihat pada layar LCD FI diagnostic tool. • Lampu “POWER” (hijau) akan menyala. • Jika tidak berfungsi akan terdeteksi dengan lampu “WARNING” (orange) menyala. 4. Matikan mesin. CATATAN:

Jika salah satu sistim tidak berfungsi, kode kerusakan akan terbaca pada layar LCD FI diagnostic tool. dan juga lampu, “WARNING” (orange) akan menyala.

FI Diagnostic Tool

0rpm 66 ˚C S/D : 41

8-35

SISTIM FUEL INJECTION 5. Putar kunci kontak ke arah “OFF” untuk mematikan normal mode. 6. Lepaskan FI diagnostic tool dan pasangkan connector self-diagnosis signal. Setel pada diagnostic mode (untuk mendiagnosa kerusakan pada sistim) 1. Putar kunci kontak pada posisi “OFF”. 2. Lepaskan connector self-diagnosis signal “1”, dan pasangkan FI diagnostic tool “2” seperti terlihat pada gambar dibawah. 3. Tekan tombol “MODE” , dan putar kunci kontak ke arah “ON”. CATATAN:

• Tulisan “DIAG” akan terbaca pada layar LCD di FI diagnostic tool. • Lampu “POWER” (Hijau) akan menyala "ON" 4. Tekan tombol “UP” untuk memilih Mode penyetelan “CO” atau Mode diagnosa “DIAG”. 5. Setelah memilih “DIAG”, tekan tombol “MODE”. 6. Pilih "diagnostic code number" berdasarkan kode kerusakan (fault code number) dengan menekan tombol "UP" dan tombol “DOWN” .

1

2

CATATAN:

• Nomor kode diagnosa (diagnostic code number) akan tampak pada layar LCD (01-70). • Untuk menurunkan nomor kode diagnosa (diagnostic code number), tekan tombol “DOWN” dalam waktu 1 detik atau lebih secara otomatis nomor kode diagnosa akan turun. • Untuk menaikkan nomor kode diagnosa (diagnosa code number), tekan tombol “UP” dalam waktu 1 detik atau lebih secara otomatis nomor kode diagnosa akan naik. 7. Memeriksa kerja dari sensor atau actuator. • Kerja Sensor (sensor operation) Data mewakili kondisi kerja dari sensor, tampak pada layar LCD. • Kerja Actuator (actuator operation) Tekan tombol “MODE” . 8. Geser saklar engine stop switch ke . “ ”

FI Diagnostic Tool

D03 :

101

8-36

SISTIM FUEL INJECTION 9. Putar kunci kontak ke arah “OFF” untuk mematikan sistim diagnostic mode. 10.Lepaskan FI diagnostic tool dan pasangkan connector self-diagnosis signal. Tabel kode Diagnostic Nomor kode kerusakan

Gejala

Kemungkinan penyebab kerusakan

Nomor kode Diagnostic

12

Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft position sensor.

• Open atau short circuit pada kabel bodi • Crankshaft position sensor tidak berfungsi • AC rotor magneto tidak berfungsi • Pemasangan sensor tidak sempurna. • Kegagalan pemakaian ECU

13

Intake air pressure sensor: terdeteksi open atau short circuit.

• Open atau short circuit kabel bodi. • Tidak sempurnanya intake air pressure sensor. 03 • Kegagalan pemakaian ECU.

14

Intake air pressure sensor (lubang tersumbat/kotor) .

• Lubang tersumbat/kotor pada Intake air pressure sensor. • Kegagalan pemakaian ECU.

15

Throttle position sensor: terdeteksi open atau short circuit.

• Open atau short circuit pada kabel bodi • Tidak sempurnanya throttle position sensor. 01 • Pemasangan throttle position sensor tidak baik. • Kegagalan pemakaian ECU

16

Throttle position sensor macet atau lengket.

• Macet/lengketnya throttle position sensor. • Kegagalan pemakaian ECU.

21

Coolant temperature sensor: terdeteksi open atau short circuit

• Open atau short circuit kabel bodi • Tidak sempurnanya coolant temperature sensor. • Kegagalan pemakaian ECU. 06 • Pemasangan yang salah coolant temperature sensor.

22

• Open atau short circuit pada kabel bodi Intake air temperature sen- • Tidak sempurnanya air temperature sensor. sor: terdeteksi open atau • Pemasangan yang salah intake air tempe- 05 short circuit ratur sensor. • Kegagalan pemakaian ECU.

30

Tidak ada sinyal normal yang diterima dari lean angle sensor.

33

• Open circuit pada kabel bodi • Kegagalan pemakaian ignition coil. Kabel primary pada ignition • Kegagalan pemakaian componen pada coil: terdeteksi open circuit. ignition cut off circuit system. • Kegagalan pemakaian ECU.

30

39

Fuel injector: terdeteksi open atau short circuit.

• Open atau short circuit pada kabel bodi • Tidak sempurnanya fuel injector. • Pemasangan yang salah fuel injector. • Kegagalan pemakaian ECU.

36

41

• Open atau short circuit pada kabel bodi Lean angle sensor: terdetek• Tidak sempurnanya lean angle sensor. si open atau short circuit. • Kegagalan pemakaian ECU.

08

• Terjatuh/terguling • Kegagalan pemakaian ECU.

8-37



03

01

08

SISTIM FUEL INJECTION Nomor kode kerusakan

Gejala

Kemungkinan penyebab kerusakan

Nomor code diagnostic

44

Terdapat kesalahan dalam proses di memori E2PROM pada ECU.

• Kerusakan pada ECU. (Nilai penyetelan CO dan nilai pembacaan throttle valve saat kondisi tertutup tidak dapat dibaca dengan baik oleh memori.)

60

46

Aliran listrik ke dalam sistem • Kerusakan pada sistem pengisian. Lihat fuel injection tidak mengalir “SISTEM PENGISIAN” pada hal. 8-11. secara normal.



50

Kesalahan dimemori ECU. (Saat kerusakan ini terjadi • Kerusakan pada ECU. (Program dan data didalam ECU, nomer kode tidak tertulis dan terbaca dengan benar oleh — kerusakan dapat tidak munmemori.) cul di layar LCD FI diagnostic tool.)

Tabel kerja sensor Nomor kode kerusakan. 01

Bagian

display FI diagnostic tool

Sudut Throttle

Metode pemeriksaan Periksa perubahan nilai pada layar saat throttle ditutup dan dibuka.

• Posisi tertutup penuh

14–20

• Posisi terbuka penuh

97–107

03

Tekanan udara masuk

Menunjukkan tekanan udara Gerakkan throttle saat masuk. menekan tombol start “ ”. (Jika nilai pada layar berubah-ubah, berarti kerja sensor baik.)

05

Suhu udara masuk

Menunjukkan suhu udara yang masuk.

06

Suhu air pendingin/coolant

Menunjukkan suhu air pendi- Bandingkan nilai pada langin / coolant. yar dengan suhu air pendingin yang terukur secara aktual.

08

Lean angle sensor

09

60

• Tegak

0.4–1.4

• Miring / terjatuh

3.8–4.2

Tegangan sistem bahan bakar (tegangan battery)

Mencapai 12.0

Kode kerusakan E2PROM

Bandingkan nilai pada layar dengan suhu udara yang terukur secara aktual.

Lepas lean angle sensor dan miringkan hingga mencapai sudut 65 derajat. Bandingkan dengan tegangan yang terukur secara aktual. (Jika tegangannya lebih rendah, lakukan penyetruman.) ___

• Tidak ada sejarah

00

• Ada sejarah

01: Nilai perubahan CO terbaca.

8-38

SISTIM FUEL INJECTION Nomor kode kerusakan 61

62

70

Bagian

Display FI diagnostic tool

Menampilkan sejarah kode kerusakan

metode pemeriksaan —

• Tidak ada sejarah

00

• Sejarah yang tersimpan

Kode kerusakan 12–50 • (Jika terdeteksi lebih dari satu kode kerusakan, layar akan menampilkan seluruh kode kerusakan setiap selang waktu 2 detik. Jika seluruh kode sudah ditampilkan, tampilan akan mengulang kembali)

Penghapusan sejarah kode kerusakan • Tidak ada sejarah

00

---

• Sejarah yang tersimpan

Sampai dengan 14 kode

Untuk menghapus sejarah tekan tombol “MODE” pada FI diagnostic tool.

Nomer kontrol

0–254



Tabel kerja actuator Nomor kode kerusakan

30

36

51

Bagian

Actuation

Metode pemeriksaan

Ignition coil

Saat tombol “MODE” ditekan, ignition coil akan bekerja sePeriksa percikan lima kali. banyak lima kali dengan wak• Gunakan ignition tu selang dua detik. checker. Lampu “WARNING” pada FI diagnostic tool akan menyala.

Fuel injector

Saat tombol “MODE” ditekan, fuel injector akan bekerja lima kali dengan waktu Periksa suara saat injector selang dua detik. bekerja lima kali. Lampu “WARNING” pada FI diagnostic tool akan menyala.

Relay motor radiator fan

Mengaktifkan relay motor radiator fan sebanyak 5 kali tiap Periksa suara saat relay berselang 5 detik. (ON 2 detik, motor radiator fan menyala OFF 3 detik) lima kali. Lampu peringatan kerusakan mesin akan menyala.

8-39

SISTIM FUEL INJECTION Nomor kode kerusakan

54

Bagian

Actuation

FID (fast idle solenoid)

Metode pemeriksaan

Saat tombol “MODE” ditekan, FID (fast idle solenoid) akan bekerja lima kali dengan se- Periksa suara saat FID belang satu detik. kerja lima kali. Lampu “WARNING” pada FI diagnostic tool akan menyala.

Sambungan dengan FI diagnostic tool terganggu. LCD Display

Gejala

Kemungkinan penyebab kerusakan • Sambungan yang kurang tepat • Kunci kontak pada posisi “OFF”. • Kerusakan pada FI diagnostic tool. • Kerusakan pada ECU.

Waiting for connection....

Tidak ada sinyal diterima dari ECU.

ERROR 4

• Putar kunci kontak sekali ke “OFF” dan setel FI diagnostic tool ke mode penyetelan CO Sinyal perintah dari FI diagatau diagnostic mode. nostic tool tidak diterima • Battery motor sudah lemah. oleh ECU. • Kerusakan pada FI diagnostic tool. • Kerusakan pada ECU.

EAS27471

TROUBLESHOOTING DETAILS Bagian ini menjelaskan tindakan yang dilakukan untuk tiap kode kerusakan yang terbaca pada FI diagnostic tools. Periksa dan perbaiki beberapa hal atau komponen yang dapat menyebabkan terjadinya kerusakan sesuai penjelasan dibawah. Setelah selesai memeriksa dan memperbaiki komponen yang rusak, periksa ulang dengan FI diagnostic tool menggunakan prosedur yang baku. Nomer Kode kerusakan.: Nomer kode kerusakan akan ditampilkan dilayar FI diagnostic tool saat mesin mengalami kerusakan. Lihat “Tabel Diagnostic code”. Nomer Diagnostic code.: Nomer Diagnostic code digunakan saat kita sedang menggunakan diagnostic mode. Lihat “Tabel kerja sensor” dan “Tabel kerja actuator".

8-40

SISTIM FUEL INJECTION No. kode kerusakan 12 Diagnostic code No.

Gejala —

Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft position sensor. —

Nomor komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaan

1

Kondisi pemasangan crankshaft posi- Periksa kekendoran atau tercabut. Memutar metion sensor. sin.

2

Sambungan • Crankshaft position sensor coupler • Main wire harness ECU coupler

• Periksa pin pada coupler dari kemungkinan rusak/bengkok. • Periksa kondisi penguncian coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan pasang coupler dengan benar.

3

Kabel body terlepas atau korslet.

• Perbaiki atau ganti jika terdapat kabel terlepas atau korslet. • Antara crankshaft position sensor coupler dan ECU coupler. (merah–merah) (putih–hitam/biru)

4

Crankshaft position sensor rusak.

• Ganti jika rusak. Lihat “PEMERIKSAAN CRANKSHAFT POSITION SENSOR” di hal. 8-68.

8-41

SISTEM FUEL INJECTION No kode kerusakan.

13

Diagnostic code No.

Gejala 03

Terdeteksi Intake air pressure sensor: open / short circuit Intake air pressure sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan 1

2

3

Metode pemeriksaan

Sambungan • Periksa pin pada coupler dari Putar kunci kon• Coupler Intake air pressure sensor kemungkinan tercabut. tak ke posisi • Coupler ECU pada kabel bodi utama • Periksa kondisi penguncian “ON”. coupler. • Jika ada kerusakan, perbaiki dan pasang coupler dengan benar. • Perbaiki atau ganti jika terdapat Kabel bodi terlepas atau korslet. kabel yang terbuka atau korslet. • Diantara coupler intake air pressure sensor dan coupler ECU (biru–biru) (merah muda/putih–merah muda/putih) (hitam/biru–hitam/biru) Kerusakan pada intake air pressure sensor:

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.03) • Ganti throttle body jika terdapat kerusakan. Lihat “PEMERIKSAAN THROTTLE BODY SENSOR" di hal. 8-72. ECA3C11011 PERHATIAN:

Jangan melepas rangkaian throttle body sensor dari throttle body.

8-42

SISTEM FUEL INJECTION No kode kerusakan. 14

Gejala

Intake air pressure sensor: kerusakan pada lubang deteksi tekanan akibat tersumbat

Diagnostic code No.

03

Intake air pressure sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan

Perkerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaan

• Periksa dan perbaiki sambungan. • Ganti jika terdapat kerusakan.

Nyalakan mesin dan jalankan sampai putaran 3000 rpm hingga diatasnya.

1

Kerusakan pada Intake air pressure sensor.

2

Sambungan • Periksa pin coupler dari ke• Coupler Intake air pressure sensor mungkinan tercabut. • Coupler ECU pada kabel bodi utama • Periksa kondisi penguncian coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan pasang kembali coupler dengan benar.

3

Kerusakan pada intake air pressure

• Gunakan mode diagnostic (Kode No.03) • Ganti throttle body jika terdapat kerusakan. Lihat “PEMERIKSAAN THROTTLE BODY SENSOR ASSEMBLY” di hal. 8-72.

8-43

SISTEM FUEL INJECTION No kode kerusakan. 15 Diagnostic code No.

Gejala 01

terdeteksi Throttle position sensor: open /short circuit . Throttle position sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjan yang dilakukan

Metode pemeriksaan

1

Kondisi pemasangan throttle position sensor.

Putar kunci kontak ke posisi “ON”.

2

Sambungan • Periksa pin coupler dari kemung• Coupler throttle position sensor kinan tercabut. • Coupler ECU pada kabel bodi utama • Periksa kondisi penguncian dari coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan pasang kembali coupler dengan benar.

3

Kabel bodi utama putus atau terjadi hubungan pendek:

4

Pemeriksaan tegangan keluar pada • Periksa rangkaian terbuka dan kabel yang ke throttle position sensor: lepaskan throttle position sensor. (biru–hitam/biru)

5

Kerusakan pada throttle position sensor.

• Periksa kekendoran atau terjepit. • Periksa posisi sensor telah terpasang dengan benar.

• Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet. • Diantara coupler throttle position sensor dan coupler ECU (biru–biru) (kuning/biru–kuning/biru) (hitam/biru–hitam/biru)

Kabel yang dibuka

Tegangan keluaran

Kabel massa yang dibuka

5V

Kabel keluaran yang dibuka

0V

Kabel power supply yang dibuka

0V

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.01) • Ganti throttle body jika terdapat kerusakan. Lihat “PEMERIKSAAN THROTTLE BODY SENSOR ASSEMBLY” di hal. 8-72. ECA3C11011

PERHATIAN:

Jangan melepas rangkaian throttle body sensor dari throttle body.

8-44

SISTIM FUEL INJECTION No kode kerusakan. 16 Diagnostic code No.

Gejala 01

Throttle position sensor macet. Throttle position sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan

Pekerjaan yang dilakukan

1

Kondisi pemasangan throttle position sensor.

• Periksa terhadap kekendoran atau terjepit. • Periksa posisi sensor telah terpasang dengan benar.

2

Kerusakan throttle position sensor.

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.01) • Ganti throttle body jika terdapat kerusakan. Lihat “PEMERIKSAAN THROTTLE BODY SENSOR ASSEMBLY” di hal. 8-72.

Metode pemeriksaan Nyalakan mesin dan jalankan dengan putaran langsam maupun cepat.

ECA3C11011

PERHATIAN:

Jangan melepas rangkaian throttle body sensor dari throttle body No kode kerusakan. 21 Diagnostic code No.

Gejala 06

Coolant temperature sensor terlepas atau terjadi hubungan pendek. Coolant temperature sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan 1

Kondisi pemasangan coolant temperature sensor

2

Sambungan konektor • Coupler coolant temperature sensor kinan tercabut. • Coupler ECU pada kabel bodi utama • Periksa kondisi penguncian coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan pasang dengan benar.

3

Kabel yang terputus atau korslet di kabel bodi utama dan/atau di kabel cabang.

• Perbaiki atau ganti jika terdapat kabel yang putus atau korslet. • Kabel bodi utama (hitam/biru–hitam/biru) (hijau/merah–hijau/merah)

4

Kerusakan pada coolant temperature sensor

• Gunakan mode diagnostic (Kode No.06) • Ganti jika rusak Lihat “PEMERIKSAAN COOLANT TEMPERATURE SENSOR” di hal. 8-71.

Metode pemeriksaan

Periksa tempat pemasangan dari Putar kunci konkekendoran atau terjepit. tak ke posisi • Periksa pin coupler dari kemung- ON.

8-45

SISTIM FUEL INJECTION No kode kerusakan. 22 Diagnostic code No.

Gejala 05

Intake air temperature sensor: terdapat kabel yang terputus atau korslet. Intake air temperature sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaan

1

Sambungan • Periksa pin coupler dari kemung- Putar kunci • Coupler Intake air temperature kinan tercabut. kontak ke posensor • Periksa kondisi penguncian sisi ON. • Coupler ECU pada kabel bodi utama. coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan sambung coupler dengan benar.

2

Kabel bodi utama terputus atau korslet • Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet. • Diantara coupler throttle body sensor dan coupler ECU. (coklat/putih–coklat/putih) (hitam/biru–hitam/biru)

3

Kerusakan pada intake air temperature sensor.

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.05) • Ganti throttle body jika terdapat kerusakan. Lihat “PEMERIKSAAN THROTTLE BODY SENSOR ASSEMBLY” di hal. 8-72.

ECA3C11011

PERHATIAN:

Jangan melepas rangkaian throttle body sensor dari throttle body.

8-46

SISTIM FUEL INJECTION No kode kerusakan. 30

Gejala

Diagnostic code No.

08

Tidak ada sinyal normal dari lean angle sensor. Lean angle sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan 1 2 3

4

Pekerjaan yang dilakukan

Sepeda motor terjatuh

Posisikan motor kembali tegak.

Kerusakan lean angle sensor.

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.08) • Ganti jika terdapat kerusakan. Lihat “PEMERIKSAAN LEAN ANGLE SENSOR” di hal 8-68.

Metode pemeriksaan

Putar kunci kontak ke posisi Kondisi pemasangan lean angle Periksa dari kekendoran atau “ON” (walaupun, sensor. terjepit demikian mesin Sambungan • Periksa pin coupler dari kemung- tidak dapat di• Coupler lean angle sensor inan tercabut. hidupkan kecuali • Coupler ECU pada kabel bodi utama • Periksa kondisi penguncian kunci kontak dicoupler. putar “OFF” ter• Jika terdapat kerusakan, perbaiki lebih dahulu). dan sambung coupler dengan benar.

No kode kerusakan. 33

Gejala

Bagian primary ignition coil: terdapat kabel yang terputus.

Diagnostic code No.

30

Ignition coil

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaan

1

Sambungan • Periksa konektor dan pin • Connector Ignition coil (bagian prima- coupler dari kemungkinan ry coil) tercabut. • Coupler ECU pada kabel bodi utama • Periksa kondisi penguncian connector dan coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan sambung coupler dengan benar.

Nyalakan mesin dan jalankan pada putaran langsam.

2

Kabel yang terputus atau korslet di kabel bodi utama dan/atau di kabel cabang.

• Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet. • Diantara connector ignition coil dan coupler ECU coupler/kabel bodi utama. (merah/putih–merah/putih) (oranye–oranye)

3

Kerusakan pada ignition coil

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.30) • Selanjutnya tes/periksa primary dan seconday coils. • Ganti jika terdapat kerusakan Lihat “IGNITION SYSTEM” di hal. 8-1.

8-47

SISTIM FUEL INJECTION No kode kerusakan 39 Diagnostic code No.

Gejala 36

Terdapat kabel yang terlepas atau korslet di injector. Fuel injector

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan

Pekerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaan

1

Sambungan • Periksa pin coupler dari kemung- Memutar • Coupler Injector kinan tercabut.. mesin • Coupler ECU pada kabel bodi utama • Periksa kondisi penguncian coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan sambung coupler dengan benar.

2

Kabel bodi utama terputus atau korslet • Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet. • Diantara coupler fuel injector dan coupler ECU. (merah/putih–merah/putih) (oranye/hitam–oranye/hitam)

3

Kerusakan pada primary injector.

No kode kerusakan. 41 Diagnostic code No.

Gejala 08

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.36) • Ganti jika terdapat kerusakan. Lihat “PEMERIKSAAN FUEL INJECTOR” di hal 7-6.

Lean angle sensor: terdapat kabel yang lepas atau korslet. Lean angle sensor

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaaan

1

Sambungan • Periksa pin coupler dari kemung- Putar kunci kon• Coupler Lean angle sensor kinan tercabut. tak ke posisi • Coupler ECU pada kabel bodi utama • Periksa kondisi penguncian “ON”. coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan sambung coupler dengan benar.

2

Kabel bodi utama terputus atau korslet • Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet. • Diantara coupler lean angle sensor dan coupler ECU. (biru–biru) (kuning/hijau–kuning/hijau) (hitam/biru–hitam/biru)

3

Kerusakan pada lean angle sensor

.• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.08) • Ganti jika terdapat kerusakan. Lihat “PEMERIKSAAN LEAN ANGLE SENSOR” di hal. 8-68.

8-48

SISTIM BAHAN BAKAR No kode kerusakan. 44

Diagnostic code No.

Gejala

60

Terdapat kesalahan dalam pembacaan atau penulisan pada E2PROM (Nilai penyetelan CO, pembacaan ulang kode, dan pembacaan throttle valve dalam kondisi tertutup). E2PROM fault code display

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan

Pekerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaan

1

• Gunakan mode diagnostic. (Kode No.60). • 01 akan tampil dilayar. Ganti ECU jika rusak.

Putar kunci kontak ke posisi “ON”.

Kerusakan pada ECU

No kode kerusakan. 46 Diagnostic code No.

Gejala —

Aliran listrik ke sistem fuel injection tidak normal. —

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaan

1

Nyalakan mesin dan jalankan pada putaran

Sambungan • Periksa pin coupler dari kemung• Coupler ECU pada kabel bodi utama kinan tercabut. • Periksa kondisi penguncian coupler. • Jika terdapat kerusakan, perbaiki dan sambung coupler dengan benar.

2

Kerusakan pada battery

• Ganti battery Lihat “PEMERIKSAAN DAN PENGISIAN BATTERY” di hal 8-61.

3

Kerusakan pada rectifier/regulator

• Ganti jika terdapat kerusakan. Lihat “CHARGING SYSTEM” di hal 8-11.

4

Kabel bodi utama terputus atau korslet. • Perbaiki atau ganti jika kabel putus atau korslet. • Diantara battery dan kunci kontak. (merah–merah) • Diantara kunci kontak dan ECU (coklat–coklat)

No kode kerusakan. 50

Diagnostic code No.

Gejala



langsam.

Kerusakan pada memory ECU. (Jika kerusakan ini terbaca oleh ECU, kode kerusakannya dapat tidak dimunculkan pada layar.) —

Nomor Komponen dan penyebab kerusakan Pekerjaan yang dilakukan

Metode pemeriksaaan

1

Putar kunci kontak ke posisi “ON”.

Kerusakan pada ECU.

Ganti ECU. CATATAN:

Jangan mengganti komponen ECU dalam kondisi kunci kontak “ON”.

8-49

SISTIM FUEL INJECTION

8-50

W

R

B

ON OFF

4

W

W

B

W W

W W

8-51

51

L

58

57

56

53

52

G

B

Ch Dg

Br

59

Br B

Br

55

54

G

(BLACK)

B

Dg Ch

L

2

(BLACK)

(BLACK)

B

50

Br

Br

(RED)

R Br/L

W W W

R

W W W

1

R W

W W W

R

Lg

Sb G/W

Lg

Sb G/W

R

Br R

Dg Ch

L

Sb

Y

Gy Br

G

B

48

7

49

R/W

L

W/Y L Br R

6

R/W

L/W

Gy

G/W

B

R

R/W

R

W/Y L

R

5

R

Lg

(BLACK)

B Br

(RED)

R Br

B

3

R W

L B

Br

L B

R/B L/W

L/B R/W

R/W L/W

Gy R

L/W

Gy

9

Br L/B

10

R/B L/W R/W L/B

R/W B

Br L/W

B R/W

L/W R/W

8

34

11

35

Br

B L/W

L

L B

12

B

L

45

36

R/W Br

46

B

L

Y

37

33

47

Y

Y

14

G

G

Sb

Sb

13

R/B

B

B

38

P

Br

B

R/B

Sb

P

B

Br/W P/W B/L Y/L

G/R B/L

18

17

B

Br/W

32

Br

20

19

42

B

B

R/B

21

Dg

Ch Dg

Ch

(R)

(L)

39

41

Br

Br/W

Lg

L Y/G B/L

L

16

15

43

40 R/B B

B

44

(BLACK)

Ch

L B/L Y/G

B/L

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

B

Dg

Lg

L

Dg

P

Y

G B

(BLUE)

B

R/B

Ch

Br Br/W

O Y/R Br

L

R B/L

B Br/W P/W

Dg

R/B B

Ch

22

L

W/Y B

P

Br/W Br

(BLUE)

Gy

G/W

Lg

Y/G

G/R

Y/L

L P/W B/L Br/W

R Br

B

B

31

Br

B

30

B

G/Y L

G/Y

Br

O/B

Y/R

O

R/W

(BLACK) (BLACK)

Br G/Y

Y

O/B

Y/R

O

O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

G/Y L B

Y L

G/Y

Br

B

(BLACK)

B B

29

B

(BLACK)

G/Y

Br

Y

27 28

R/W G

O/B R/W (BLACK)

R/W

Br Y/R

24

G B R/W Y

(BLACK)

R/L O/B

26

25

23

SISTIM POMPA BAHAN BAKAR

EAS27550

SISTIM POMPA BAHAN BAKAR

EAS27560

RANGKAIAN DIAGRAM

SISTIM POMPA BAHAN BAKAR 4. Kunci kontak/Main switch 5. Sekring/Fuse 6. Battery 12.Engine stop switch 22.ECU (engine control unit) 27.Pompa bahan bakar

8-52

SISTIM POMPA BAHAN BAKAR EAS27570

TROUBLESHOOTING Jika pompa bahan bakar tidak bekerja CATATAN:

• Sebelum troubleshooting, lepaskan komponen-komponen dibawah ini : 1. Jok/tempat duduk 2. Tangki bensin 3. Unit lensa lampu depan 1. Periksa sekring lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING” halaman 8-61.

NG → Ganti sekring

OK ↓ 2. Periksa battery. lihat bagian “MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY” halaman 8-61.

NG → • Bersihkan terminal battery. • Setrom/ganti battery.

OK ↓ 3. Periksa kunci kontak/ main switch. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG → Ganti kunci kontak/main switch

OK ↓ 4. Periksa switch engine stop. lihat bagian “MEMERIKSA SAKLAR” halaman 8-57.

NG →

Engine stop switch rusak. Ganti saklar tangkai kemudi kanan.

OK ↓ 5. Periksa pompa bahan bakar lihat bagian “MEMERIKSA BODI POMPA BENSIN” halaman 7-2.

NG → Ganti unit pompa bahan bakar

OK ↓ 6. periksa kabel-kabel sistim bahanbakar. lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM” halaman 8-51.

NG → Perbaiki sambungan atau perbaiki sistim kabel.

OK ↓ Ganti ECU.

8-53

POMPA BAHAN BAKAR

8-54

KOMPONEN KELISTRIKAN EAS27971

KOMPONEN KELISTRIKAN 4

3 5 6 2

7

8

9

17 1

10

16

15

11 14 12

13

8-55

KOMPONEN KELISTRIKAN 1. klakason/Horn 2. Kunci kontak 3. Battery 4. Sekring/Fuse 5. Lean angle sensor 6. Condensor 7. Starting circuit cut-off relay 8. Relay motor kipas radiator. 9. Relay sinyal belok 10. ECU (engine control unit) 11. Rectifier/regulator 12. Starter relay 13. Switch lampu rem belakang 14. Switch neutral 15. Sensor temperatur coolant. 16. Ignition coil 17. Kabel bodi

8-56

KOMPONEN KELISTRIKAN EAS27980

MEMERIKSA SAKLAR/ SWITCH

6

1

7 P B

R Br/L

Y L/B G

R

ON OFF

Br/L (RED)

8

9 Y/W W

Ch Br/W Dg

2

(L)

B

(R)

B (BLACK)

10 Dg

L

Br L L/B

Br Br/W P

3

Ch

L/W B

R/B

G Y

L/W R/W

4

B

B

R/W R/W

(BLUE)

B R/W

11 R/B B (BLACK)

5 Br

12 Sb

8-57

B

G/Y

B

(BLACK)

(BLACK)

KOMPONEN KELISTRIKAN 1. Kunci kontak/Main switch 2. Switch lampu rem depan 3. Tombol starter/Start switch 4. Switch engine stop 5. Switch lampu rem belakang 6. Tombol klakson/Horn 7. Saklar dimmer 8. Saklar sinyal belok 9. Saklar Pass 10. Saklar lampu 11. Switch kopling 12. Switch neutral

8-58

KOMPONEN KELISTRIKAN Periksa penyambungan saklar/ switch dengan pocket tester. jika penyambungan tidak sempurna, periksa sambungan kabel dan jika perlu, ganti saklar/ switch. ECA14370

PERHATIAN:

Jangan memasukan ujung tester, pada terminal coupler “a”. masukkan ujung tester, dari belakang terminal, untuk menghindari kerusakan terminal, hati-hati jangan sampai merusak kabel. Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C CATATAN:

• sebelum memeriksa sistim penyambungan, setel jarum pocket tester “0” dan posisi selektor “Ω × 1” . • Sebelum memeriksa sistim penyambungan, hubungkan antar dua ujung tester beberapa kali.

Gambar di bawah, menggambarkan diagram kunci kontak (sebagai contoh gambar diagram) Lajur kiri menggambarkan kondisi switch “a” dan kolom diatas menggambarkan warna kabel “b” yang akan dihubungkan. Sistim penyambungan (rangkaian tertutup) menggambarkan posisi berhubungan antar terminal “ ”. ini adalah hubungan kabel warna (R), dan Br/L jika saklar di geser ke arah “ON”.

b R Br/L

a

ON OFF R Br/L

8-59

KOMPONEN KELISTRIKAN EWA3C11001

PERINGATAN

EAS27990

MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM Periksa kondisi bohlam dan socket bohlam dari karat, sistim penyambungan, juga hubungan antar terminal. rusak/aus → perbaiki, atau ganti bohlam, atau keduanya. sambungan tidak bagus → perbaiki sambungan. Putus→ Ganti bohlam, socket bohlam, atau keduanya..

Bohlam lampu mengeluarkan panas yang tinggi untuk itu, jauhkan tangan anda, dan benda benda yang mudah terbakar, biarkan bohlam biarkan bohlam mendingin terlebih dahulu. ECA3C11001

PERHATIAN:

• Pegang pada bagian socket, saat melepas bohlam jangan menarik pada bagian kabel, akan merusak sistim sambungan pada bagian terminal/ coupler. • Jangan menyentuh langsung pada kaca bohlam hindari dari oli dan cairan lain. hal ini akan mempengaruhi umur bohlam, dan kemampuan penyinaran. jika kaca tersentuh oleh oli, bersihkan dengan cairan pembersih, atau kain yang dibasahi dengan alcohol, atau thinner.

Tipe bohlam Bermacam-macam tipe bohlam yang dipakai pada sepeda motor, seperti gambar di bawah. • Bohlam tipe “a” dan “b” dipakai pada lampu depan dan biasanya memakai holder. teliti terlebih dahulu, sebelum melepas bohlam. kebanyakan tipe ini cara melepasnya dengan cara memutar berlawanan dengan arah jarum jam. • Bohlam tipe “c” dipakai pada lampu sein dan lampu rem/belakang. cara melepasnya dengan cara menekan sambil diputar ke kiri. • Bohlam tipe “d” dan tipe “e” dipakai pada lampu meter dan indikator. cara melepasnya dengan menarik keluar dari socket dengan hati-hati.

2. Periksa: • Kondisi bohlam (putus tidaknya) (dengan pocket tester) Putus → Ganti Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C CATATAN:

Sebelum pemakaian, setel pocket tester. jarum pada posisi “0” dan range “Ω × 1”. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Sambungkan posisi positive pocket tester keterminal “1” dan kabel negative tester ke terminal “2”, dan periksa kondisi bohlam. b. Pasangkan kabel positive tester ke terminal “1” dan kabel negative tester ke terminal "3", dan periksa kondisi bohlam. c. Jika salah satunya tidak ada hubungan, bohlam dalam kondisi putus, ----> Ganti bohlam.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Memeriksa kondisi bohlam Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa bohlam. 1. Lepas: • Bohlam

8-60

KOMPONEN KELISTRIKAN Memeriksa kondisi socket bohlam. Ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa kondisi socket. 1. Periksa: • Socket bohlam (dari penyambungan) (dengan pocket tester) tidak terhubung → Ganti

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Putar kunci kontak pada posisi “OFF”. b. Pasang sekring pengganti yang baru, dengan amper yang sama. c. Putar kunci kontak pada posisi "ON", dan periksa sistim aliran listrik. d. Jika sekring terputus kembali, periksa sistim rangkaian kabel kelistrikan

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

Nama Sekring

Besarnya amper

Jmlh

20 A

1

EWA13310

CATATAN:

PERINGATAN

Periksa semua socket dari sistim penyambungan sama halnya dengan pemeriksaan bohlam lampu, ikuti prosedur pemeriksaan dibawah ini. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang bohlam yang bagus pada socket. b. Pasang pocket tester pada kabel yang berhubungan dengan socket bohlam. c. Periksa sistim penyambungan socket. jika terlihat tidak ada hubungan, ganti socket bohlam. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS28000

MEMERIKSA SEKRING

Jangan sekali-kali menggunakan sekring, dengan amper yang lebih tinggi dari spesifikasi standart, hal ini akan mengakibatkan kerusakan pada sistim kelistrikan antara lain, lampu dan sistim pengapian yang tidak berfungsi dan dapat menimbulkan bahaya kebakaran. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4. Pasang: • Jok/tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1 EAS28030

MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY

ECA3C11002

PERHATIAN:

EWA13290

PERINGATAN

Untuk menghindari hubungan pendek, putar kunci kontak pada posisi “OFF” jika memeriksa sekring atau mengganti sekring.

Battery mengandung gas yang mudah terbakar dan mengandung asam sulfat yang beracun yang berbahaya dan bersifat merusak. Untuk itu ikuti petunjuk dibawah ini, untuk penanganannya: • Pergunakan pelindung mata, saat anda bekerja menangani Battery. • Setrom Battery dengan ventilasi yang cukup • Jauhkan Battery dari api, sumber panas, dan gas (a.l., mesin las, kompor listrik, korek api, rokok). • JANGAN MEROKOK pada saat menangani dan menyetrom Battery. • JAUHKAN BATTERY DAN CAIRAN BATTERY DARI JANGKAUAN ANAK-ANAK. • Hindari kontak badan anda dengan cairan battery, hal ini akan mengakibatkan luka bakar yang serius. TINDAKAN PERTAMA JIKA TERKENA BADAN BAGIAN LUAR • Kulit — cuci dengan air • Mata — rendam air selama 15 menit, dan segera bawa ke dokter mata.

1. Buka: • Tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 2. Periksa: • Sekring ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang pocket tester pada sekring, dan periksa kondisi sekring. CATATAN:

Pasang pocket tester dengan posisi “Ω × 1”. Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C b. Jika jarum pocket tester tidak bergerak “∞”, ganti sekring. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Ganti: • Sekring yang putus

8-61

KOMPONEN KELISTRIKAN BAGIAN DALAM • Minum air sebanyak-banyaknya, atau minum susu, minyak sayur, dan segera bawa ke dokter.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasangkan pocket tester pada terminal battery. • Kabel positive tester → terminal positive battery • Kabel negative tester → terminal negative battery

ECA3C11003

PERHATIAN

• Ini adalah battery tipe sealed/MF. jangan membuka seal, hal ini akan merusak battery. Untuk penambahan air battery, dan pemeriksaan air battery tidak diperlukan. • Waktu penyetruman, amper pengisian, dan voltase penyetruman untuk battery MF, berbeda jika dibandingkan dengan battery biasa. Battery MF memerlukan metode penyetruman yang memerlukan kehati-hatian. Jika battery mengalami overcharge, air Battery akan mengalami penurunan. Untuk itu diperlukan alat penyetrum khusus, jika akan menyetrum battery tipe MF.

CATATAN:

CATATAN:

• Penyetruman battery MF tidak dapat dilakukan jika dalam kondisi rangkaian terbuka/ open-circuit (a.l., voltase jika terminal positive dalam kondisi terlepas). • Tidak perlu dilakukan penyetroman, jika voltase battery 12.8 V. b. Memeriksa pengisian battery, dapat dilihat pada tabel dibawah, sebagai contoh Contoh Voltage Battery= 12.0 V Waktu penyetroman = 6,5 jam Kondisi pengisian battery = 20–30%

Battery MF menggunakan seal yang tidak bisa dibuka. sehingga tidak diperlukan memeriksa voltase tiap sel, dan pemeriksaan berat jenis air battery Untuk itu, untuk melihat kondisi Battery, dapat dilakukan dengan melihat voltase battery melalui terminal Battery. 1. Buka: • Tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1. 2. Lepaskan: • Kabel battery (dari terminal battery) ECA13640

PERHATIAN:

Pertama-tama lepaskan kabel negative battery “1”, dan selanjutnya kabel positive battery “2”.

2

1 3. Lepaskan: • Battery 4. Periksa: • Kondisi Battery

8-62

A. Voltase Battery (V) B. Waktu penyetroman (jam) C. Hubungan antara voltase Battery, dan waktu penyetroman pada suhu 20 °C (68 °F) D. Hal ini bervariasi, tergantung temperatur, kondisi plat battery, dan ketinggian air battery.

KOMPONEN KELISTRIKAN • Jika pada saat proses penyetroman, timbul panas pada battery, matikan untuk sementara Battery charger, dan tunggu beberapa saat untuk pendinginan, dan setelah dingin, lakukan penyetroman kembali. • Gambar illustarsi di bawah, menggambarkan voltase Battery MF, akan stabil setelah 30 menit dari proses penyetroman. untuk itu, tunggu hingga 30 menit kemudian, jika akan mengukur voltase Battery A. Voltase Battery (V) B. Kondisi kapasitas setrom Battery (%) C. Suhu ruang 20 °C (68 °F) ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5. Setrom: • Battery (lihat metode penyetroman pada gambar ilustrasi) EWA13300

PERINGATAN

Jangan lakukan penyetroman cepat pada battery.

A. B. C. D. E.

ECA13670

PERHATIAN:

• Jangan melepas seal cap MF battery. • Jangan menggunakan high-rate battery charger. arus pengisian yang tinggi, dan kecepatan pengisian yang cepat, dapat mengakibatkan panas yang berlebihan dan rusaknya plat battery • Jika memungkinkan lakukan penyetroman berkala dengan battery charger, hati-hati jangan sampai terjadi overcharge pada battery. • Pada saat melakukan penyetroman battery, lepaskan battery dari sepeda motor . (jika melakukan penyetroman dalam kondisi terpasang, lepaskan kabel negative battery, dari terminal Battery.) • Untuk menghindari loncatan api, jangan menyalakan battery charger sebelum kabel Battery charger terpasang pada battery. • Sebelum melepas kabel battery charger yang terpasang pada terminal battery, matikan terlebih dahulu battery charger. • Pastikan penjepit battery charger terpasang dengan kuat pada terminal battery dan tidak terjadi hubungan pendek. Jika kabel tidak terpasang dengan kuat, akan menimbulkan loncatan api.

Voltage (V) Waktu (menit) Penyetruman Suhu ruang 20 °C (68 °F) Periksa voltase

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Metode penyetroman dengan variable-current (voltase) charger

a. Ukur kondisi voltase Battery sesungguhnya CATATAN:

Pengukuran voltase harus dilakukan 30 menit setelah mesin dimatikan. b. Pasangkan Battery charger, ammeter pada Batttery dan lakukan penyetroman. CATATAN:

Naikkan voltase pengisian hingga 16–17 V. jika voltase terlalu rendah, Battery tidak terisi. dan jika voltase terlalu tinggi battery dapat over charger. c. Pastikan amper pengisian lebih tinggi dari amper pengisian standard yang tertulis pada battery. CATATAN:

Jika amper pengisian lebih rendah dari standard amper pengisian yang tertulis pada battery, setel voltase pengisian dengan 20–24 V, dan monitor amper pengisian setiap 3–5 menit pada Battery

8-63

KOMPONEN KELISTRIKAN • Standard arus pengisian bertambah, Battery dalam kondisi baik. • Standard arus pengisian tidak bertambah, ganti battery.

12.8 V lebih --- Penyetroman telah penuh 12.7 V kurang --- Perlu penyetroman dibawah 12.0 V --- Ganti battery. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

d. Setel voltase sehingga amper mengikuti standard pengisian e. Atur waktu penyeteruman sesuai dengan kondisi voltase Battery. f. Jiika penyetroman telah lebih dari 5 jam, dan arus pengisian tidak bertambah, naikkan arus pengisian. jika tidak ada perubahan amper pengisian, setel voltase pengisian.

6. Pasang: • Battery 7. Pasang: • Kabel Battery (ke terminal battery ) ECA13630

PERHATIAN:

Pertama, sambungkan kabel positive battery “1”, dan selanjutnya kabel negative battery “2”.

g. Ukur voltase battery, 30 menit setelah battery selesai penyetruman

1

12.8 V lebih --- Pengisian sempurna 12.7 V kurang --- Pengisian kurang . dibawah 12.0 V --- Ganti battery. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

2

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Metode penyetroman dengan constant volage charger

8. Periksa: • Terminal battery Kotor→ bersihkan dengan sikat kawat Sambungan kendor → perbaiki sambungan 9. Lumasi: • Terminal battery

a. Ukur voltase battery sesungguhnya. CATATAN:

Pengukuran dilakukan 30 menit setelah mesin dimatikan. b. Pasang charger dan ammeter pada battery, dan lakukan penyetroman. c. Pastikan amper pengisian lebih tinggi dari amper pengisian yang tertulis paba battery.

Pelumas yang disarankan Gemuk Dielectric 10.Pasang: • Tempat duduk lihat bagian “RANGKA UMUM” halaman 4-1.

CATATAN:

Jika arus pengisian Battery lebih rendah dari standart arus pengisian yang tertulis pada battery charger, Battery charger tidak dapat mengisi MF battery dan untuk tipe ini tidak dapat dipergunakan.

EAS28040

MEMERIKSA RELAY Periksa penyambungan relay dengan pocket tester. jika tidak tersambung, ganti relay.

d. Setrom battery hingga voltase Battery 15 volt. Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

CATATAN:

Setel waktu penyetroman 20 jam (maximum). e. Ukur voltase battery 30 menit kemudian, setelah berhenti melakukan penyetroman.

1. Lepaskan relay dari kabel bodi. 2. Pasangkan pocket tester (Ω × 1) dan battery (12 V) ke terminal relay seperti gambar Periksa cara kerja relay diluar spesifikasi → Ganti

8-64

KOMPONEN KELISTRIKAN Starter relay

Relay motor kipas radiator

1

2

3

4

1

3

2

4 W/Y L

R R/W Gy L/W

1. 2. 3. 4.

Br

Terminal positive battery Terminal negative battery Kabel tester positive Kabel tester negative

1. 2. 3. 4.

R

Terminal positive battery Terminal negative battery Kabel tester positive Kabel tester negative

Hasil tersambung (antara “3” ke “4”)

Hasil tersambung (antara “3” ke “4”) EAS3C11001

Starting circuit cut-off relay

1

3

2

4

MEMERIKSA RELAY SINYAL BELOK 1. Periksa: • Voltase masuk relay sinyal belok diluar spesifikasi → rangkaian kabel dari kunci kontak ke coupler relay sinyal belok rusak harus diperbaiki

R/B L/W

Voltase masuk relay sinyal belok DC 12 V

R/W L/B

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

1. 2. 3. 4.

a. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) pada terminal relay sinyal belok seperti gambar.

Terminal positive battery Terminal negative battery Kabel tester positive Kabel tester negative

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

Hasil tersambung (antara “3” ke “4”)

• Kabel positive tester → coklat/brown “1” • kabel negative tester → masa/ground

Br/W Br

1

8-65

KOMPONEN KELISTRIKAN b. Putar kunci kontak ke arah “ON”. c. Ukur voltase masuk relay sinyal belok

Tersambung Kabel positive tester → sky blue (biru langit)“1” Kabel negative tester → red/black (merah/hitam) “2” Tidak tersambung Kabel positive tester → red/black (merah/hitam) “2” KLabel negative tester → sky blue (biru langit) “1”

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

2. Periksa: • Voltase keluar relay sinyal belok diluar spesifikasi → Ganti Voltase keluar relay sinyal belok DC 12 V ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) pada relay sinyal belok seperti gambar.

1

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

Sb R/B

• Kabel positive tester → coklat/putih (brown/white) “1” • Kabel negative tester → masa/ground

2 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lepaskan diode dari kabel bodi b. Pasangkan pocket tester (Ω × 1) pada terminal diode seperti gambar c. Periksa diode dari penyambungan d. Periksa diode dari tidak tersambung

1

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Br/W

EAS28060

Br

MEMERIKSA CAP BUSI/ SPARK PLUG CAP 1. Periksa: • Tahanan cap busi diluar spesifikasi → ganti

b. Putar kunci kontak ke arah “ON”. c. Ukur voltase keluar relay sinyal belok

Tahanan 3,75–6,25 kΩ

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS28050

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

MEMERIKSA DIODE 1. Periksa: • Diode diluar spesifikasi → Ganti

a. Lepaskan cap busi, dari kabel busi

b. Pasangkan pocket tester (Ω × 1k) pada cap busi seperti pada gambar.

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

CATATAN:

Pocket tester atau analog pocket tester, terbaca seperti tabel di samping atas

8-66

KOMPONEN KELISTRIKAN Tahanan coil secondary 8,64–12,96 kΩ pada 20 °C (68 °F) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lepaskan cap busi dari ignition coil.

b. Pasang pocket tester (Ω × 1k) pada ignition coil seperti pada gambar Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

c. Mengukur tahanan cap busi ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS28090

MEMERIKSA IGNITION COIL 1. Periksa: • Tahanan coil primary *diluar spesifikasi → Ganti

• Kabel positive tester → orange “1” • Kabel negative tester → kabel busi “2”

Tahanan coil primary 2,16–2,64 Ω pada 20 °C (68 °F) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

1

a. Lepaskan conector ignition coil dari terminal ignition coil. b. Pasangkan pocket tester (Ω × 1) ke ignition coil seperti pada gambar Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

2 c. Ukur tahanan coil secondary. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

• Kabel positive tester → orange “1” • Kabel negative tester → red/white (merah/putih) “2”

EAS28930

MEMERIKSA LONCATAN BUNGA API 1. Periksa: • Loncatan api/Ignition spark gap diluar spesifikasi → lihat trouble shooting sistim pengapian, mulai tahap 5. lihat bagian “TROUBLESHOOTING” halaman 8-3.

2

Loncatan api minimum 6,0 mm (0,24 in) CATATAN:

Jika jarak loncatan api sesuai spesifikasi, rangkaian sistim pengapian dalam kondisi baik

1 c. Ukur tahanan coil primary.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

a. Lepaskan cap busi dari kabel busi.

2. Periksa: • Tahanan coil secondary diluar spesifikasi → Ganti

b. Pasang ignition checker “1” seperti gambar.

8-67

KOMPONEN KELISTRIKAN Ignition checker 90890-06754 Opama pet-4000 spark checker YM-34487

R W

1

2

b. Ukur tahanan crankshaft position sensor. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS28130

MEMERIKSA LEAN ANGLE SENSOR 1. Buka: • Lean angle sensor 2. Periksa: • Voltase keluar Lean angle sensor diluar spesifikasi → Ganti

2. Cap busi

c. Putar kunci kontak ke “ON” dan engine stop switch ke “ ”. d. Ukur jarak loncatan api “a”. e. Putar mesin dengan menekan tombol starter “ ” atau dengan starter kaki. dan secara perlahan jauhkan jarak celah api pada ignition checker hingga loncatan api terputus .

Voltase keluar Lean angle sensor kurang dari 65°: 0,4–1,4 V lebih dari 65°: 3,7–4,4 V

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang coupler lean angle sensor pada kabel bodi. b. Pasang pocket tester (DC 20 V) pada coupler lean angle sensor seperti gambar

EAS28120

MEMERIKSA CRANKSHAFT POSITION SENSOR 1. Lepaskan: • Coupler crankshaft position sensor (dari kabel bodi) 2. Periksa: • Tahanan crankshaft position sensor diluar spesifikasi → Ganti unit crankshaft position sensor/unit stator.

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C • Kabel positive tester → yellow/green (kuning/hijau) “1” • kabel negative tester → black/blue (hitam/biru) “2”

Tahanan crankshaft position sensor 248–372 Ω pada 20 °C (68 °F) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang pocket tester ( Ω × 100) pada coupler crankshaft position sensor seperti gambar. Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C • Kabel positive tester → red (merah) “1” • Kabel negative tester → white (putih) “2”

c. Putar kunci kontak ke “ON”. d. Miringkan lean angle sensor pada 65°.

8-68

KOMPONEN KELISTRIKAN e. Ukur voltase keluar dari lean angle sensor.

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS28940

MEMERIKSA CARA KERJA MOTOR STARTER 1. Periksa: • Cara kerja motor starter Tidak bekerja → lihat troubleshooting sistim starter, pada tahap 4. lihat bagian “TROUBLESHOOTING” halaman 8-9.

• Kabel positive tester → white (putih) “1” • Kabel negative tester → white (putih) “2” • Kabel positive tester → white (putih) “1” • kabel negative tester → white (putih)“3”

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Sambungkan terminal positive battery “1” dan kabel starter motor “2” dengan kabel “3”.

• Kabel positive tester → white (putih)“2” • Kabel negative tester → white (putih) “3”

EWA13810

PERINGATAN

• Pergunakan kabel jumper yang lebih besar dari kabel Battery, jika tidak kabel dapat terbakar. • Pemeriksaan ini dapat menimbulkan loncatan api. untuk itu, jauhkan benda yang terbakar dari sekitarnya.

1 2

W W

3

W

b. Ukur tahanan stator coil. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS28170

MEMERIKSA RECTIFIER/REGULATOR 1. periksa: • Voltase pengisian diluar spesifikasi → Ganti rectifier/regulator.

b. Periksa cara kerja motor starter. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ EAS28150

MEMERIKSA STATOR COIL 1. Lepaskan: • Coupler stator coil (dari kabel bodi) 2. Periksa: • Tahanan stator coil diluiar spesifikasi → Ganti crankshaft position sensor/unit stator.

Voltase pengisian 14 V pada 5000 r/min ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang engine tachometer pada kabel busi. b. Pasang pocket tester (DC 20 V) pada coupler rectifier/regulator seperti pada gambar Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

Tahanan stator coil 0,448–0,672 Ω pada 20 °C (68 °F) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasangkan pocket tester (Ω × 1) pada coupler stator coil coupler sperti pada gambar

8-69

KOMPONEN KELISTRIKAN c. Ukur tahanan horn .

• Kabel positive tester → red (merah) “1” • Kabel negative tester → black (hitam) “2”

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

2. Periksa: • Suara klakson/Horn suara sember → setel, atau ganti ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang battery (12 V) tpada horn. b. Putar mur penyetel ke arah “a” atau “b” hingga spesifikasi suara baik W W W R

B

1

2

c. Hidupkan mesin pada putaran 5000 r/min. d. Ukur voltase pengisian

a

b

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

EAS28180

MEMERIKSA KLAKSON/ HORN 1. Periksa: • Tahanan Klakson/Horn diluar spesifikasi → Ganti

EAS28220

MEMERIKSA SENDER BAHAN BAKAR 1. Lepaskan: • Coupler unit pompa bahan bakar (dari kabel bodi) 2. Lepaskan: • Tangki bahan bakar 3. Lepas: • Unit pompa bahan bakar (dari dalam tangki bensin) 4. Periksa: • Tahanan sender bahan bakar diluar spesifikasi → Ganti unit pompa bensin.

Tahanan coil 4,30–4,80 Ω pada 20 °C ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lepaskan connector dari terminal horn. b. Pasang pocket tester (Ω × 1) pada terminal Horn Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

Sender bahan bakar Tahanan unit sender bensin (penuh) 4,0–10,0 Ω pada 20 °C (68 °F) Tahanan unit sender bensin (kosong) 90,0–100,0 Ω pada 20 °C (68 °F)

• Kabel positive tester → terminal horn “1” • Kabel negative tester → terminal horn “2”

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang pocket tester ( Ω × 100) pada coupler sender bahan bakar seperti pada gambar. Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

1

• Kabel positive tester → green (hijau)“1” • Kabel negative tester → black (hitam) “2”

2

8-70

KOMPONEN KELISTRIKAN EAS28260

MEMERIKSA SENSOR TEMPERATUR COOLANT 1. Lepas: • Sensor temperature coolant

1

2

G B R/W Y

EWA14130

PERINGATAN

• Tangani sensor temperature coolant dengan hati-hati. • Jangan sampai sensor temperatur coolant terbentur benda keras. Jika sensor temperature coolant terjatuh, ganti segera.

b. Gerakan pelampung sender ke posisi minimum “3”/dan posisi maximum “4” .

2. Periksa: • Tahanan sensor temperatur coolant. diluar spesifikasi → ganti.

4

Tahanan sensor temperatur coolant 310–326 Ω pada 80 °C (176 °F) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasangkan pocket tester (Ω × 100) pada terminal sensor temperature coolant seperti pada gambar.

3 c. Ukur tahanan sender bahan bakar ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

EAS28250

MEMERIKSA KIPAS MOTOR RADIATOR 1. Periksa: • Motor kipas radiator rusak/tidak berputar → ganti ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lepaskan coupler motor kipas radiator dari kabel bodi. b. Pasangkan battery (DC 12 V) seperti gambar • Kabel negative Battery → blue (biru) “1” • Kabel positive Battery → black (hitam) “2”

3 1

2 b. rendam sensor temperatur coolant “1” pada gelas, dan isi gelas dengan coolant “2”.

1

CATATAN:

Pastikan terminal sensor temperatur coolant dalam kondisi kering.

L B

c. Masukan thermometer “3” pada coolant. d. Panaskan coolant secara perlahan, dan biarkan menjadi dingin hingga suhu spesifikasi. e. Periksa tahanan sensor temperatur coolant.

2

c. Periksa putaran motor kipas radiator.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Pasang: • Sensor temperature coolant

8-71

KOMPONEN KELISTRIKAN

T.

R.

d. Buka secara perlahan handel gas, dan periksa penambahan voltase output throttle position sensor. voltase tidak berubah, atau berubah dengan kasar dan tiba-tiba → Ganti throttle body. diluar spesifikasi (posisi menutup) → Ganti throttle body.

Sensor temperatur coolant 18 Nm (1,8 m·kg, 13 ft·lb)

EAS3C11029

MEMERIKSA UNIT THROTTLE BODY SENSOR EWA3C11011

PERINGATAN

Voltase output Throttle position sensor (posisi menutup) 0,63–0,73 Volt (Y/L - B/L) (kuning/biru–hitam/biru)

• Jangan membongkar unit throttle body sensor. • Tangani unit throttle body sensor dengan penuh hati-hati. • Jangan sampai unit throttle body sensor terbentur benda keras. jika unit throttle body sensor terjatuh, ganti segera.

Throttle position sensor 1. Periksa: • Throttle position sensor ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasangkan tester digital pada terminal coupler unit throttle body sensor, seperti pada gambar. Digital circuit tester 90890-03174 Model 88 Multimeter with tachometer YU-A1927

1

3

2

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Intake air pressure sensor (Sensor tekanan udara masuk) 1. Periksa : • Voltase out put Intake air pressure sensor diluar spesifikasi → Ganti throttle body. Voltase out put Intake air pressure sensor 0,789–4,000 V pada 20,00–101,32 kPa

• Kabel positive tester → terminal biru “1” • Kabel negative tester → terminal black/blue (hitam/biru) “2”

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

b. Ukur voltase pemasukan throttle position sensor. diluar spesifikasi → ganti/perbaiki kabel bodi.

a. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) pada coupler unit throttle body sensor seperti pada gambar. Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C

Voltase masuk throttle position sensor 5 Volt (blue-black/blue) (biru–hitam/biru)

• Kabel positive tester → pink/white (merah jambu/putih) “1” • Kabel negative tester → black/blue (hitam/biru) “2”

c. Pasangkan pocket tester (DC 20 V) pada terminals coupler unit throttle body sensor, seperti pada gambar. • kabel positive tester → terminal yellow/blue (kuning/biru) “3” • kabel negative tester → terminal black/blue (hitam/biru) “2”

8-72

KOMPONEN KELISTRIKAN EAS3C11002

MEMERIKSA FID (FAST IDLE SOLENOID) 1. Lepaskan: • Coupler FID (fast idle solenoid) 2. Periksa: • Tahanan FID (fast idle solenoid) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Lepaskan coupler FID (fast idle solenoid) dari kabel bodi. b. Pasang pocket tester (Ω × 10) pada terminals dari FID (fast idle solenoid). • Kabel positive tester → terminal brown (coklat) “1” • Kabel negative tester → terminal yellow/red (kuning/merah) “2”

2 1 b. Putar kunci kontak ke posisi “ON”. c. Ukur output voltage intake air pressure sensor. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Intake air temperature sensor (sensor temperatur udara masuk) 1. Periksa: • Tahanan sensor Intake air temperature diluar spesifikasi → Ganti throttle body

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C c. Ukur tahanan FID (fast idle solenoid) diluar spesifikasi → Ganti unit throttle body.

Tahanan Intake air temperature sensor 5,7–6,3 kΩ ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Pasang pocket tester ( Ω × 1k) pada coupler unit throttle body sensor seperti pada gambar.

Tahanan FID (fast idle solenoid) 31,5–38,5 Ω

Pocket tester 90890-03112 Analog pocket tester YU-03112-C • Kabel positive tester → brown/white (coklat/putih) “1” • kabel negative tester → black/blue (hitam/biru) “2”

1

2

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

2 1 b. Ukur tahanan intake air temperature sensor ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

8-73

TROUBLESHOOTING TROUBLESHOOTING..................................................................................... 9-1 INFORMASI UMUM ..................................................................................9-1 KEGAGALAN START ...............................................................................9-1 PUTARAN MESIN TIDAK TEPAT ............................................................. 9-1 PERFORMANCE BURUK PADA PUTARAN MENEGAH DAN TINGGI...9-2 SULIT DALAM PERPINDAHAN GIGI........................................................ 9-2 PEDAL PEMINDAH GIGI SULIT BERGERAK .........................................9-2 PERPINDAHAN GIGI MELONCAT...........................................................9-2 KOPLING TIDAK LANCAR .......................................................................9-2 PANAS BERLEBIHAN/OVERHEATING ...................................................9-2 TERLALU DINGIN/OVERCOOLING.........................................................9-3 PERFORMANCE PENGEREMAN YANG BURUK.................................... 9-3 GARPU DEPAN TIDAK SEMPURNA ....................................................... 9-3 PENGENDALIAN TIDAK STABIL.............................................................. 9-3 SISTIM PENERANGAN DAN SINYAL BERMASALAH............................. 9-4

9

TROUBLESHOOTING Kelistrikan 1. Battery • Penyetruman battery kurang • Battery rusak 2. Sekring • Sekring putus • Pemasangan sekring salah 3. Busi/Spark plug • Celah busi tidak tepat • Tingkatan busi salah • Busi mati • Elektroda busi aus • insulator busi rusak • Cap busi rusak 4. Ignition coil • Bodi ignition coil retak • Lilitan primary dan secondary putus • Kabel busi rusak 5. Ignition system • ECU rusak • Crankshaft position sensor rusak • Pin pasak generator rotor rusak 6. Saklar dan kabel • Kunci kontak rusak • Engine stop switch rusak • Kabel putus • Neutral switch rusak • Tombol starter rusak • Switch kopling rusak • Masa kabel kurang • Sambungan kendor 7. Sistim starter • Motor starter rusak • Starter relay rusak • Starting circuit cut-off relay rusak • Starter clutch rusak

EAS28450

TROUBLESHOOTING EAS28460

INFORMASI UMUM CATATAN:

Petunjuk troubleshooting dibawah ini, tidak bisa meliput semua masalah. hanya bisa membantu dan memberikan petunjuk dasar troubleshooting untuk itu, lihat juga prosedur manual cara-cara untuk memeriksa, menyetel, dan mengganti komponen spare parts. EAS28470

KEGAGALAN START mesin 1. Cylinder dan cylinder head • Busi kendor • Baut cylinder head dan cylinder kendor • Gasket cylinder head rusak • Gasket cylinder rusak • Aus atau longgarnya cylinder • Kelonggaran klep tidak tepat • Tidak sempurnanya seal klep • Bocornya klep dan dudukan klep • Valve timing tidak tepat • Per klep rusak • Klep macet 2. Piston dan ring piston • Pemasangan ring piston tidak tepat • Patah, Aus, lemahnya ring piston • Ring piston lengket/macet • Piston macet dan rusak 3. Saringan udara/Air filter • Pemasangan saringan udara tidak tepat • Tersumbatnya saringan udara mesin 4. Crankcase dan crankshaft • Pemasangan crankcase tidak tepat • Crankshaft macet

EAS28490

PUTARAN LANGSAM MESIN BURUK Mesin 1. Cylinder dan cylinder head • Kelonggaran klep tidak tepat • Komponen penggerak klep rusak 2. Saringan udara • Saringan udara tersumbat

Sistim bahan bakar 1. Tangki bensin • Bensin habis • Filter bensin tersumbat • Adanya kontanimasi bahan bakar 2. Pompa bahan bakar • Pompa tidak berfungsi • Relay pompa bensin rusak 3. Throttle body • Bahan bakar yang memburuk • Udara tersumbat

Sistim bahan bakar 1. Throttle body • Joint throttle body kendor • Gerak bebas handel gas tidak tepat • Throttle body masuk air • Air induction system rusak

9-1

TROUBLESHOOTING Sistim kelistrikan 1. Battery • Battery kurang setrom • Battery rusak 2. Busi/Spark plug • Celah busi salah • Tingkatan busi tidak tepat • Busi mati • Electroda busi rusak • Insulator busi rusak • Cap busi rusak 3. Ignition coil • Putusnya coil primary atau secondary • Kabel busi rusak • Retaknya ignition coil 4. Ignition system • ECU rusak • Crankshaft position sensor rusak • Pin pasak generator rotor rusak

EAS28550

PERPINDAHAN GIGI LONCAT As pemindah gigi/Shift shaft • Posisi shift pedal tidak tepat • Stopper lever tidak sempurna Shift forks • Shift fork aus Shift drum • Gerak axial tidak sesuai • Alur shift drum rusak Transmisi • Gear dog aus EAS28560

KOPLING RUSAK

EAS28510

PERFORMANCE PUTARAN MENENGAH DAN TINGGI BURUK lihat bagian “KEGAGALAN STARTING ” hal 9-1. Mesin 1. Saringan udara • Saringan tersumbat Sistim bahan bakar 1. Pompa bahan bakar • Pompa bensin rusak

Kopling selip 1. Kopling • Pemasangan kopling tidak tepat • Penyetelan kabel kopling tidak tepat • Per kopling kendor • Plat kopling aus • Kampas kopling aus 2. Oli mesin • Ketinggian oli mesin tidak tepat • Kekentalan oli salah (rendah) • Oli memburuk Kopling macet 1. Kopling • Per kopling tidak rata • Pressure plate aus • Plat kopling bengkok • Kampas kopling bergelombang • Clutch push rod bengkok • Clutch boss rusak • Bushing primary driven gear aus 2. Oli mesin • Ketinggian oli mesin kurang • Kekentalan oli salah (tinggi) • Oli yang memburuk

EAS28530

PERPINDAHAN GIGI SULIT Perpindahan gigi sulit lihat bagian “Kopling tidak lancar”. EAS28540

PEDAL PEMINDAH GIGI TIDAK LANCAR As pemindah gigi • As pemindah gigi bengkok Shift drum dan shift forks • Alur shift drum rusak • Shift fork macet • Shift fork guide bar bengkok

EAS28600

PANAS MESIN BERLEBIHAN Mesin 1. Aliran coolant tersumbat • Cylinder head dan piston • Banyak endapan carbon 2. Oli mesin • Ketinggian oli kurang

Transmisi • Gear transmisi aus • Adanya material lain pada transmission gears • Pemasangan transmisi tidak benar

9-2

TROUBLESHOOTING • Terdapat oli atau gemuk pada piringan rem • Terdapat oli atau gemuk pada kampas rem • Ketinggian minyak rem terlalu rendah 2. Tromol rem • Sepatu rem aus • Tromol rem aus • Gerak bebas pedal rem tidak sesuai • Posisi tuas camshaft rem tidak tepat • Posisi sepatu rem tidak sempurna • Rusak/patahnya per sepatu rem • Terdapat oli atau gemuk pada sepatu rem • Terdapat oli atau gemun pada tromol rem • Batang torsi rem lepas/patah

• Kekentalan oli tidak sesuai • Oli rendah mutunya Sistim pendinginan/Cooling system 1. Air pendingin/Coolant • Ketinggian air rendah 2. Radiator • Radiator rusak/bocor • Tutup radiator rusak • Rusaknya fin radiator 3. Pompa air • Rusaknya pompa air 4. Thermostat • Thermostat macet kondisi menutup 5. Selang dan Pipa • Selang bocor • Sambungan selang tidak sempurna • Pipa pecah • Sambungan pipa bocor

EAS28650

TIDAK SEMPURNANYA GARPU DEPAN Kebocoran oli • Bengkok,rusak atau karat pada inner tube • Baret atau rusaknya outer tube • Pemasangan seal oli tidak sempurna • Seal oli sobek/aus • Ketinggian oli shock tidak standart (tinggi) • Baut damper rod kendor • Washer tembaga baut damper rod rusak • Pecah/rusaknya O-ring baut cap

Sistim bahan bakar 1. Throttle body • Rusak atau kendornya joint throttle body 2. Saringan udara/Air filter • Saringan udara tersumbat/kotor Rangka/Chassis 1. Rem • Rem macet

Tidak berfungsi • Bengkok atau baret inner tube • bengkok atau baret outer tube • Patah/rusak per garpu depan • Bengkok/rusak damper rod • Oli schock tidak sesuai spesifikasi • Ketinggian oli shock tidak standart

Sistim kelistrikan 1. Busi/Spark plug • Celah busi tidak starndart • Tingkat panas busi tidak sesuai 2. Ignition system • Kerusakan ECU

EAS28670

PENGENDALIAN TIDAK STABIL 1. Tangkai kemudi/handle bar • Bengkok atau salah posisi tangkai kemudi 2. Komponen steering head • Salah pemasangan bracket atas • Salah pemasangan bracket bawah (salah pengencangan mur ring) • Tangkai kemudi bengkok • Ball bearing atau bearing race rusak 3. Kaki-kaki garpu depan • Ketinggian oli shock tidak rata • Tekanan per tidak sama (antara garpu kanan dan kiri) • Per patah • Inner tube bengkok, atau rusak • Outer tube bengkok atau rusak 4. Lengan ayun • Bearing aus • Swingarm bengkok/rusak

EAS28610

MESIN TERLALU DINGIN Sistim pendinginan/Cooling system 1. Thermostat • Thermostat macet kondisi terbuka EAS28640

KEMAMPUAN PENGEREMAN BURUK 1. Disc brake • Kampas rem aus • Piringan rem aus • Terdapat udara pada sistim hydraulic • Minyak rem bocor • Kit caliper rem rusak • Seal caliper rem rusak/bocor • Baut union kendor • Selang rem bocor

9-3

TROUBLESHOOTING • Bohlam terbakar • Sambungan tidak sempurna • Kabel bodi rusak • Rangkaian masa/ground kurang • Battery rusak • Sekring tidak sesuai

5. Unit shock absorber belakang • Per shock absorber tidak berfungsi • Kebocoran oli 6. Ban • Tekanan ban tidak sesuai (depan dan belakang) • Tekanan angin kurang • Keausan ban tidak sama 7. Roda • roda tidak balance • Cast wheel berubah bentuk • Bearing roda rudak • As roda rusak atau bengkok • Roda oleng 8. Rangka/Frame • Rangka bengkok • Steering head pipe rusak • Pengencangan kurang pada bearing race

Nyala sinyal belok lambat • Relay rusak • Kunci kontak rusak • Saklar sein rusak • Kapasitas bohlam tidak sesuai Nyala sinyal tidak stabil • Relay rusak • Salah satu bohlam putus Nyala sinyal terlalu cepat • Bolam tidak sesuai • Relay rusak • Salah satu bohlam putus

EAS28710

LAMPU DAN SINYAL TIDAK MENYALA Lampu depan tidak menyala • Bohlam putus • Terlalu banyak asesoris kelistrikan • Arus pengisian battery tidak sesuai • Penyambungan tidak sempurna • Masa/ground kurang • Saklar buruk • Bohlam lampu depan terputus

Klakson/Horn mati • Salah penyetelan klakson • Klakson rusak • Kunci kontak rusak • Tombol klakson rusak • Battery rusak • Sekring putus • Kabel bodi rusak

Lampu depan terbakar • Bohlam lampu tidak berkualitas • Battery rusak • Tidak berfungsinya rectifier/regulator • Masa/ground tidak bagus • Kunci kontak rusak • Saklar lampu rusak • Umur bohlam habis Lampu belakang/rem putus • Bohlam lampu kualitas rendah • Terlalu banyak aksesoris kelistrikan • Sambungan tidak sempurna • Lampu terbakar Lampu belakang/rem terbakar • Kualitas lampu rendah • Battery rusak • Penyetel lampu rem rusak • Umur bohlam habis Lampu sein tidak menyala • Saklar sein rusak • Relay saklar rem rusak

9-4

EAS28740

EAS28750

DIAGRAM KELISTRIKAN

KODE WARNA

V-IXION 57. Indikator lampu jauh 1. AC magneto 58. Lampu meter/Meter light 2. Crankshaft position sensor 59. Indikator sinyal belok 3. Rectifier/regulator 4. Kunci kontak/Main switch 5. Sekring/Fuse 6. Battery 7. Motor starter 8. Starter relay 9. Starting circuit cut-off relay 10. Saklar tangkai kemudi kanan 11. Tombol starter 12. Engine stop switch 13. Diode 14. Switch netral 15. Unit Throttle body sensor. 16. Intake air pressure sensor 17. Intake air temperature sensor 18. Throttle position sensor 19. Coolant temperature sensor 20. Lean angle sensor 21. Conector Self-diagnosis signal 22. ECU (engine control unit) 23. Ignition coil 24. B u s i / Spark plug 25. FID(fast idle solenoid) 26. Fuel injector 27. Pompa bensin/Fuel pump 28. Sender bahan bakar/Fuel sender 29. Switch rem belakang/Rear brake light switch 30. Switch rem depan/Front brake light switch 31. Lampu belakang/rem 32. Relay sinyal belok 33. Klakson/Horn 34. Saklar tangkai kemudi kiri 35. Saklar lampu 36. Saklar Pass 37. Saklar dimmer 38. Tombol klakson/Horn switch 39. Saklar sinyal belok 40. Switch kopling 41. Lampu sinyal belok depan-kiri 42. Lampu sinyal belok depan-kanan 43. Lampu sinyal belok belakang kiri 44. Lampu sinyal belok belakang kanan 45. Unit lampu depan 46. Lampu posisi/lampu senja 47. lampu depan 48. Motor kipas radiator 49. Relay motor kipas radiator 50. Condenser 51. Unit meter 52. Lampu mesin bermasalah/Engine trouble warning light 53. Lampu peringatan panas mesin/Coolanttemperature warning light 54. Meter guide/Fuel gauge 55. Tachometer 56. Lampu indikator neutral

B Br Ch Dg G Gy L Lg O P R Sb W Y B/L Br/L Br/W G/R G/W G/Y L/B L/W O/B P/W R/B R/L R/W W/Y Y/G Y/L Y/R

ichsan iskandar

Black (Hitam) Brown (Coklat muda) Chocolate(Coklat tua) Dark green (Hijau tua) Green (Hijau) Gray (Abu-abu) Blue (Biru) Light green (Hijau muda) Orange Pink (Merah muda) Red (Merah) Sky blue (Biru langit) White (Putih) Yellow (Kuning) Black/Blue (Hitam/Biru) Brown/Blue (Coklat muda/Biru) Brown/White (Coklat muda/Putih) Green/Red (Hijau/Merah) Green/White (Hijau/Putih) Green/Yellow (Hijau/Kuning) Blue/Black (Biru/Hitam) Blue/White (Biru/Putih) Orange/Black (Orange/Hitam) Pink/White (Merah muda/Putih) Red/Black (Merak/Hitam) Red/Blue (Merah/Biru) Red/White (Merah/Putih) White/Yellow (Putih/Kuning) Yellow/Green (Kuning/Hijau) Yellow/Blue (Kuning/Biru) Yellow/Red (Kuning/Merah)

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN

V-IXION DIAGRAM KELISTRIKAN W

R

2

R W W W W

R W

1

R

W W

W W

W

W

O Y/R Br

R

3

R/W

W W W

Br

6

R

Br/W P/W B/L Y/L

L P/W B/L Br/W

L P/W B/L Br/W

24

Br

R/B L/W R/W L/B

18

R/B L/W

10 11

12

G/R

Y/R

O/B

O/B

Br Y/R

26 R/W R/L O/B

O/B R/W (BLACK)

(BLACK)

R/W G

20

Sb

L B/L Y/G

R/B

13

R/W Br

G/R

Y/R

B/L

B R/W B L/W

Y/L

22

R/B

L/W R/W

Br L/W

Y/L

19

G/R B/L

B

Br

B

17

L

23

O

25 9

4

(RED)

O

16

L/B R/W

7

R

(RED)

R/W

15

R/W

B

R Br

B Br/W P/W

R Br

8

R/W L/W R

R Br/L

R B/L

R

R

ON OFF

L

O/B W/Y Y Y/G Gy Lg G/W Y/L G/R

Br L/B

L/W

L/W

Gy R

W W W B

R/W

Gy

5

Gy

L Y/G B/L

Y/G

R/W B

27 28

G B R/W Y

Sb

21 Lg

Sb

Lg

Lg Y

G/W

B

Y

Gy

14

W/Y B

Br

50

Br B

B Br

(BLACK)

Br

(BLACK) Br

B

33

Br R

Br

Br/W

P

49

Br G/Y

W/Y L Br R

51

34

Br

P

Br/W

R/B

L

40 G/W

35

L

53 G

48

54 Gy Br

55

L B

36

37

38

39

L B

B

B B

30

B

(L)

R/B B

(R)

(BLACK)

Dg

Dg

Br/W Br

P

Ch

Ch

B

R/B B

(BLUE)

(BLUE)

R/B

B

G/Y

L

Br Br/W

29

(BLACK)

(BLACK) (BLACK)

W/Y L

Lg

52

Br

32

Br

(BLACK) G/Y

P

G Y

56

Sb

Y

L

B

Ch Dg B

Y

57

B

G

B

B

B

Y

58 L

59

Br

Dg Ch L

Ch Dg

Sb G/W

G

Lg

B

Br

Dg Ch B

G

(BLACK)

L

Y

G

Ch

B

Dg

Ch

G/Y L

Dg

46 47 L B

(BLACK)

L

45

L

41

42

43

44

B

31 Sb G/W Lg

B

B

B

B

B

B

Br G/Y

Y L

G/Y L

B

B